Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: про датчик детонации бы подумать

ой, а про ошибку "датчик детонации" ничего не сможете подсказать? Измучился весь

было раньше там
до этого начало

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

 

Ответ: про датчик детонации бы подумать

УРГУБАБЧИК ты жив здоров )
что ж ты пропадаешь так долго...
Волноватся уж начали

 

Ответ: про датчик детонации бы подумать

Если можно ответить на мой пост #4257, или где посмотреть ткните. У меня нет возможности где то раздобыть информацию по совместимости этих потенциометров. Заказали, он неподошел был с двигателя RT. Второй раз нехотелось бы напрасно денег тратить.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

petto
Спроси тут

 

Ответ: про датчик детонации бы подумать

Пасиб, шо отозвалси, а то на самом деле у народа было волнение...
Хоть иногда просто давай знать, типа усе намана.
Думаецца, шо без именно этой конфы многие уже просто скучают, в т.ч. и без тэбэ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мужики, закрался вопрос. Почему считается, что если лямбда от старости стала медленнее(ну скажем показание меняется раз в 3 сек.), то она все равно считается исправной, если есть изменения от 0.2 до 0.8? Ведь, если рассуждать так: по лямбде смесь богатая, ЭБУ обедняет смесь с помощью ЭРГД и "проверяет" результат по лямбде, а она еще не успела отработать и сменить показания. Тогда ЭБУ продолжает обеднять смесь, хотя она уже и так бедная, а это не есть гуд. Ну и наоборот соответственно. Я вот обратил внимание, что провал на ХХ у меня идет как раз когда лямбда кажет богатую смесь, при этом ток на эргд зависает на -3, -4 мА и стоит, и тут обороты то и падают. Потом переключение лямбды и возврат в норму + 3 мА и такое впечатление что просто слишком бедная смесь. Или это бред и долгое обеднение не может приводить к падению оборотов? Просто никак не решу поменять лямбду или нет, по осцилографу работала, с циклом 3 с., но еще стал замечать что бывает на лямбде 1В или даже 1.1В - такое вообще может быть? Вроде диапазон допускает...Но как реагирует ЭБУ на такое показание? И еще утром стало четко проявляться, как только врубается лямбда(проверял точно) обороты падают почти до нуля, иногда даже глохнет, чуть позже все нормализуется(прогревочные 1100) - я так думаю, когда лямбда до конца прогревается.
Тут был совет проверить подачу топлива(форсунки, дозатор), до этого пока руки не дошли, пытаюсь набрать статистику. Но все же ответ на вопрос интересен даже для осознания ..

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

dm_p
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=57019
PS: у меня на мерсе та же фигня бывает - в момент переключения с обеднения в обогащение - один горшок бывает сбоит... просто в одном на 10% меньше топлива льется, вот и резалт

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не подскажите, у меня вот щас такая канитель не знаю стоит ли беспокоится. Стрелка тахометра медлено плавает в диапазоне 920-980 об. Если газануть, то стрелка падает до 750-800 и потом обратно. И еще, стал замичать что машина глохнет (редко, вчера за вечер 2 раза было), когда на нетраль бросаю.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

РХХ!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

to Misha190E
спасибо? ранее это читал, но как то без осознания. Сейчас вроде все понятно.

