Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

личный опыт по ресурсу некоторых з/ч. Часть I

Внесу свой личный опыт в копилку.
Машина А80 B4 ABT 93г
Эксплуатация 2005-2011 (настоящее время)
пробег подо мной - 160 т.км.

Формат данных:
наименование (деталь)
бренд, модель (артикул) - год установки; пробег в тыс. км; комментарий, резюме (оценка);
год установки сообщаю, т.к. качество производимой продукции со временем может меняться.

Ремень и ролик ГРМ
ремень ContiTech CT637 - 2008г - 100 тыс. км до замены; отлично
ремень Ae (Federal Mogul) TB108 - 2012г;
ролик INA 531 0063 10 - 2008г - 100 тыс. км до замены; отлично
ролик Luk 531 0063 10 (коробка и ролик Ina) - 2012г;

Ремень генератора поликлиновый
Master Sport 4РК856 - 2006г - 100 тыс. км до замены; отлично
Bosch 1 987 947 896 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

Ремень насосов ОЖ и ГУР клиновой
Bosch 10x913 La - 2006г - 100 тыс. км до замены; отлично
это был эксперимент по живучести ремня, с клиновыми ремнями так делать нельзя! В результате ремень от старости потерял несколько зубьев, что привело к преждевременному выходу из строя помпы ОЖ (зашумела и потекла);
Bosch 1 987 947 638 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

Свечи зажигания
Bosch Platinum - 2005г - 36 тыс. км до замены; в свечах выгорели центральные электроды, возможно, свечи не подходят под мотор;
NGK BUR6ET - 2007г - 80 тыс. км до замены; отлично
NGK BUR6ET - 2009г - 46 тыс. км до настоящего времени;

Высоковольтные провода
Bremi 924 - 2008г - 84 тыс. км до настоящего времени и нет никаких сомнений, что прослужат ещё очень долго; отлично

АКБ
Mutlu Mega Ca 75 Ач Euro - 2006г - прослужила ровно 5 лет (130 т.км) до отказа (не смог завестись после 3 дней простоя);
Varta Blue Dynamic 72 Ah - 2011г - пока год прошёл (26 т.км) и рано что-то говорить, но сомнений в качестве нет, конечно. Прослужит не меньше Mutlu.

Стартер, детали стартера
бендикс ZEN 1.01.0482.0 - 2006г - 130 тыс. км до замены стартера в сборе; бендикс требовал замены; думаю, хороший результат. У меня очень много циклов запуска двигателя (коротких поездок);
щётки стартера (вероятно, Бош) - 2006г - 130 тыс. км до замены стартера в сборе; щётки требовали замены;
стартер Jp Group 911083001 - 2011г - 11 тыс. км до настоящего времени, посмотрим, сколько проживёт

Генератор, детали генератора
Щётки генератора Bosch 1127014022 - 2008г - 103 тыс. км до настоящего времени; уже хорошо, посмотрим сколько проживут ещё.

Моторчик стеклоомывателя
Febi - 2006г - 146 тыс. км до настоящего времени; странно, но работает

крышка распределителя зажигания
Bremi 805/9R - 2008г - 85 тыс. км до настоящего времени;

Бегунок распределителя зажигания
Intermotor 47160S - 2008г - 90 тыс. км до настоящего времени;

Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Bosch 0258005133 - 2011г - 30 тыс. км до настоящего времени; от ВАЗ-2110;

Подшипник ступичный задний (барабанные тормоза)
Optimal 102008 - 2005г - 32 тыс. км до замены; очень плохо;
Ruville (в коробке лежали Koyo) - 2005г - 68 тыс. км до замены; после того как зашумели позволили вернуться с Алтая на Урал (2000 км); нормально;
FAG 713610240 - 2007г - 130 тыс. км до настоящего времени; отлично
FAG 713610240 - 2008г - 95 тыс. км до настоящего времени;

Подшипник ступичный передний
Optimal 100090 - 2005г - 30 тыс. км до замены (оба); очень плохо;
SKF VKBA 1355 - 2007г - 130 тыс. км до настоящего времени; отлично
SNR R157.08 - 2007г - 120 тыс. км до настоящего времени; отлично

ШРУС внутренний
GKN 302249 - 2007г - 130 тыс. км до настоящего времени;

Амортизаторы передние
Bilstein PNE-3044 - 2008г - 78 тыс. км до замены; газомасло, левый сдох (пробился и вытек); отличный результат;
Bilstein PNE-3044 - 2011г - 20 тыс. км до настоящего времени;

