Рецепт гибридного повышения мощности на А4В6(эконом вариант)

1. 039 (240мм дизель avf): комплект 20 + стартер 6 + проставка 1 + болты/разъем, итого 28-30 тыс в зависимости от поставщика
2. 040 (228мм дизель awx): комплект 18 тыс, более ничего не требуется
3. вариант 240 корзина на одномассовый 228мм маховик никогда всерьез не рассматривал, но что-то говорит мне от 10тыс

 

Да поболее, если нет выхода на станочные работы, а готовый мод-маховик покупать. Ещё надо бы уточнить балансируют ли их после доработки. Ценник выйдет примерно как на 230мм от AWX.

 

6,5р. - сцепа + корзина S4
0,5-1р. - маховик от бочки
0,5-1,5р. - шлифовка, балансировка и расверливание

Примерно так все и обошлось, только подешевле
Только в моем случае без помощи Сереги не обошлось, за что ему респект и уважуха!

 

если не сложно какой номерок данного комплект от Сы4?
и маховик от какой именно В3 - с каким мотором (2.0) или еще какой?

 

ребят юзает ктонибудь Вальбро GSS342 есть подводные камни при установке??

 

Вальбро GSS342- это который 255л/ч? Если он, то буду себе такой ставить на днях. Брал только сам насос, сетка от ВАЗ 2110 как родная, единственный косяк- он тоньше штаного, нашел резиновый рукав от газелевского насоса, теперь Вальбро стоит плотно в штатном стакане.

 

Только поставил насос. Работает бесшумно.

 

что и как примастырил? расскажи

 

Недавно меняли сцепление на пассате 1.8Т AWM, там стоял одномассовый маховик. Вместе со сцепой пришлось заменить и коробку. Изначально при покупке машины при старте на небольших оборотах была вибрация, ездить было не комфортно. Коробка ушаталась за 3 года. Поставили 2-ух массовый, сейчас все мягко и тихо.

 

диск сцепления — SACHS 1864 528 441 корзина — SACHS 3082308042
да, 2.0

 

Десятки лет все ездили с одномассовыми маховиками (двухмассовые массово пошли с середины 90-х) - коробки проходили сотни тысячь - и не ушатывались, и эти коробки до сих пор живее всех живых

 

На моторах порядка 100-140 сил...
Чем больше дуешь и чем меньше цилиндров, тем неравномернее вращается колено. Когда пошли первые 1,8т?

 

т.е.2.2Т (с конца 70-х, в том числе и 3В) за моторы не считаются

 

я бы не стал сравнивать 2.2 5ц с 240мм и 1.8 4ц с 228мм.

 

Вроде выше писал. Пришлось провода от насоса перепаять- там фишка другая.

 

какие-то дополнительные манипуляции с стартером, коробкой, цилиндром рабочим сцепы требуются?!

 

очевидно нет.

 

Так речь ведь про одномассовые маховики и их катастрофически пагубное влияние на коробки

 

нашел в продаже маховик от 80-ки 2.0 за 10у.е. - вот думаю шоли взять дял экспериментов...
смущает что моя 02Х может не пережить дружбы с маховиком 80-90хх годов.
но в любом случае: не так жалко потратить те же 800-1000 у.е. на переход с 02Х на 01Е, чем на комплект сцепы с маховиком.

 

не подскажешь -сколько стоит в Киеве подгонка маховика А80 к сцепе от AAN.
Полюбому же Сержик может это все организовать