Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здесь http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1163399&postcount=2125

Во вложении - кусок из мануала по КЕ3 на немецком про датчик высоты. На диаграмме вправо - давление выше, влево ниже.
Полный перевод будет через пару-тройку дней.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Чукча читатель...
Там написано:

Весьма обширное описание проверки работоспособности датчика высоты (altitude sensor).
Чукча понимай, что отключишь его и... может будит тебе счастие... а мож не будит. Чукча проверить НЕ отключением хочет!

Wsevolod спасибо!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Йэх блин

там написано четко и ясно - отключил ЛЗ, сбросил мозги, завел и ток на ЭГРД будет индикатором того что показывает датчик высоты... Т.е. если в сильном минусе то превед...
Понятно что датчик может врать временами, тогда нуна кататься и мониторить ток, и таким образом мона отловить...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Особенно, если учесть, что датчик высоты стоит последовательно с ПНД???
А если не в сильном минусе? А если в плюсе?...
Чукча думать пошел...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ты смотрел картинку Всеволода? там же четко видно диапазон работы датчика по току - от +2 до -10мА... т.е. плюса большого быть не может от него

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Смотрел.
Согласен.
Но пытаюсь найти, что делают мозги при отключенной лямбде. На какой режим они выводят двигатель

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

просто ток 0 и все, т.е. нет регуляторвания смеси по ЛЗ, потому как нет обратной связи в виде ЛЗ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Имеем:

и

Значит в итоге датчик меняет и УОЗ и ток ЭГРД?
И он не стоит "последовательно с ПНД и сдвигает его сигнал"?
Или: стоит последовательно и от сигнала (ПНД+Датчик высоты) зависит и УОЗ и ток ЭГРД на прогретом двигателе??

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Глянул в эл/схему, вряд-ли там будет последовательное включение ДВ с ПНД.
Последовательное соединение здесь вааще даже как то НЕлогично выглядит с тчк зрения конечной надежности обоих девайсов.
Думаю, вряд ли фрицы сбрасывали это со счетов когда ваяли свое детище.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Миша, привет тебе, старый зануда и с Новым годом тебя и всех.Твое сдерживающее влияние просветляет наши мозги, чтобы чушь не пороли.
Приношу извинения. Действительно, на AUDI датчики не стоят последовательно, УОЗ будет раньше, а смесь беднится по высоте.
Кто там хотел почитать: http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Electrical.html
На данный момент описал полностью ПНД. Последнее обновление на 19-30 сегодня

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет диагност.
Я просто читал внимательно, там написано что авто приехал из нормальной мастерской
но дело даже не в этом, Всеволод выложил инфу о воздействии датчика на ток, и мы видим что по сути датчик может тока беднить смесь...
ну и то чтто чем выше, тем меньше кислорода мы получим при том же объеме, говорит о том что и нагрузка меньше на мотор, поэтому чисто логически УОЗ не может быть позже чем при том же объеме на уровне моря...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Уже извинился, скорректировав предыдущий пост
Всеволод, не встретил в мануале про обогащение через ПНД на горячую?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ну наконецто вы затронули эту тему(про дат атм давления).А то я как то спросил у Ургу ,аон отшил.По схеме ДВ и ПНД завязаны между собой.А если на нормально работающей машине замерить сопротивление между 1 и 2 контактом Дв и впаять сопротивление такого номинала?И можно забыть проДВ.3 контакт не нужен или на землю.Что скажете сэр диагност?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я хотел. :rotate:
Почитал. Начало положено, пеши исчо!
Но есть маленькие вопросы (или предложения?).
В частности, при описании теории не могу согласиться с причиной необходимости обогащения топлива при разгоне в связи с резким изменением давления во впускном тракте...
Хотя бы потому, что смесь во впускном коллекторе не в газообразном состоянии, это все таки двухфазная смесь, и изменение давления не может так существенно повлиять на ее количественный состав. Обеднения смеси не происходит, происходит некоторое ухудшение качества (более крупные капли). А обогащение смеси при разгоне конструктивно заложено в систему мех впрыска, в основном, для того, чтобы повысить удельную мощность, имхо, иначе разгон будет "медленным и печальным".
И еще.

.
Возможно, это справедливо только для режима прогрева, иначе я не могу объяснить почему у меня при завышенном ПНД (> 1,3в в режиме ХХ) на прогреве оборты были ниже 600 (сигнал с ПНД 0,7в, а на горячем выходили на свои 750 (сигнал с ПНД=1,3в).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Пока нет Сэра Диагноста.....
А если просто тупо отключить Датчик давления? Выставить ток на ЭГРД в 0 и жить спокойно

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я думаю так не пойдёт.А можно проверить.Тестер на 1,3 ПНД и отключить ДВ.Если номинал ПНД изменится,значит ДВ отключать нельзя.Ну а говорить про то что изменится номинал а за ним и напруга ПНД......

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем. Хочу срочно отписать.
Про датчик давления. Тут все думал а чей-то у меня когда на улице мразь и слячкоть и вода чутьли не в воздухе висит - машина тупеет сразу.
Отрубил датчик - все пропало нафиг. Поехала сразу.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Характеристика датчика высоты.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Про датчик давления. Тут все думал а чей-то у меня когда на улице мразь и слячкоть и вода чутьли не в воздухе висит - машина тупеет сразу.
Отрубил датчик - все пропало нафиг. Поехала сразу.[/QUOTE]
А замеры какие нибудь делал после этого?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мдаа...
Вот на движке ААР так датчик высоты (ДВ) есть!
А вот на движке АСЕ, напр, так его и нЕ-тУууу....!
Ну и, собсно, вопрос! (кста говоря уже назревший достаточно давно ), а именно: как жешь он (АСЕ) справляецца без ДВ в условиях падения атмосферного давления при наборе высоты по отношению к уровню моря?

ГЫ: уже иду на взлет !