Амортизаторы задние
Sachs 170269 - 2007г - 120 тыс. км до замены; газомасло, отличный результат;
Sachs 170269 - 2011г - только поставил ))

Пружины передние
K+F 950202 - 2007г - 115 тыс. км до настоящего времени; перед машины сильно задирается от установки таких пружин; подойдут, если надо задрать машину;
K+F 950614 - 2007г - 115 тыс. км до настоящего времени;

Газовый упор капота
Stabilus - 2006г - 150 тыс. км до настоящего времени; 6 лет, уже хорошо;

Газовый упор багажника
Optimal AG-17325 - 2007г - 115 тыс. км до настоящего времени; для Optimal более чем хорошо; сейчас уже послабели немного, в конце закрытия очень лёгкие, но крышка не падает из поднятого состояния;

Сайлентблок подрамника передний
VAG 8A0199415A - 2011г - только поставил, но явно хорошие;

Сайлентблок подрамника задний
Lemforder - 2006г - 80 тыс. км до замены; скорее всего стояли неправильно (ребристой шляпкой вниз);
Boge 87-065-A (внутри лежали Lemforder) - 2009г - 60 тыс. км до замены; точно стояли неправильно (ребристой шляпкой вниз);
VAG 893 199 419 - 2011г - только поставил; больше деталь не поставляется, так что кто планировал ставить оригинал, спешите заказывать из остатков;

Сайлентблок задней балки
Febi 09054 - 2006г - 135 тыс. км до замены; скорее всего, ресурс их вышел ещё тысячам к 80-90;
VAG 8A0 501 541 - 2011г - только поставил (31.12), на резине логотип - сова в треугольнике и надпись LMI. Дата выпуска с/б примерно 2005 год плюс минус пара лет. Наверное, поэтому недорого купил. Качество изготовления понравилось. Посмотрим, сколько проходят.

Сайлентблок рычага переднего нижнего
Meyle - 2006г - 32 тыс. км до замены;
Boge 87-407-A (внутри Lemforder) - 2007г - 42 тыс. км до замены;
SWAG 30 60 0036 (внутри Febi) - 2009г - 16 тыс. км до замены;
Lemforder 10126 03 - 2009г - 21 тыс. км до замены;
Moog, замена рычагов в сборе (AU-WP-0154 и AU-WP-0155P) - 2010г - 15 тыс. км до замены; плохо (не ожидал);
Meyle 100 040 0001/HD - 2011г - 20 тыс. км до настоящего времени, надежда на то, что с/б усиленные, обычные на наших дорогах не живут, хилые;

устал, остальное позже напишу.

 

личный опыт по ресурсу некоторых з/ч. Часть II

продолжим...

Опора переднего амортизатора
Meyle 1004120004/HD - 2007г - 95 тыс. км до замены, заменил превентивно, криминала не заметил, но проседать начала, судя по следам на резине;
Lemforder 10076 02 - 2009г - 35 тыс. км до настоящего времени, опоры в порядке;

Отбойник переднего амортизатора
Какой-то тазиковский, скорее всего полиуретановый, от 2110 - 2007г - 130 тыс. км до настоящего времени, отбойники как новые; ну, с моими пружинами им вряд ли что угрожает...

Пыльник переднего амортизатора
ВАЗ-2110 - 2007г - 95 тыс. км до замены, потрескались по сгибам гофры; отличный результат, пыльники полностью закрывают шток амортизатора;
ВАЗ-2110 - 2010г - 35 тыс. км до настоящего времени;

Подушка амортизатора заднего, снаружи стакана
Febi 14156 - 2007г - 80 тыс. км до замены, заменены превентивно, но в сравнении с новым VAGом были поплоще;
VAG 8A0 512 335 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

Подушка амортизатора заднего, внутри стакана
Febi 14158 - 2007г - 80 тыс. км до замены, заменены превентивно, но в сравнении с новым VAGом были поплоще;
VAG 8A0 512 333 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

Опора МКПП правая
Meyle - 2007г - 115 тыс. км;
Lemforder 10036 01 - 2012г;

Опора МКПП левая
Febi 19804 - 2007г - 115 тыс. км;
Meyle 100 399 0008 - 2012г;