Еще маленький вопросик, при проверке подсосов воздуха тут все время звучит шланг вентиляции картера. Кто то пружинки туда вставлял, еще что то... Может я не догоняю что то, но у мня он вроде железный с гибкой вставочкой? Или я не там смотрю? Входит эта трубка(как то шлангом ее назвать рука не подымается ) в резиновую калошу снизу... Снимете сомнения - это и есть "шланг" вентиляции картера? И кто-нить герметизировал его стык с этой калошей - что то у меня подозрение на то что там 100% герметичность?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я не копал эту трубку, но чтобы проверить ее герметичность мона например выставить бедную смесь при отключенном ЭГРД и РХХ и пройти по всем стыкам этой линии и брызгать карбклинером - если обороты будут подскакивать то есть неплотности...
но сам я ее не копал и не понимаю как ее может плющить - там нет такого разряжения в принципе...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Предлагаю пофлеймить
В субботу менял расходомер на новый по причине износа потенциометра, старый потенц еще раз покрутил в руках и тут в голову пришла одна идея.
Взял маленький кусочек тряпки, ацетон и оттер лак в месте максимального износа дорожки (зона ХХ). Ширина токосъемных щеток больше, чем ширина дорожки, ограниченная лаком, и теперь щетки будут контактировать с незатертой зоной.
Поставил на старый расходомер, подцепил разъем на потенц, померял напряжение тестером при подъеме лопаты-меняется ровно, без скачков.
Устанавливать его не стал, пусть лежит
Ацетоном лак оттирается долго, можно попробовать дихлорэтаном или чем-нибудь похожим, но не наждачкой
Кто-нибудь пробовал такой способ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем привет.
Прочитав форум и сделав небольшую диагностику (с помощью тестера) у себя (Audi 100, NF, 1987 г.в., клима "вакуум"), отстроил ток, чтоб возле нуля скакал. Смесь была богатая, свечи были покрыты бархатистым нагаром. На ХХ отсраивал через отверстие между черепахой и дозатором с шестигранником на 3 мм., а на оборотах винтиком в ЭГРД. После пробега в 300 км. свечки стали немного рыжеватые.
Замерил напряжение на средней ножке потен-ра: при включеном зажигании (мотор не запущен) - 0,106 в. (диап. замера 2 в.), на ХХ (780 об.) при темп-ре 95 гр. - 0,76 в. (диап. замера 20 в.).
Большое сомнение вызывает концевик ХХ. На непрогретом моторе сопротивление на 1 и 2 равно 0, при нажатии на рычажок акселератора сопрт-е не уходит в бесконечность и не слышен щелчек. На прогретом моторе все ОК (слышен щелчек и сопр-е уходит в бесконечность). Так и должно быть или ему все таки конец?
На "холодную" машина просто тупая, такое впечатление, что ее держут за бампер сзади. Провалы вплодь до полной остановки. На ХХ есть небольшая вибрация. Переключение на климе с режима ECON на AUTO плавают обороты и увеличивается вибрация.
В чем может быть причина?
Спасиб.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

наверное это грязная система, ведь регулировки не просто так убегают, а происходит это из-за загрязнения того же самого дозатора, а так ты просто привел их в норму, но эта норма только на стационарных режимах, а переходные режимы кривые....

не буду убеждать но тут или мыть винсом или забить - что еще ты можешь сделать, но само по себе мытье винсом может дать результат и хуже, судя по сообщениям в инете, но тут каждый выбирает сам...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

С концевиком так не должно быть.
Проверил бы еще датчик температуры. А в целом, Misha190 прав, имхо. И форсунки проверить не мешает. Я мыл дозатор перед заменой форсунок, многие пишут, что промывка форсунок мех впрыска ничего хорошего не дает.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

хмм, я не согласен на счет убегания регулировок, регулировку делал месяц назад, перед тем как написать еще раз удостоверился, что все осталось так же (ток возле нуля на ХХ и 2500-3000 об.). Свечки вообще выкручиваю почти каждую недельку, слежу за их состоянием (т.е. за смесью, все 5 одинаковые).

Существуют ли способы ремонта концевика?

Да да забыл написать, что проверял в соответствии с графиком (взятого с этого форума), данные совпадают.

Форсунки действительно наверное давно не менялись, дозатор тоже наверное не мылся (машина у меня 6 месяцев) - не знаю. Но разве форсы могут быть причий провалов на холодную? Ведь на горячую полет нормальный. Обороты ХХ стабильны, четко 780 (если не врубать климу, а ездить все время в ECON режиме).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ребята, чем можно смазать дорожки ПНД? ну типа технический вазелин и всё такое? или смазка какая другая есь?
шоп ни тёрсо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да голову незабивай (вазелин какой-то), тонким слоем ЛИТОЛа и все тут. Проверено ненаодном потенциометре, все работает.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Скажите, а с помощью цифрового тестера можно проверить ПНД (с поднятием лопаты)? А то здесь все описыват способ с механическим (разве его найдешь сейчас?).