Расшифровка Лог-файлов.

Итак, пятничные бдения.

Алексей - 1.8T - очень болеет ДМРВ, по-видимому. Без него машина оживает, с ним обрубает и вываливается ошибка по утечке давления.
кроме того, завышает в 1.5- два раза

 

Stasya - что-то с вакуумной системой, может эжекционный насос и подзабит кат.

Запредельная детонация, срочно к Базарову на общепроцедурную диагностику..

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 8E0 909 518 AF
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G01 0002
Software Coding: 0016751
Work Shop Code: WSC 08101
2 Faults Found:

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Readiness: 0000 0000
Friday,10,April,2009,22:44:17:21461
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080730

 

А вот красавчик mrc, просто чумовой подхват после 4000, чип Сергейника. Едет на 250 честных сил даже на неясном 95, судя по расходу воздуха. Рекомендую 98 only. У ручки 200 сил есть шанс только до 100-110км/ч или 200-250м, потом чип уедет в космос, я даже заезжать не стал.

Стандартная для 2.0т ошибка:

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 8E0 910 115 B
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0130
Software Coding: 0104010A190F0120
Work Shop Code: WSC 00232
1 Fault Found:

012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 111828 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 5040 /min
Load: 83.1 %
Speed: 105.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.843 V


Readiness: 0000 0000

 

.А вот красавчик mrc, просто чумовой подхват после 4000, чип Сергейника. Едет на 250 честных сил даже на неясном 95, судя по расходу воздуха. Рекомендую 98 only.

постоянно просматриваю эту тему,пытаюсь разобраться что к чему.Иногда мои рассуждения совпадают с вашими,а иногда нет,наверно я не во всём ещё разобрался Вот и в этих логах я не вижу честных 250 сил,а вижу недодув.Объясните в чём я ошибаюсь?иначе сам я не разберусь.

 

Спасибо, сегодня в магазин за датчиком а потом надо еще разочек посмотреть перед чипом что да как

 

Т.е. вы серьезно думаете, ребят, что сток 2.0т выдует больше бара в конце? Это - фантастика, поэтому чипом, насколько я понимаю, была прописана заметно более высокая планка наддува, чтобы турбина дула, сколько могла. И если вы обратите внимание на дургой чип 2.0т, например, хорошо едущего Zel, то увидите там абсолютно аналогичную картину и намного меньше дующую турбину в конце (меньше 0.6).

Ретард в конце по разным причинам, я бы начала с бенза, если известно, что заправлялась неизвестно каким 95.

Честные 200грамм воздуха я видел в окошке ваг-кома, это примерно 200*1.25=250сил, жалко не записал. В логах 195 с копейками.

 

О чем и речь, 98.

кто какой коэфф использует. где-то *1.25 или /0.8

 

ну успокоили

Вот и я так считал.Ещё один момент не пойму,зачем ставить программу,которую не может обеспечить железо?Если невозможно выдать такой наддув,зачем его запрашивать?И почему нет ошибки по недодуву?

 

Вообще все эти коэффициенты - из области эмпирического, никто точно не знает, сколько грамм воздуха в каком движке соотв. скольким силам. Но по нашим подсчетам на 1.8Т коэф 1.2 - 1.25.

Просят максимальный наддув, вероятно, чтобы обеспечить максимальные хар-ки двс, почему нет ошибки, потому что, вероятно, отключили контроль по этой карте. Надо спросить у первоисточников.

И еще умные люди сказали, что 1.25 это для 1.8т с его кпд при сж 9.5 и 98 бензе, а у 2.0Т -кпд выше, так что там поболее 250 сил будет. Такие дела.

 

Посмотрите и мои замеры пожалуйста
по 032 группе 2,4% и -0,8% на холостом ходу

 

Просьба к знатокам по расшифровке логов!!! Загляните плиз в эту темку
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=148112

 

Спасибо я рад

 

Ребят, какие группы мне почитать, чтобы полностью машину проверить (двиг, турбина)
дайте по тройкам, пожалуйста, ну, например, 114-115-206
в таком духе... чтобы и углы опережения зажигания проверить
не нравиться мне, как мой AMB едет
Все стоковое, единственная ошибка, периодически выскакивающая - недостаточная эффективность работы катализатора.
Можно ли его вырезать нафиг и обойти вторую лямбду ваг-комом или перешивать блок надо?
Спастбо

 

Спасибо огромное!