ADRщики и прочие 1,8л сюда

кстати, мне тоже интересен сей момент - пока температура не дойдет до рабочей машина едет веселее, нет той вялости при разгоне до 2500 оборотов. по расходу не скажу - по холоду немного вырос, потому что прогревается движок перед самой стоянкой на работе.

 

Надеюсь не будете кидаться камнями, если вернусь к вопросу по датчику Холла.
На прошлой диагностике (давно) мне приговорили датчик Холла (если не ошибаюсь, ошибка 00515). описание её звучит как - "обрыв или к.з." вобщем решил заняться этим моментом плотнее и вот что получилось опытным путем:
напряжение на датчик поступает - 5в.
решил подключить его на проводах и проверить, что выдает центральный сигнальный контакт.
изначально на тестере 0в, при вращении коленвала, примерно за 5 зубьев до ВМТ (по распредвалу) появляется сигнал с датчика равный тем же 5в (фото 1) и исчезает сигнал на 1-2 зубе после ВМТ (фото 2).
отсюда возникает несколько вопросов
1. означает ли все это, что датчик исправен?
2. если исправен, возможен ли обрыв (или к.з.)сигнального провода - как проверить, куда он идет?
3. должна ли ВМТ быть не посередине этого "окна" 5 зубов до, и 2 после?
4. может ли у датчика быть еще какое состояние между "полностью рабочий" и "полный труп"?

вобщем вот такая ситуация, если у кого есть какие мысли - прошу излагать, попытаюсь приложить фото - на них видно, где примерно находится метка в обоих случаях.

 

Может у кого-то всетаки будет хоть небольшой намек но это:
При увеличении оборотов двигателя в районее 1500-1600 об. коленвала слышится небольшой звук типа тррррррр, затем при дальнейшем увеличении оборотов он прекращается, подскажите в чем может быть причина, на динамике вроде никак не отражается? Может быть какая-нибудь форсунка или цепь?

 

Подозреваю, что это резонансные явления. Какой-нибудь кожух или железка начинает вибрировать.
У меня похожая ситуация. Меня не сильно беспокоит.

 

Господа бональный вопрос:
Ауди а4 98г, адр, сколько у этой машинки должно быть противотуманных фар с зади ондна или две? Потаму что у меня горит одна левая. И некоторые мыслителы мне говорили что у многих машин противотуманок задиних бывает только одна. Или все намного проще просто правая перегорела?

 

У меня есть только левая. В правом фонаре патрон под лампочку есть, но в самом фонаре стоит заглушка. Думаю, можно её выломать и поставить лампочку, только зачем...

 

я у себя выломал и поставил лампочку сразу же как это обнаружил, а полез туда т.к. тоже думал что лампочка перегорела! Зачем-то это придумали
Что касается вопроса "зачем?" ...... в тёмное время суток, когда сдаёшь задом или нужно просто выйти из машины и посмотреть что там сзади , можно туманки включить и улучшается обзор, а когда лампочки две, то и видно лучше в два раза!

 

Ребята ситуация такая, может кто сталкивался.. при резком нажатии педали газа начинает начинает жестко тупить машина, такое ощущение что задыхается, газ даешь, а ничего не происходит,потом резко пробивает и поехала, когда плавно жмешь вроде все норм.. коробка автомат.. двигатель адр 1.8, чистил форсунки, заслонку..

 

вообще-то одну противотуманку делают для того, чтобы не спутать со стопами. Ну и не слепить в два раза сильнее на светофоре "забывчивым" автолюбителем.

 

Привет! Задних противотуманок у нас одна (левая). Если снимишь в багажнике правую ворсистую обивку крыла то получишь достуа к правому фонарю. Сними с него деталь "Опора лампы" (под номером 2 на скрине) и посматри на сам фонарь! ДА, ДА! В нем даже не будет отверстия по лампочку , НО!!! На опоре лампы цолось под саму лампу есть, и более того он даже подключен! Если вставишь лампочку в него и включишь задние противотуматки то и левая и правая лампы гореть будут! Думаю дальнейшие доработки понятны? В самом корпусе фонаря, там где отверстие под эту лампу заглушено, есть хорошая такая выштамповочка в самой пластмассе. Так вот ровненько по самому её краю вырезаешь кругаль (я лично это делал обычным канцеларским ножом и надфильком подровнял потом) и собираешь всё в обратной последовательности. ДА! Ну и конечно же в конце наслаждаешься двумя рабочими противотуманками! :drunk2: Удачи!

 

уже прожектор на багажник налепите и в пробке обязательно включите

 

+1
По правилам - одна противотуманка сзади. Впердоливание для симметрии не одобряю.

 

Ну, дык и жрет она тоже радуясь... А как на режим вышл - получите, распишитесь - экономичный автомобиль..
Первым 20 минутам езды на холодной радуюсь..а потом...По моему у всех так.
Овощ, он и в африке овощ..Утешает только наличие 1,6 у этой модели

 

Seregaasv не буду умничать..не знаю за сколько зубъев должно появляться на Холле напряжение...
Выяснил вот что. Если система считает что Д.Х. не работает корректно или идет не стыковка с фазами для электронного фазовращателя она его (Д.Х.) исключает из работы и вместе с ним вырубает коррекцию по детонации и плюсом делает заведомо позднее зажигание. Машина продолжает кататься, но уже без Холла и регулировке по детонации.
Не помню..у кого угол был 10 гр.? Проехался на машине? Глянул в динамике - меняется ли угол?
Спецы сказали, что есть канал (на вскидку не помнит какой) в VAGCOM_е в котором можно посмотреть угол коррекции датчика детонации ... понятно к чему клоню? может в нем -2 (вместо 0)...
Проверьте, так ли это или нет. Я все еще без ноута...

 

Ермек, не парься.С термостатом у тебя все ОК. С нашими морозами около -20ти и у меня тож греется минут 5-7 на повышенных оборотах потом ещё минут 5 , и только тогда начинает включатся климат, а это 50-60 градусов, а ещё через минут 10 уже в движении достигается 90 градусов.
Недавно была байда с датчиком температуры - на приборку давал неточные показания ,тож грешил на термостат,но вылечил путем замены ДТОЖ на оригинал(другой не ставте)

 

Да я тоже уже отбросил термостат,температуру 90 держит что еще надо. Так бы печка грела

 

Сегодня был на СТО,сказали,что климу нельзя со сканировать, там типо все механическое и заслонки регулируются электроприводом, что только после 97 года пошли "умные датчики и заслонки" так ли это?
Говорят,что система охлаждения или печь завоздушились (хотя многие говорят,что тогда бы машина закипала,жижу недавно менял с термостатом,может тогда воздух попал)
Короче хотят,машину поднять на угол 45 градусов и прогнать с помощью оборотов воздух,незнаю верить или нетhttp://www.audi-club.ru/forum/images/smilies/shock.gif скоро наверное машину на бок поставят,пи..ц...

 

жестоко ты сней я бы так не стал делать мало ли, может попробовать слить антифриз и еще раз залить заново но морду немного подомкратить градусов этак на 10-15,
может у тебя радиатор печки забитый мало или предыдущий хозяин какой нибудь герметик заливал, да и от времени там каки нарастает, сам на предыдущей машине мыл, так там стоко г-овна было, это просто писец!

 

По климе никаких ошибок нет...
А как адаптацию проводить, если вдруг решусь?
Спасибо за ответ!!!

 

По климе никаких ошибок нет...
А как адаптацию проводить, если вдруг решусь?
Спасибо за ответ!!!