Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: про датчик детонации бы подумать

да, детонация
провода прозвонены до блока, использовал длинный провод, чтобы прозвонить от разъема до блока. Там, правда, в разъеме датчика 3 провода, 2 из них замыкаются, и на блок приходят уже 2 провода (экран и 1 провод датчика соединен с массой, так на схеме нарисовано) датчик новый оригинал. ошибка расшифровывается в некоторых источниках не только как обрыв или КЗ провода но и что-то типа "блок не может управлять детонацией". т.е. не слышит эту детонацию. и потом вот почему-то ошибка не выдавалась в городе, когда был подсос воздуха, никак не понимаю, или она не выдавалась потому, что блок вообще не работал, или потому, что тогда была детонация и он ее слышал... вот и подумал, может как-то это можно настроить...
и еще в расшифровке ошибки говорится, что может быть требуется замена блока управления зажиганием - я не понял, машина ведь совсем бы не могла работать, если блок неисправен, или такое может быть, что замена блока может вылечить проблему?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подскажите, кто знает. При движении под нагрузкой при частичном нажатии на педаль газа ток на ЭГРД должен кратковременно уходить в +10ма и затем возвращаться к колебаниям вокруг 0 или нет? Или такого не должно быть и обогащение при нажатии педали должно обеспечиваться механикой? И соответственно ток должен быть около 0, а в +10ма уходить только при срабатывании концевика максимального открытия дроссельной заслонки?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Соответственно это относится к режиму под нагрузкой при прогретом до +90град двигателе.

 

Ответ: про датчик детонации бы подумать

Речь о возможной неисправности блока зажигания! Так она ж может быть частичной...
Сам то блок он хоть и достаточно надежный девайс, однако се могет быть...
Например, отказ могет заключаться и в том, шо на общем фоне работы VEZ может не работать только коррекция УОЗ по сигналам ДД или ПНД... при этом шо датчики, шо проводка к ним = безупречны...
Электроника - мать её...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

2 100ка

Обогащение при разгоне обеспечивается механикой, сам долго народу мозх напрягал с этим вопросом :rzunimagu

Набери в поиске в этой теме "обогащение при разгоне" или "ток ЭГРД при разгоне" - узнаешь много интересного

 

Ответ: про датчик детонации бы подумать

В общем, для нормальной диагностики КЕ3-Джет надо иметь эталонный ЭГРД, дозатор, б/насос, два блока мозгов и датчики по кругу .
По-ходу только у уважаемого Ургу был такой заветный гаражик, откуда он все эти детали вытаскивал по мере необходимости.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

DZ двигатель относится к К Дж. Троник???

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Дело в том, что этот скачок тока появился после регулировки положения плунжера. Соответственно была закручена малая гайка приблизительно на 30 градусов, причём при включении бензонасоса в принудиловку, топливо в форсуночных каналах не поднималось. До регулировки этого скачка не было.

 

Ответ: про датчик детонации бы подумать

В общем вывод претендует если не абсолютную истину, то уж точно на во многом достаточную для выявления множества возможных "сюжетов" из жизни 10-летниих (и старше) пенсионеров-пепелацев с мехвпрыском...
Поддерживаю!
Добавлю тока, шо все вышеперечисленное = груда железа - когда свои мозги не имеют не прОсто понятия, а четкого представления: что ?, для чего ? и зачем !...
Ну а если с этим в порядке, то иногда мона и поизголяться, и применить не только прямые, но и косвенные методы диагностики. О некоторых из них прямо так и написано (в мануалах) в списках возможных неисправностей, о некоторых узнаешь исключительно из практики, "набив" руку и "наметав" глаЗ. Кста говоря, это есть далеко не последнее дело, особенно ко времени на дефектовку...
И абсолютно уж точно, что без уверенности в здоровоье бензонасоса даже не имеет смысла "копать" куда-нить дальше...

...почему то давно не слышно УРГУ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1.Берешь китайский мультиметр, тот, который имеет термопару в комплекте для измерения температуры.
2. Кипятишь чайник и суешь туда термопару. Должно быть 100 град.
3. Крепишь термопару на выходной патрубок ОЖ на двигателе рядом с датчиком температуры (я заталкивал под резиновый патрубок).
4. Заводишь двигатель, греешь, смотришь на мультиметр и на приборку, сравниваешь.

ЗЫ Температура срабатывания датчика на радиаторе около 93 град. На двигателе в это время около 100 и выше. Полное открытие термостата 102 град.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

проверить можно если снять разъем с датчика и вместо датчика включить в соответствующие клеммы постоянный резистор. Номинал резистора посмотреть в таблице сопротивления датчика. и включив зажигание убедиться, что показывает столько, на сколько резистор поставлен.

в температура может быть больше 90. промыть снаружи шлангом радиатор полезно.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Кто знает, как реагирует электронный блок на кратковременный сбой потенциометра ПНД. После сбоя мозги переходят в аварийный режим или на момент ошибки только, а дальше в нормальном режиме работает хотябы на других режимах?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В аварийном режиме будет все время, даже если потенциометр в хорошей зоне, пока не выключишь зажигание

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Тото я и смотрю, после чистки его смазал просто литолом, (он начал протираться на большей дорожке в районе ХХ (буквально чуть чуть)). Если с самого начала обороты неопустились ниже ХХ, то вроде машина нормально отзывается на газ. Стоит хотябы раз оборотам провалиться, как начинает тупить. Когда вскрывал его то пробовал померить сопротивление в месте продира, так разница была несильно велика, если сам слой большой площадки был примерно 1 кОм, то в месте продира падал на 100-150 Ом. Вот я и подумал что ничего страшного, ведь эт не до подложки.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На моторах 6А/9A/ACE какая разница в конструкции расходомеров и одинаковые там или нет потенциометры. Буду очень признателен за информацию. А то заказали потенц от RT, а там потенциометр намного меньше чем на NF по размерам.

http://www.elcats.ru/audi/scheme.as...23&pid=4E339624

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Эххх, спросил бы про потенц пару месяцев назад, я б тебе взял у нас в магазе (всего было два, один взял себе, второй купили передо мной) 7800 рэ
Лежали там долго.
Автобус до Липецка ходит регулярно

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

До, можно сказать, вчерашнего дня и ненадо было, а теперь даже непредставляю где искать. Если только на разборках или если на машине ранее меняли потенциометр. А не в курсе на 6А/9А/АСЕ потенциометры такие же стоят?