Вот и пришло время менять ремень ГРМ, а так же ручейковый (90000 км). Это операция является заведомо геморойной на автомобилях А6 тем более с двигателем 4,2 л. т.к. надо разбирать всю морду и менять помимо роликов еще и помпу, а так же собрать всё с прежними зазорами, допусками и посадками! Благо нашел неплохой сервис в районе 47 км. МКАД, "Пит лейн" называется. Заправляет там всем небезызвестный в узких кругах <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> VladRS. 1 день страданий без авто и вот результат: OK! Очень понравилось качество работ + очень эффективная диагностика двигателя показала смерть расходомера воздуха. Эту паломку могу отнести к разряду болезней таких двигателей т.к. я уже далеко не первый у кого он выходит из строя. + Порадовала диагностика ходовой. Все в норме. Для справки: стоимость нормо часа $25 диагностика двигателя и ходовой бесплатно. Вообщем приемлемо при таком качестве. Рекомендации лучших АУДИводов! <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> <BR> <BR>P.S. Это не реклама, а радостные впечатления, согласитесь это не маловажно при обилии некачественных работ. Лично в моей практике это первый случай! Отдельный общечеловеческий рахмат Владу. <BR> <BR>С уважением к участникам форума, AVA <BR>Удачи на дорогах!
Вообще-то замена клапанов на 90000-120000 км намного неприятнее. Спроси у любого кто попал. На самом деле на моторах ARS 4.2 ремень ГРМ меняется на 70000 км. Это факт!
позвольте вмешаться в ваш высоконаучный диспут <BR> <BR>согласно нормативным документам VAG замена ремня грм требуется каждые 120 тыс км для всей гаммы современных моторов, исключение составляют 4-х цилиндровые турбодизеля - для них предусмотрен интервал замены в 90 тыс км <BR> <BR>другое дело что истиность пробега никто не гарантирует потому как у машины не первый хозяин
думаю при выборе между нормативом ВАГ и рекомендации журнала "за рулем" <BR>все-же надо руководствоваться нормативом
Я эта... Насчёт "Четверке - двойку". <BR>_Насколько я помню_ там какая-то фирма купила ДоФига A4, первых выпусков (или обновлённых, точно не помню). И все они дефективные оказались... У них там кроме ремня ещё до фига дефектов оказалось. <BR>Возможно я что-то путаю. Но точно помню что про фирму, которая круто попала с A4 <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">. Человеческому существу свойственно забывать и ошибаться...
Именно так. Машин ДоФига купил какой-то банк. <BR>Только дефект там был конструктивный и связан с роликом ремня привода распредвала. <BR>Помимо этого там еще куча по ходовой и др. <BR>В итоге завод вернулся к решениям , которые были на А80. <BR>А про ресурс ремня можно спорить долго, только это еще зависит от господ "сервис"мэнов,качества у нас покупаемых ремней и т.п. Лично я меняю на NG моторе через 60-70 тыс.
Мой девиз такой:"Не уверен -поменяй".Лучше потерпеть один день и незначительные расходы,чем выбирать между кап.ремонтом дв.и продажей почти задаром. <BR>Верьте только себе господа.
еслиб у меня был такой начальник автопарка яб его удавил бы на месте, а лучшеб повесил на фонарном столбе у входа в гараж <BR> <BR>потому как умный начальник покупает проверенные решения где есть хорошая статстика наработки на отказ и цена ремонта подешевле тоесть машина должна быть простой и не новой, решение должно быть проверенным <BR> <BR>а этот был понтогоном, мало того что последнюю модель купил про которую ничего не известно было ни по ремонту ни по эксплуатации <BR>так еще родную контору выставил на ремонт по высшему разряду <BR>ну и конечно он себя любимого не обделил иначб он небыл начальником транспортного отдела <BR> <BR> <BR>
В сервисной книжке моей машинки нимецкими буковками написано, что бывший хозяин менял ГРМ ремень на 133 т.к У меня сейчас 192 т.к. думаю стоит поменять. Интересно кто менял на сотке 1991 года(с кондеем), сколько стоит вся процедура замены с ремнями?
Дорогие одноклубники!