Опоры шаровые (в рычаге)
правая Moog AU-BJ-7177 - 2007г - 80 тыс. км до замены, появился люфт; очень хороший результат;
левая Moog AU-BJ-7175 - 2007г - 80 тыс. км до замены, заменена вместе со сдохшей правой; очень хороший результат;
правая Moog, замена рычага в сборе (AU-WP-0155P) - 2010г - 32 тыс. км до замены (люфт); плохо, вроде в ямы не залетал, но смущает сдохший с/б рулевой тяги и тоже справа;
левая Moog, замена рычага в сборе (AU-WP-0154) - 2010г - 35 тыс. км до настоящего времени, будем смотреть, сколько пройдёт;
правая NK 5044730 - 2011г - только поставил, наблюдаю;

Втулки стабилизатора
Meyle 1004110018 - 2008г - 80 тыс. км до замены; изначально сели не плотно (+ износ стабилизатора), поэтому были поджаты кусками резины;
VAG 893411327e - 2011г - только поставил; резины больше, сели плотнее, чем новые Meyle, Dello и т.п., и без всякой колхозной резины;

Стойки стабилизатора
Ruville 915724 - 2007г - 20 тыс. км до замены (левая сторона);
Dello 304070465893A - 2008г - 25 тыс. км до замены (левая сторона);
Lemforder 10055 01 - 2009г - 50 тыс. км до настоящего времени (обе стороны); хороший результат (пока не результат, т.к. ещё ходят); закупил в запас такие же;

Пыльник рулевой рейки
Optimal - 2006г - 4 тыс. км до замены - очень плохо!
Lemforder - 2006г - 50 тыс. км до замены - хорошо;
Lucas/TRW JBE 128 - 2008г - 50 тыс. км до замены - хорошо;
Febi 08029 - 2010г - 44 тыс. км до замены - хорошо;
Lemforder 30128 - 2011г - 6 тыс. км до настоящего времени;

Наконечник рулевой тяги
Master Sport - 2006г - 68 тыс. км до замены; очень хорошо;
Moog AU-ES-3916 - 2009г - 70 тыс. км до настоящего времени, состояние хорошее; отлично;

Насос ГУР
ZF Parts 2860001 - 2008г - 85 тыс. км до настоящего времени;

Жидкость ГУР
Febi M6162 - нареканий нет;
Febi S6161 - нареканий нет;
VAG G004000M2 - использую после замены насоса;

Жидкость тормозная
ТосолСинтез РОС ДОТ4 в серых литрушках - использовал до тех пор, пока однажды не растворилась уплотнительная резинка крышки бачка;
срочно слил всю жидкость, с тех пор пользуюсь импортными жидкостями в жестяных банках;
Ate 03.9901-5802.2 - литрушки ж/б; отличная жидкость, никаких нареканий;
VAG B 000 750 M6 - пластиковая канистра 10 л; отличная жидкость, никаких нареканий;

Колодки тормозные передние
Маркон М302 - 2006г - 42 тыс. км до замены;
Remsa BPM 013440 - 2007г - 70-80 тыс. км до замены;
SCT SP110 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

Колодки тормозные задние 230х40 (барабанные тормоза)
Remsa 4397.00 - 2007г - 60 тыс. км до замены;
Remsa 4397.00 - 2009г - 30 тыс. км до замены; разницу в пробеге с предыдущими объяснить не могу. Возможно, новыми тормозными барабанами?
Вспомнил! Их залило тормозной жидкостью из-за потёкших рабочих цилиндров, они пропитались, пришлось менять!
LPR 06850 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

Задние тормозные барабаны 230х40
Hans Pries 103693755 - 2005 г - 160 тыс.-13 тыс = 147 тыс. км до настоящего времени; сдуру поменял только один барабан (у родного была трещина в посадочном месте подшипника). Меняйте всегда парами!
Hans Pries 103693755 - 2008 г - 85 тыс. км до настоящего времени; ставил пару, один барабан с новья оказался кривой - биение не ушло за 13 тыс. км! Пришлось поставить старый назад (см выше);

Тормозные диски передние невентилируемы 256х13
Lemforder - 2006г - 125-130 тыс. км до замены;
Ate 24.0313.0166.1 - 2010г - 30 тыс. км до настоящего времени; диски улучшенной характеристики - имеют проточку в виде 5-конечной звезды, наверное, индикатор износа + отвод продуктов износа колодок;

Ремкомплект тормозного суппорта переднего
Seinsa - 2006г - 150 тыс. км - хорошо;
Seinsa D4073 - 2012г;

