Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если свободный ход больше 2мм, то холостых может не быть и вообще, т.к. смесь обеднена.
Желательно поставить 1..1,5 мм...

Но это все при условии что нет нигде подсосов.

 

щас тебе насоветуют, читай---http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html от места " начальное положение напорного диска " и до конца. если дозатор перевернешь и не заметишь следов его разбора и не лезь.

 

2Scatimon на первой странице по оглавлению много найдешь про ПНД...
В частности, вот ЭТО

 

всем привет. читаю эту ветку уже четыре года . правда последнее время устаешь от этого чтения , поэтому не могу найти . то что мне нужно . кто подскажет буду очень благодарен. у меня ААР 1991г.в. суть дела вот в чем . при проверке системы в принудиловку(насос новый, форсунки только поставлены-новые) сколько должен быть налив по каждому каналу . у меня ( вставлена отвертка под напорный диск диаметром 10мм ) 2,4,5-18 грамм за 20 секунд, 1 -8грамм,2-10грам . каков эталон должен быть?

 

Эталона по диаметру отвертки нет Разброс по наливу должен быть в пределах 2...3% на всех режимах. Ну и состав смеси правильный опять жа НА ВСЕХ режимах (ток ЭГРД около 0 бегает)

 

Привет всем! Двигатель AAR 93г. Проблема такая: при снятии клемы с 4-х контактного датчика ОЖ машина глохнет, по идее не должна. Кто знает подскажите.

 

А кроме этого - что еще беспокоит?

 

ИМХО не должна, моя точно не глохнит, хотя сдесь на форуме в прошлом один чел. утверждал тоже самое...
Вот схема.- 4х коктактный - на кондей, на приборку. (лампа, указатель температуры).
Может быть есть другой какой вариант схемы, например, без кондея..

 

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ ДЕНЬ ПОБЕДЫ! Я не про диаметр отвертки спрашивал , а о том каков должен быть налив на том или другом испытательном тесте дозатора. 18 грамм-это много или мало при поднятии диска на 10 мм. или 8грамм при том же испытании? еще один вопрос: при заведённом двигателе напряжение приходит на реле б/н 12в, а на насосе уже оно 11,3в.после того, как проложен дополнительный провод от реле к насосу и массы , напряжение увеличивается до 11.8, на клеммах аккумулятора 15в .вопрос-где все теряется и сколько должно быть в идеале , вредно ли провести провод от аккумулятора на прямую без реле?
заранее благодарен.

 

С праздником всех! Проблем куча,кстати о датчике 4-х контактном машина с климатом. Давление бензонасоса 8 бар, системное давление 6,2 бар при выставлении диф.давления от 0,3-0,45 регулировкой ЭРГД не получается добиться показания тока (3-0-(-3)) мА, а равно примерно 32 мА.

 

Винтом на ЭГРД только савишь диф.= 0,4.
Потом при живой лямбде 0 показание тока в режиме ХХ достигается регулировкой винта СО на лопате (длинный шестигранник на 3мм). Заворачивая винт - ток пойдет в минус, т.е. в направление "отсечки" бензина.
После этого (без нагрузки) поднимаешь обороты до 3000 и смотришь ток. Он не должен быть более плюс/минус 2-5мА. Если не так, то немного (по 1/5 оборота) подсраеваешь ЭГРД и снова винтом СО ...

Успеха!

 

В букваре написано: на ХХ расход бензина черес 1 форсунку около 25-20 мл/мин. В максимальном режиме 80 мл/мин. Визуально оценивается и качество распыла. (Туман должен быть а не струя).
Равномерность производительности по каналам должна быть - разница не более 1,5% во всем диапазоне. А у тебя от 8 до 18 г/20с (т.е. 200%)
Но эти цифры не являются настроечными. КЕ3 настраевается по давлениям... и токам. Вся Эта ветка форума тому посвящена...

Исправному БН и 10-11В хватит чтобы создать нужное давление (6,5...8 бар).
В чем собственно проблема? Ессно при работе мощного моторчика насоса - напряжение на проводах падает. Провод имеет сопротивление.
Провод лишний тянуть в обход реле ... абсурд ИМХО, ну разве только кратковременно в целях диагностики.
15В на АКБ... че та многовато. 14,2В это максимум. Проверь свой прибор.

