Расшифровка Лог-файлов.

Я тож так думал про первый контакт))) Про проверку тож почитую но хотелось узнать мнение професионалов)

 

у дмрв очень много параметров, мало того они еще важны как каждый по раздельности, так и вместе. поэтому проверку расходомера и проводят подменой на новый, если конечно он есть))

 

А у меня ДМРВ на подмену нет, потому выкладываю логи с существующим.
Из жалоб - на горячую пропал подхват на низах который был ранее. Тоесть нажимаю в пол, а стрелка подскакивает до 3,5 тыс и так еле-еле ползет вверх. Звук есть, а прихода нет... На холодную прием намного лучше. Посмотрите плиз логи, подскажите куда копать в поисках турбированных лошадей.
Второй лог ошибочно дописал сегодня - там выбирать 2

 

Если была б подмена то и вопросов по меньше было, а так выкручиваемся так как можем))) Да и спасибо за советы)))

 

Где все гуру по расшифровке логов? Видимо рабочая неделя еще не закончилась... все в работе...
Прокомментируйте плиз http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4515171&postcount=4623

 

чтобы расшифровывать логи, надо, чтобы они были))
по этому логу можно примерно сказать, что давление нормальное, по воздуху нормально. по уоз и инжекции криминала не вижу.
нужны логи по смеси (31, 32 переписать значения), 20 по детонации, 206\211 по дмрв (не помню какая на 2002 году), еще 114 и желательно 118 по давлению. это минимум.

 

у самого назрел вопрос.
30 группа по двигателю, лямбды. прогрелся, по 2ому зонду выставилось 1110. т.е. зонд готов, подогрев, регулировка включена (Р-часть), I-часть не включилась (по крайней мере не дождался).
что есть Р и I части? но основной вопрос такой: регулирование по второй лямбде ведется? это к тому, что если когда нить каты откинутся и ставить пламягаситель, то закладывать в бюджет отключение зонда или нет.

 

у меня по три цифири в 1м и 2м окнах и все в 30 группе

1хх - включен подогрев 1го ЛЗ
х1х - датчик готов (нагрелся и исправен)
хх1 - датчик работает (снимает данные и передает системе количество кислорода в отработавших газах)

 

у меня они малость различаются. у первой лямбды просто регулирование и еще один бит за очистку катов, а на второй лямбде 2 регулирования... ну и подогрев и готовность к работе у обоих.

 

Спасибо) Значит если на первый взгляд по логам всё в норме (опрессовку делали, ВКГ чистая, фильтры новые, масло свежее, топливо только 95 с одной заправки), то либо у меня загон про потерю в динамике на горячую либо нужно копать дальше...
Если турба дует норм, ДМРВ не врет (в пике 130 г/с есть) значит остается система питания?
31-32 группы по лямбдам так же писать на 3ей в пол?
Потом повторяю уже записи по ДМРВ 206\211 с 114+118 по такой же технологии?

 

интеркулер мож забился?

 

вот врет дмрв или нет - это группа 206 (211). по ней можно попробовать определить. 32 в логе можно не писать, достаточно переписать данные до отжига и после отжига.
можно записать 114-115-118, 3-31-206 и 3-20-206. примерно так. на 3ей передаче)

 

Подскажите пожалуйста, какой план действий если вот такая разница по цилиндрам в 013 группе?

 

Добрый день.
У меня двигаиель АЕВ 1.8Т. Подскажите на каких каналах надо снимать логи (я так понял у меня каналы не совпадают с общепринятыми). И еще вопрос. Для пробы сделал несколько логов и при трех каналах данные снимаются с интервалом 1.5 сек. Этого достаточно или лучше снимать по два канала. При двух каналах интервал 1.1 сек.

 

krop - непонятно что это такое? выложи логи с указанием групп с которых логи снимались.
shloser - последние 10 страниц просмотри - указывалось какие группы нужны для твоего моотора

 

Решил поделиться своей проблемой и в этой теме.
А4 2003 1,8Т AMB
На этой недели вот уже три загорается чек и вылазят ошибки:
17544 -ряд1, адаптация смели (на холостом ходу) переобеднение смеси в системе
Р1136 - 001 - Превышен верхний предел
17519 - Лямбда регулирование (ряд 1): переобеднение смеси в системе
Р1111 - 002 - Превышен нижний предел

На холостых машина работает не очень, иногда трясется иногда нет. Сегодня: завел, открываю капот, откручиваю маслозаливную крышку, она немного присосана (не сильно, но все же), беру ее в руку - двигатель начинает колбасить - почти глохнет, закручиваю обратно - нормально. опять откручиваю - колбасит, ракручиваю - нормально. Переодически двигательно немного дергается, не сильно, но это видно и чувствуется. Затем на холостых работает ровнее, откручию крышку опять - она вообще не присасывается а прыгает - мотор не глохнет, а просто работает громче (я бы сказал басовито). В районе ДЗ есть то ли шипение (здесь или в похожих темам про это писали) то ли небольшой гул. Трубки которые под рукой трогал - нигде трещин не нашел, все вроде целое. Обратиться не к кому, по этому буду признателен за любые дельные советы как и что можно проверить и что нужно поменять.
Прикладываю лог.
Лог в этой теме: http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?t=142982&page=131

 

что касается маслозаливной крышки - на холостых откручиваешь ее и оставляешь на месте, она будет трястись....если нажать на газ и довести до 2000-2500 оборотов - крышка должна присосаться. это нормально поведение при исправной ВКГ, не забитой и без дырок...

ВКГ почистить и опрессовать. а уже потом далее разбираться если проблема не уйдет. Логи посмотреть не могу, да и тут есть по логам более грамотные люди, такие как мичфуд, мелкон и другие.

сам недавно опрессовывал + заменил все обратные клапана и эжекционный насос (клапана просто для профилактики + устранил ошибку механического повреждения тормозной системы).

так то у меня и до этого машина и ехала хорошо, но, по ощущениям, тормоза стали заметно лучше плюс вибрации на холостых, как многие мучаются, совсем нет. Как это связано склапанами - хз, но факт такой. Кореш, у которого такая же машина, смотрел и щупал, был удивлен, что нет вибрации.

2 клапана из 6-ти пропускали воздух, то есть клапан закрывался не полностью. Вобщем возможно у многих дело и не в подушках

 

Поясни пожалуйста про какие клапана идет речь.

 

красным выделено - клапана
синим - эжекционный насос

тока не торопись прям сразу менять, ведь я не утверждаю, что дело именно в них. сначала чистить и опрессовывать, а клапана всегда поменять успеешь.

 

ты так и не прочел последние 10 страниц темы как снимать логи. уж тем более по AMB ))
лог открыть не смог, прога вылетает с ошибкой посмотрел экселем, по 32ой группе конечно жуть с бедной смесью. по 206 расходомер вроде не врет, то воздуха машина просит мало, видимо пытается этим компенсировать обеднение.
надо делать опрессовку. проверять целостность патрубков ВКГ и датчиков. логи, думаю, не надо пока снимать чтобы лишний раз машину не насиловать.