Трос ручного тормоза
Delta - 2006г - 150 тыс. км до замены; дешёвое барахло, но проходило прилично;
Ate 24-3727-0148-2 - 2012г - отличное качество, идентичен оригиналу (конструкция, размеры);
TRW GCH1771 - 2012г - отличное качество; НО есть замечание! На пружинке тросика присутствует металлический колпачок ф10 мм, тогда как отверстие для тросика в пылезащитном щите заднего тормоза имеет ф9 мм. Пришлось рассверлить отверстие в щите и обточить немного колпачок, чтоб вошел легче. Кроме того, на противоположном конце троса резиновый пыльник тоже бОльшего диаметра, чем надо, но пролазит через отверстие без слесарных доработок, просто с небольшими матюками ))

​

Рабочие цилиндры заднего тормоза 20,64 мм - меньшего диаметра нет смысла ставить! Даже с демонтированным "колдуном" и цилиндрами максимального внутреннего сечения не появилось склонности к заносу. Зато теперь задняя ось тормозит!
Lucas BWF 145 - 2007г - 90 тыс. км до замены, чугун; потекли, испортив колодки на половине их ресурса; результат хороший;
Fenox K20104 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени, алюминий;
Нет смысла искать ремкомплекты! Seinsa D3441 не подошла к моим Lucas BWF 145, выбросил деньги. При такой низкой стоимости задних рабочих цилиндров надо просто менять их превентивно и не заморачиваться ремкомплектами.

Теперь ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ параграф!
Тормозные шланги
вместо "колдуна" для соединения трубок: Febi 01182 - 2006г - 100 тыс. км до замены; заменил превентивно на ATE, нафиг лотерея (см ниже), хоть и нагрузки меньше там;
вместо "колдуна" для соединения трубок: Ate 83.6212-0200.3 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;
задний: Febi 01182 - 2006г - 100 тыс. км до замены; заменил превентивно;
задний: Dello 3061107758A0 - 2008г - 65 тыс. км до замены; шланг плохой, очень тяжело герметизировался - неточное исполнение сопрягающегося конуса;
задний: Ate 83.6212-0200.3 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;
задний: TRW PHA 344 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

не уследил за передними шлангами (ещё родные, старенькие стояли, потрескавшиеся) - правый верхний лопнул
замены:
передний верхний: Meyle - 2008г - 60 тыс. км до замены; ПЛОХО! ЛОПНУЛ при проверке тормозов на льду!
Временно (на 2 тыс. км) поставлен Jp Group 611520002 до прихода правильных шлангов;
передний верхний: Febi 18872 - 2008г - 60 тыс. км до замены; ПЛОХО! Пошёл волдырями (грыжами);
передние нижние: Febi 01184 - 2008г - 60 тыс. км до замены; ПЛОХО! Пошли волдырями (грыжами);

​

передние верхние: VAG 893 611 707 (лежали Ate) - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;
передние нижние: VAG 893 611 775 A (лежали Ate) - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени;

ИМХО, Тормозные шланги - только ОРИГИНАЛ или ATE, TRW

Радиатор системы охлаждения двигателя
Первоначально стоявший лопнул через месяц после ДТП, не выдержал мучений, колхозить нужно было быстро:
Оренбург ВАЗ-2108 медный - 2006г - с новья сочился по шву, паял за несколько лет раза три, помогало ненадолго; лотерея!
Лузар ВАЗ-2110-2112 алюминевый - 2011г - 20 тыс. км до настоящего времени; привлекает большой площадью охлаждения;

Датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя
ВАЗ-2108 - 2006г - 5 тыс. км до замены; барахло (лотерея);
Febi - 2006г - 110 тыс. км до замены; хороший показатель;
Wahler 6024.95D - 2010г - 35 тыс. км до настоящего времени;

Термостат
Vernet - 2006г - 110 тыс. км до замены; отлично;
Behr 1.173.87.300 - 2010г - 30 тыс. км до настоящего времени;

Насос системы охлаждения двигателя
Hepu P512 - 2006г - 80 тыс. км до замены; хорошо
Hepu P512 - 2009г - 18 тыс. км до замены; ИМХО, сам загубил старым ремнём помпы (выпало несколько зубьев);
Stellox 4512-0001-SX - 2010г - 19 тыс. км до замены; отвратительно;
Hepu P512 - 2011г - 9! тыс. км до замены; зашумела! Возможно, попался брак. Hepu больше не беру.
Dolz A-151 - 2011г - 12 тыс. км до настоящего времени; посмотрим, сколько пройдёт, отзывы неоднозначные;
В запас положил Dolz A-151RS - усиленную помпу.

