Единая тема по S7 - RS7 (ожидающим или желающим - сюда:)

Точно не прогон, но делают только там, писался с ними.... Надо договариваться с времен, пару человек собрать и рвануть...

 

хммм.. Думаю, что не поедут, но попытаться можно, для начала надо народ собрать!

 

Так, а о чем спич, я не пойму... Можно мне по-русски в двух словах, о чем речь и чего хотим?

 

Аааа, теперь понятно, спасибо. Только не поедут они. Или поедут за гарантированные и большие деньги, скорее по предоплате, без гарантированного результата. ИМХО, конечно.

 

B&B крутая фирма. у моего институтского товарища была bmw 3 модели с таким тюнингом.

 

думаю даже одна из самых крутых!!! надо делать!))))

 

Я тоже готов поехать и сделать, к томуже они и 2.8 тюнят

 

надо договориться те кто за.... определиться с временем]! и вперед в бой...

 

дадавай в пятницу часиков в 20, 21!?

 

ок, на связе!

 

жывьем

 

вернулся с тест-драйва s6,s7,s8 в Берлине. Мероприятие организовано было хорошо, хотя собственно самого драйва хотелось бы побольше.
Ездил на всех машинах и по треку и просто по германии. S6 вообще непонятно для кого машина, сравнил багажники у стоящих рядом s6 сарай и s7 вобщем мне показалось что у 7 багажник больше.
S7 - я ожидал большего, сильно большего в сравнении с моей а7, был крайне разочарован, 420 сил весьма вероятно там есть, но едет она не сильно быстрее обычной а7, по управляемости я если честно вообще не заметил каких-то существенных отличий от а7, т.е. она едет просто ровно также чуть интереснее выходы из поворотов за счёт более мощного мотора и всё, больше ничего. Вобщем желание купить s7 отпало напрочь.
S8 - гораздо более интересная машина чем я от неё ожидал, несмотря на то, что она тяжелее и больше s7 но едет и управляется она гораздо лучше, вот так вот неожиданно, но сильно лучше, как в плане кренов, развесовки так и работы рулевого и поведения машина в поворотах, на перекладках, после пройденного трека на s7 пересел на s8 и проехал тотже трек, проезд трека был в режиме едешь за едущим впереди инструктором на s6 который знает трассу как свои 5 пальцев и пишет правильную траекторию, за ним надо было держаться как можно ближе, на s7 это получалось не всегда и инструктора приходилось нагонять втапливая педаль на небольших прямых участках, пересев на s8 тоже самое делалось довольно легко и комфортно, повис на жопе у инструктора метрах в 5-10 и так и прошел весь трек. Подхват самого мотора естественно тоже понравился значительно больше, все таки 520 сил уже и это чувствуется.

Вот такие вот впечатления кратко.

ps после покатушек вечером когда сидели в ресторане у народа полностью аналогичное мнение по всем машинам, всем понравилась s8, а s6 и s7 не вызвали почти никаких эмоций.