A4 B7 вопросы по 2.0TFSI часть 4

Ребят какое сцепление ставить при замене , пишет аналог САКС( 3000 951 878)- кто то говорит что оно идет в оригинале!
Ваше мнение ?
Или можно ставить и не париться...

 

LUK 624 3342 00
если вдруг маховику п...да, то дозаказываешь LUK 415 0244 10

 

ЕНОТ с бешаным крутящим моментом))) Ну скажи же номерок рулевых с резинками ))) Пожалуйста )))

 

Зачем тебе с демпфером?)
на B7 начали ставить бездемпф
да и на B6 со спорт подвесками тоже шли прямые наконечники!

ориг номер VAG 4F0498811A



В оригинале LEMF идет

с демпфером есть FEBEST 2321B5 500р

 

По вину что то не бьется эти номера сцепления, а еще что нибудь есть?

 

Спасибо) мне на мой сток-жоповоз надо чтоб помягче и чтоб на рейку нагрузки меньше )

 

Приговорили передние верхние рычаги, а именно их сайленты. Мастера говорят что были случаи что сайленты плотно не входят в рычаги и приходилось колхозить. Скажите действительно бывает такое? Какой фирмы порекомендуете заказать сайленты чтобы сидели там плотно, но и по цене норм, а то 4 рычажка покупать как то не хочется...

 

Лемфердер или ТРВ. Но лучше поменять рычаги, обидно будет если через 1000км умрут шаровые и придется покупать рычаги.

 

На счет шаровых то да, скупой платит дважды тогда...

 

Кроилово ведет к попадалову. А с данным авто это актуально на 99%

 

А они и не будут по вину биться, это с дизеля...Злодей расскажет как ставятся болт он или нет ..

Себе купил Luk 624333000, ещё не ставил...

 

Подскажите как правильно натянуть ГРМ. В ельзе написано что мысок на натяжном ролике должен быть напротив выреза а на картинке нарисованной он выше. Так как же правильно?

 

Конечно не бьется, эти номера для В7 дизеля 2.0. Поверь, все встанет как родное, но рассчитано на больший момент. Кароче долговечней

 

мои номера болт он

 

Цена появится, когда определюсь насчет продажи))
Насчет смысла - субъективно мое мнение.

 

Если что тоже в очередь стану за дисками)
А 1be и 1bv по высоте абсолютно одинаковые. 1bv чуть жестче..

 

У меня шаровые были в идеале, треснули сайленты. Купил 4 рычага lemforder. Как оказалось правильно. При демонтаже 2 рычага ушли в утиль (болт из кулака извлекали на прессе 2,5 часа).
Оригинальные сайленты (либо лемф) нормально запрессовываются. но делать строго по ELSA. Положение сайлента в рычаге, оправки, и направление запрессовки-выпрессовки.
Смотри, чтобы не затгивали со всей дури верхний болт в кулаке, может треснуть кулак. Момент затяжки указан в Эльза. Также соблюсти угол установки рычагов относительно стойки.

 

Не держит аморт багажника. По каталогу выдает аж 4 разных номера, какой выбрать?



и в чем разница кодов
PR-5NC
PR-5NF
?

 

Подскажите, где стоит штатный усилок и можно схему.

Спасибо.

 

Вот тоже начитался про кулак этот, мастеров сразу вкурсы поставлю, чтобы если что не так то с них спрос.