Антифриз
Всегда использую Hepu P999 - система всегда чистая;
Одно время использовал AWM G11 (на базе присадок BASF) - нареканий нет, при течи оставляет хорошо заметные светло-зелёные следы;

Фланец системы охлаждения (тройник с гнёздами под датчики t ОЖ)
VAG 037121132G - 2007г - 110 тыс. км до настоящего времени; здесь достойной альтернативы VAGу нет;

патрубок помпы (термостата)
VAG 048121121B - 2009г - 60 тыс. км до настоящего времени; здесь достойной альтернативы VAGу нет;

Подушка под моновпрыск
Febi - 2006г - 145 тыс. км до настоящего времени; отлично

Продолжение следует...

 

личный опыт по ресурсу некоторых з/ч. Часть III

продолжим...

Предглушитель выхлопных газов (вместо катализатора)
Родную давно выбитую банку катализатора решил заменить, т.к. будучи пустой она характерно звенит при разгоне, но сама банка вечная;
Bosal 105059 - 2011г - пока менее 10 тыс. км до настоящего времени; НЕ ПОНРАВИЛСЯ - больше в размерах (диаметр банки), пришлось стачивать напильником отливку на корпусе КПП, чтобы не задевал, это первое; и второе - звон при разгоне не сильно изменился

Глушитель средняя часть
Ernst 233026 - 2007г - 120 тыс. км до замены; отличный глушитель! Но сейчас сильно дорогой стал. Примерно на 90-100 тысячах прохудилась передняя стенка банки (снизу у завальцовки), туда как раз летит вся вода, грязь и т.п. Вылечил кардинально - вырезав из стали 4 мм блин с отверстием для трубы, насадил его на трубу, обварил по завальцовке и трубе. Теперь это самое долговечное место; Кстати, оказалось, что дребезжал хомут с чугунным кольцом после резонатора, так что в следующий раз верну его (Ernst) обратно, не смотря на то, что потроха прогорели давно
Atiho 01.404 AL - 2011г - только поставил; новый был легче старого прогоревшего Ernst'а Но зато очень дешёвый )) И ещё! входная труба у него с расширением, типа насаживается на выходную трубу катализатора. А у меня был нормальный трубчатый хомут с двумя болтами на 17. Пришлось переделывать.
С заменой характер звука не особо изменился.

Глушитель задняя часть
Ernst 233101 - 2008г - 85 тыс. км до настоящего времени; отличный тяжеленный глушитель! Похоже, из нержавейки.

Гидротолкатель клапана
SWAG 99180001 (внутри INA) - 2008г - 105 тыс. км до настоящего времени;

маслосъёмные колпачки
Goetze 50-306670-50 - 2010г - 50 тыс. км до настоящего времени;

Прокладка ГБЦ
Elring 828.807 - 2010г - 50 тыс. км до настоящего времени; хорошее качество;

Прокладка клапанной крышки резиновая
Elring - 2006г - 150 тыс. км до настоящего времени; отлично, хотя за цену резиновой можно штук 6-8 пробковых набрать;

Датчик температуры воздуха для моновпрыска
Bosch 3 437 010 523 - 2011г - 10 тыс. км до настоящего времени;

Датчик температуры охлаждающей жидкости синий (для ECU)
Hella 6PT 009 107-551 - 2008г - 84 тыс. км до замены; неудовлетворительно! хватило всего на 3 года, начал подвирать;
VAG025 906 041 A - 2011г - 10 тыс. км до настоящего времени;

Датчик температуры охлаждающей жидкости серый (на приборку)
Beru ST122 - 2011г - 25 тыс. км до настоящего времени;

Ну вот, вроде, и всё...
Надеюсь, кому-нибудь данная информация пригодится и труд мой был не напрасен.

 

что удивительного?
160 подо мной только. До меня сколько? Неизвестно.
Думаю, тысяч 400 было.

Я комплект сцепления 20 тыс. км назад поменял. Сколько ходит родная сцепа на бочках?.. Это не риторический вопрос. Правда, интересно.
И к какому пробегу начинает течь рейка, интересно. Тоже маячок на тему реального пробега.

На самом деле это я просто скрупулёзно всю инфу складывал в экселевский файлик. Когда всё в куче - кажется, очень много всего. На самом деле каждый второй столько же поменял, просто надо всё вспомнить и расписать ))

 

пыльники наружных ШРУСов Loebro живут очень мало, они натягиваются сильно при выворачивании колёс, нивовские живут отлично.

Ещё вспомнил.
Радиатор отопителя салона
Начал сопливить, поставил:
Behr/Hella 8FH 351 311-421 - 2010г - 40 тыс. км до настоящего времени.