 

...... каков должен быть налив на том или другом испытательном тесте дозатора. 18 грамм-это много или мало при поднятии диска на 10 мм. или 8грамм при том же испытании? еще один вопрос: при заведённом двигателе напряжение приходит на реле б/н 12в, а на насосе уже оно 11,3в.после того, как проложен дополнительный провод от реле к насосу и массы , напряжение увеличивается до 11.8, на клеммах аккумулятора 15в .вопрос-где все теряется и сколько должно быть в идеале , вредно ли провести провод от аккумулятора на прямую без реле?
заранее благодарен.[/QUOTE]

По кол-ву(мл) налива форсов на ХХ я сам задавал вопрос - ответа НЕТ ! Либо никто не знает, либо это тайна. А в мануалах прописано одно и то же :" Разница объема впрыскиваемого топлива форсунками, мл :на ХХ при ОБЪЕМЕ ВПРЫСКИВАЕМОГО ТОПЛИВА 20мл/мин -+(-)3мл, на режиме ПН, при ОБЪЕМЕ ВПРЫСКИВАЕМО2О ТОПЛИВА 80 мл/мин- 8 мл. И все ! По б/насосу: смотри реле(клемы 30(вход + от акума) и 87(выход на б/насос)- САМЫЕ ТОЛСТЫЕ клемы! Ну, и пропайку внутренностей реле. И провод к б/насосу естесно. Если на 30-ю кл. приходят твои 15в, а с 87-й уходят гораздо меньше - трабла в реле !

 

всем спасибо. условно говоря 1форсунка и 3 форсунка дают топлива на всех режимах в два раза меньше чем остальные. пробовал регулировать , открутил аж на два оборота , практически ни чего не изменилось.
второе: обход реле не пускал ни чего , именно снял с реле другим проводом большего сечения. на реле приходит 12 вольт. почему не то которое дает генератор на акб?а до насоса доходят 11.3в вот в чем вопрос

 

Напряжение на АКБ и на работающем потребителе (насосе) в принципе не может быть одинаковое. Всякий провод имеет сопротивление. (2 - 3 метра провода - от 0,02 ома (толстый) до 0,1 ома (тонкий).

Например, по закону ОМА при токе нагрузки 8А (насос) на проводе "пропадет" 8*0,07=0,56 В.
Это значит, Что ,если в Начале провода 12В, то в конце с нагрузкой 11,44 В.
Чем более толстый провод, тем меньше падение напряжения.
К сказанному надо еще добавить небольшое "падение" напряжение на соедениях во всех проходных раземах.

Вот и всё.
Удачи!

 

VALENTYN, зря ты что- то "аж на два оборота" накрутил - верни все на место, иначе потом замучаешся при регулировке. Если дозатор дает ровный налив по форс.каналам, попробуй фарсы местами поменять и погляди, что получится. А если НЕровный, попробуй промыть каналы(заодно и щели буксы) и снова померяй налив дозатора. Про б/насос и провода IDX все рассказал. Добавлю немного : падение напруги от акума поищи в "черном ящике". Только в 15В на акуме я тож не верю : у мня на акуме 12,75 В, а при работе гены(на любых оборотах) -13,72В.

 

форсы менял местами, все тоже самое .на трех одинаковое на двух в два раза меньше.форсы вообще поставил новые еще даже не заводил.промывал с левого отверстия эгрд карбом. все тоже самое. может , какое смещение в дозаторе? вернуть, то я верну завтра на место. но искать то надо где то . видно придётся разбирать дозатор

 

Не спеши разбирать,промой его сначала(седня где-то описывал КАК это лучше сделать. Идея не моя - на форуме вычитал). А если не поможет, тогда уж.....

 

поиск ни чего не дал , метода . как лучше промыть дозатор не нашёл, прочитал с десяток страниц назад

 

Вот эту ветку читал?
и Эту тоже...