Уважаемый видать оросительные жиклёры под распредвалами (с переди головки) забиты, или гидрикам кронты
Поменял все.Почему форсунки так льют?Сегодня возьму бук и почитаю ошибки может что прояснит.......какие группы снять.Да вот что еще по поводу ДМРВ поставил новый оригинал почему такие показания?
Сегодня утром снял ошибки вот они 1. 00519 датчик давления во впускном коллекторе G71 27-10 недостоверный сигнал (непостоянно) 2. 00553 расходомер воздуха G70 31-10 обрыв или короткое замыкание на массу непостоянно ошибки потер но 1-я так и не стирается.Может датчик умер....я его промывал.
Ну кто что еще посоветует .....а то ,что то все затихли ,что мыслей больше нет. что дальше то делать товарищи????
Значит форсунки на стенд или менять распылители хочешь малого расхода ставь Dsla142p1191 хочешь спорта ставь dsla142p1025
Если правильно я вас понял я снимаю все форсунки и отдаю их на стенд после чего,покупаю один из выше перечисленных номеров распылителей откручиваю распылители и закручиваю новые 6 шт.Я так понимаю ни каких там больше колец и проставок там не надо ,кроме обычных которые там стоят по вину.Просто прикручиваю новые распылители и все так.Из Вашего опыта дорогие соклубники какие лучше все таки ставить на АКЕ мотор подскажите Христа ради.Интересует как всегда тяга с низов+расход хотелось бы по городу укладываться в 10 л.
Ну да, проще чтобы не тратить деньги на стенды покупaeтe один из выше перечисленных номеров распылителей, DSLA142P1191 BOSCH 2437010139 откручиваeтe распылители, чистите гайку от сажи, моете в солярке, ставите новый ремкомплект, закручиваeтe гайку форса с усилием в 4,5кг. При этом не забываем прокалить на огне до красного 6 упорных медных колец под распылители и 12 медных колец на обратке, перед заводом не закручиваем гайки на распылителях, маслаем 15-20сек, с перерывом в 30с пока воздух из гаек форсунок не выйдет и она не начнёт плевать, закручиваем заводим З.Ы. на прошлой неделе поменял распылители на Allroad 2.5tdi МКПП клиенту, средний расход только по трассе 6,5л Тяга с низов это 2 вещи: 1. Усталость ТНВД, добавляем 3тюбика зелёного Хадо в бак, 2. плохая настройка турбины, настраиваем упорный и шершавый
Вот мои форсунки как они вам?Номера форсунок 059130201D VAG ниже Bosh 0432133805 .Управляющая 059130202 Е Мне вот что еще говорят соклубники......Читай тему http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=262053 там всё есть про это , просто так от Бау не поставить тем более на Аке форсы ,надо будет покупать бу комплект Афб форсунок + докупить 6 специальных шайб у Юры что бы на них можно было прикрутить BAU распылители 2437010130 Распылители форсунок (BAU) DSLA142P1025 А вобще у Юры вроде был бу комплект форсунок Афб у него и шайбы есть и распылители он купит , и установит тебе всё , надо с ним связаться и договорится и твоя машина наконец то полетит! Прокомментируйте пожалуйста quattrosens а то я совсем запутался .
По фоткам распылители МЕНЯТЬ! Всё просто 3 варианта 1. Распылители форсунок (BAU) DSLA142P1025 просто снимаем старые ставим новые, закручиваем с уссилием 4,5кг. Ничего другого покупать не надо! Потребление и мощность заводская 2. Распылители форсунок (BDG) DSLA142P1191 просто снимаем старые ставим новые! мощность чуть меньше заводской -5%, потребление -15% заводскoй, 3. у Юры бу комплект форсунок Афб, у него и шайбы и распылители он купит , и установит тебе всё. + надо менять прошивку у ПЕТРА мощность +50% заводской , потребление -20 -25% заводскoй,
Большое ВАМ спасибо буду ставить BAU я так решил для себя.Позже отпишусь с фото.На стенд я так понимаю везти не надо.
нет не надо! будешь менять форсы зажми в тиски (не за резьбу) и не за дырку в обратке, распылителем вверх, очисти гайку форсы от гари, промoй в диз. топливе, всё остальное просто снял/поставил/затянул
Спасибо большое наконец то кто то дал полный ответ я надеюсь моя проблема тоже кому не будь будет полезна.Сегодня пробовал уже скрутить распылитель хрен там.Завтра буду греть а потом пытаться открутить.А зачем медные кольца калить до красно ....просто ради знаний для себя.
Ему уже и здесь весьма ценных советов надавали. Только никто не сказал мужику, что у него угол впрыска в фазе "поздно" на 4 градуса раньше стоит, 2 BTDC, а нужно 2 ATDC. Зато уже приговорили форсунки заочно, как будто они все прямо на ходу и померли. KorbinDallas, распылители ты поменяй конечно, только чуда не жди, ничего не изменится в работе мотора, не в форсунках причина таких коррекций. Ищи на пробу мозги мотора и человека кто сможет их привязать для теста. Не фиксировалась ли ошибка по датчику коленвала? Ограничение оборотов часто связано с некорректным сигналом с датчика коленвала. Лучше всего его проверить осцилом, там 6 зубцов в сигнале. Некорректный сигнал может давать и неправильные коррекции форсунок.
Уважаемый Игорь, где факты что некоректный сигнал с коленвала даёт проблемы с корекцией...имхо в это не верю. Далее форсунки для дизеля это самая ВАЖНЕЙШАЯ его деталь писать что с заменой убитых ничего особо не изменится ...мягко говоря не коректно... это мне напоминает выражение на форуме Дяди Вовы : с заменой железа ТНВД ничего не изменится...