Несколько вопросов по FSI форсункам на 4,2 (BVJ)

ага, сразу после перепрошивки, и пропуски по нулям и ЛЗ регулирование включилось.

 

Спасибо парни, буду рад, если инфа из этой темы тоже кому-нить поможет

 

Счастье оказалось недолгим, треба немного ликбеза.

Предистория: когда я менял форсунки так получилось, что сломал гофру между клапанами свв, тогда я ее на скорую руку починил, и когда, после перепрошивки, все заработало даже код готовности генерился на ура, но недавно он не сгенерился выдав косяк по свв.

История: полез я значит капитально чинить эту гофру, гофру поменял на шланги от какого таза, подходящие по диаметру и изгибам, водрузил все на место (попутно сломал эжекционный насос вут, но уже склеил его обратно), стал генерить код готовности, а фиг, свв, ниже нижнего предела и иди на фиг. Удивился, полез в 1/2/3/8/32/34/35/93 смотреть что нового и мягко говоря прифигел, динамик фактор на обоих зондах 0.28, в 32 то нули то норм, почесал репу, зонды то и 10ккм не проехали еще, и вспомнил, что можно базы в 34/35 сделать. Ну собсно сделал, как только зашел в 34 - через секунду фактор был уже .29, запустил, вырос до .91, запускал только раз, надо будет еще пару раз запустить, мож до изначальных 1.65 доберется, которые после перепрошивки писал.

Собно вопрос - с чем может быть связано это падение/вырастание динамикфактора? Мож мозги еще раз перепрошить? Как-то странно это все.

Ошибки по свв не ушли, видать придется снимать клапана и прочищать каналы руками.

 

И еще вопрос - в базах есть группа чтобы тест СВВ запустить? а то каждый раз через код готовности ее проверять больно долго, т.к. до СВВ доходит почти в самом конце.

 

У меня эпизодически что-то глючит и, предположительно, "отваливается" масса от расходомера + еще реже от клапанов давления обоих ТНВД и что-то еще, с лета 2 раза было. Первый раз только 3-й или 4-й перезапуск помог, второй раз после первого же перезапуска все прошло. Списывал на сырость. Потом снимал аккум на зарядку, после этого в моторнике была пачка ошибок, все подтер, а код готовности было лень делать, т.к. двиг был не прогрет. Потом как-то (сильных морозов не было еще) ставлю машину на охрану а у меня насос СВВ включился, я аж офигел, пожужжал минуты 2-3 и вырубился, поменял реле насоса вроде перестало, правда недавно тут в ведомом поиске одис мне писал что реле насоса нифига не рядом с реле компрессора пневмы, чет я запутался сильно, но ввиду того, что насос СВВ перестал жужжать - забил, лень было на морозе снимать жабо и смотреть есть ли с водительской стороны короб с релюхами внутри. После этого вылез косяк с датчиком удара фронтальной подушки переднего пассажира - полез уже основательно, ошибки по СВВ подтер, решил снегерить код готовности, ну а дальше как я выше описывал.

Про 77-78 понял, спасибо.

 

да уж, видимо, чтобы понять логику нужны исходники прошивки и сидеть в них неделю минимум. А это титанический труд, особо никому не нужный.

 

Недавно тут залез ещё раз базы в 34-35 сделать, смотрю а оно само уже до 1,65/1,27 доползло, километров эдак за 300 пробега. Мистика блин.

А вот чего с СВВ делать пока не понимаю, по эльзе надо дофина разбирать, в т.ч. антифриз сливать, чтобы клапана снять, а лень что ппц. Хочется как то по простому к болтам клапанов подлезть, а они блин снизу. Да и в оружейный надо ехать за ершиками - тоже лень. Апатия какая-то...

 

да, конечно, логику понял, просто не ожидал, что даже без восьми нулей в коде готовности оно само дальше поползет