Несколько вопросов по FSI форсункам на 4,2 (BVJ)

если б я знал где его взять на попробовать это все-равно пришлось бы решать проблемы с защитой компонентов, иммо и хрен знает чем еще

 

На самом деле что-то мы все совсем в дебри полезли, так глубоко проблемы не должно быть, ибо в декабре все прекрасно работало и работало все на протяжении 2000км. Поэтому надо рассуждать проще и логичнее:

1. покупка, проверял следующее: 93 группа, все устроило, 32 группа были нули, не предал значения, 140 группа - давление росло.
2. ездил 2000км, было ощущение дырки в глушителе, но на эстакаде найти я ее не смог, как не смог и точно локализовать место откуда звук идет. Пробовал разные бензины: 95, 98, обычные, с присадками, в итоге понял что эффект доси сильнее и лил 95 обычный на лукойле.
3. начало проблем, вечером все было норм (жена ездила), утром след дня - мотор трясет, ноут - пропуск по второму цилиндру, дожег 95, налил 98, стер ошибку - мотор трясет, но меньше, ошибок больше не появляется никаких, ЛЗ работают, ибо:
Address 01: Engine (4F1 910 560 B)

16:58:47 Group 001
720 /min RPM
38.0°C Temperature
9.8 % Lambda
-8.2 % Lambda


и в 32 группе на этот момент были не нули, но не буду врать не помню что там было.


4. Повыкручивал свечи, приговорил форсунки 1,2,5 цилиндров, заказал их, появилась ошибка по цепи подогрева 1 ЛЗ 1 банка, видать от тряски.

5. поменял форсунки, в момент замены форсунок помыл дроссель, был грязноват. Коллектор прикрутил обратно на старые прокладки. Итог мотор работает почти идеально равно, но есть пропуски по всем цилиндрам, кроме второго.

6. Приговорил маслоотделитель, заказал.

7. Снял коллектор, посадил его и ДЗ на герметик, нихрена не изменилось

8. Поменял маслоотделитель, нихрена не изменилось.

9. Убрал негерметичность ДЗ, нихрена не изменилось.

 

при мне не было, до того хз, но заметных следов не видел, 0,28 за 148к пробега исключительно по РФ считаю адекватным "старением" (или что там с ШКД происходит) по нашему не самому качественному бензину.

Я вот просто думаю что логичнее наверное будет сначала поменять оставшиеся 5 форсунок на новые, если это уберет пропуски - включится и ЛЗ регулирование, пусть медленное и кривое, но включится (кмк).

 

Т.е. вернее будет сначала оба зонда поменять?

 

ну вообще цены у них (для меня) сопоставимые с форсунками: 5200 ШДК (10 дней с немчуры), 4900 форсунка (с мск), благо друзья в запчастях остались, которые не навариваются на своих.

А подменный, ну можно конечно попробовать выкрутить из шкод коллег по работе (аккурат 2шт наберется), но там 99% разъем другой будет.

 

Ремонт моего авто откладывается на 6 недель...

 

Хорош стебаться Це был даже не лоу-кик (было бы не так обидно), а просто ногу подвернул весьма неудачно. Кости целы, связки не сдюжили.

 

Пора возрождать тему...

Заказал оба передних ЛЗ, чтобы не было чудес заказал оригинал (1k0998262aa), должны в субботу приехать.

Собсно вопрос, для замены достаточно ли будет:



или надо вот такой набор: