Расшифровка Лог-файлов.

Сдается мне, тебе пора свой дмрв променять, либо они чуток несовместимы.

Первый и второй лог идентичны, все более-менее в норме.

 

Турбина дует столько, сколько ей сказали, надо разобраться с запредельной детонацией сначала. Нагарчик как, компрессия? Редкционный клапан, это "блидер"?

 

Вот и я о том-же...... И на моих логах вы тоже сказали что расходомер подвирает! А поповоду этого автомобиля - не знаю как в норме, но машина ваапще не едет у человека!

 

Странно, должна более-менее ехать. На удивление у моего знакомого была 1.8T AMB универсал - ехала только так.

Возьми себе заведомо исправный дмрв и проверь ,чего гадать-то

 

fizzik - по моему тоже логи в норме у твоего товарища.
скинь 32 группу

 

Да где же его взять......Давно бы уже поставил.... И его расходомер себе тоже не получилось поставить - у меня машина была разобрана - интеркулер мыл. А разве турба у него дует как надо ? Мне показалось недодувает.....

 

Недодув, это когда просит много, а дует меньше...

 

Компрессию пока не мерил. Нагар на свечах? Они с виду в норме. Было масло на резьбе и в колодце, сопливила прокладка клапанной крышки, на днях поменял. Редукционный это клапан отвода картерных газов (на грибок похож), блидер это или нет не знаю

 

Понятно, тогда поменяй другой мелкий клапанок, под впускным коллектором, который вставляется в тройник такой, практически начало ВКГ.

Нагарчик на поршнях, клапанах... померь компрессию.

 

это не он? 058 905 291K Клапан перепускной патрубка впускной системы

 

спасибо, так я такой нашел и еще 8e0909518ak. Через блокнот открываю,все как надо на русском все группы. Вставляю в папку labels. Vagcom не определяет все равно. Пробовал переименовывать-никак. Где моя ошибка?версия вагкома 311.2. Или нужна одна из последних? Вроде в этих файлах на англ. написано с какой версией будет работать. Р.S. Надеюсь от отпуска не отрываю?

 

Господа, ну вот и кончилось время счастливого ничегонеделанья(за исключением замена различных расходников) с моим авто, машина попросила ей заняться. Вчера, еду по объездной, резко ускорился с кикдауном на вторую, загорелся чек, приехал домой, считал ошибку 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded - Неустойчив. Опресовался, сифонит из под форсунок 3го и 4го цилиндра. ФОрсы стоят от 2.7бт, они толще стандартных АМБшных, колечки при замене менял. Логи прилагаются. Выскажите ваше мнение, что кто думает. Мне дико не нравится в 31 группе после сброса нагрузки 1990 значение лямбды(форсы ссут?)? 206я тоже в конце просит больше, чем дует На улице 30градусов жары и дикая влажность. Лог с 118 и 02 группой на второй записан, после чего тоже чек загорелся с той же ошибкой. Че делать с форсунками не знаю, ибо как их изолировать непонятно. Может пластиковые стаканы от 2.7 поставить??Тока не уверен что они подойдут.

 

Герметичность надо восстановить , остается только пластиковые стаканы 75-ый мне то-же не нравится ,попробуй промыть для начала ,ну и вакуумные шланги проверить то-же не мешает..

 

Ден, а я их в ЕТКЕ найти не могу, можешь код детальки подсказать, вин WAULC68E54A237037. Моют 75й чем?? Завтра собираюсь его снимать, чистить и тест по работоспособности провести. И че за дикое значение в 31й?? Че эт за фигня с л.р в 1990??
З.Ы. Значение в 32-1. 2.3 2. 5.3. Раньше у меня был 0.8 и 1.6. Ну на это точно дыра влияет.

 

А можно узнать, что Вас смутило в показаниях 75го?

 

Форумчане подскажите,
а если ГРМ был неправильно установлен, это может привести к детонации и снижению запрашиваемого наддува, но при этом ошибок чтоб не было?
Все-таки мне кажется динамика пропала после замены ГРМ. И если да, то можно ли проверить правильность установки его не разбирая передок? (в инструкциях не понятно)

 

Добрый день господа
гляньте пожалуста на мои логи,
настораживает детонация где то в районе 3000 оборотов, судя по логу турба передувает запрошенное значение, что может быть причина ? N75 ? и еще слабые рывки при разгоне
заранее благодарен
да и еще если инфы мало скажите какие параметры нужно я сниму лог с них, просто у меня ЭБУ какой то не такой АЕВ с пиндосии и группы у него не совпадают с теми что тут нужно, например контроль наддува у всех в 25-й группе а у меня в 114-й , на всякий еще и лбл файл прикрепил чтоб если надо глянули где какая группа