А6 (дутик) с каким движком лучше брать?

4.2бт раз о а6/с5 речь

 

1.8-2.0 движки не для этой машины

2.8 как я понимаю по гемору и расходу то же,что и 2.4,но только мощней

Сам тоже хочу этот кузов,думаю 2.8 - оптимально.Ну или 3.0-но это уже рестайлинг

 

Для А6 1.8-2.0 откровенно дохлы, экономии особой ни по топливу ни по сервису не будет, т.к. им придется "пахать" только для того чтобы А6 просто ехала.
Если атмосферность и мощность принципиальны - см. более легкие авто.

Минимальным вариантом для А6 можно считать 4 горшковый 1.8Т 150л.с.(с турбиной) который уже значительно интереснее того же 2.0, или 2.4 165-174л.с. (аналогичный 1.8Т по ттх но атмосферник v6).

Рекомендую брать рестайлинговое авто (2000>), решено много мелких косяков.

При обрыве ГРМ клапана гнет (и не только) у всех без исключения современных авто.
Если где-то и не гнет, это скорее случайное стечение факторов, чем предусмотренный конструкторами режим. Например, на тазах 1.5.

И если исходить из того что собираетесь доводить до обрыва нужно отказаваться от любой современной машины, и тем более А6 С5, которая в любом случае будет требовать денег на обслугу значительно чаще "сотки", ибо гораздо нежнее и сложнее. И алюм. подвеска и двигатели С5 требуют повышенного внимания, это уже не сотка и не бочка.

2.4 и 2.8 близки по ттх но последний шел только до 2000г и, как ни крути, более прожорлив чем 2.4. Чудес не бывает: конструкция идентична 2.4, а лишние 0.4 литра объема надо чем-то заполнять.
А вот 3.0 220л.с. уже сильно отличается и по ттх, и по конструкции от 2.4, шел только на рестайлинге.

 

И в новые машины...самая тема)d.j.rоmeo ездит на 221))))

 

У меня 2,8 вроде бы нормально было по началу, а теперь 4,2 хочу, ОЧЕНЬ...

 

2.5 кваттротурбртрактор

 

На счет ремня меня тоже удивило. Надо просто его менять по регламенту и ставить нормальный, а это не так уж и часто. Просто ездить до победного и ждать пока порветься ремень - не самая хорошая идея на любом авто. А если его на обгоне порвет?? Да и вообще зачем??

 

2.5 TDi, 180hp

 

...после 2.8 прикольно будет)) мечтаю теперь о 5.2

 

Не гонщик, но всегда хочется быть уверенным что есть запас мощности и смотря реальности в глаза - машина массой минимум в полторы тонны. (+ живя в Default-city - только автомат)меньше 2.4 не рассматривал в принципе, но в итоге понял что оптимально 3.0. Для условий Мурманска я думаю мешалка не проблема, что облегчает машину и придает динамики, так что 2.4атмо или 2.5тди будут оптимальны ну и ессно "правильный" привод. ауди на недоприводе - это как то не айс имхо =))))

 

Привет!!
Для ручки - минимум 2,4. Можно и на моноприводе, динамика будет побожески.
Но лучше, конечно, 2,8 на полном приводе = запас мощи + на ручке = "динамика ОГО-ГО!! (с)"

 

1,8Т с чипом до 180-200 л.с.
2,8
2,5 ТДИ с чипом до 180-200 л.с.

 

Катаю 2.8 на ручке-пуля! была бы квакой-было бы ваще пулемет! Можно для безделия не ручку а лентяйку(АКПП) . Нохочется всегда еще больше!!!

 

мож я что-то не понимаю в динамике конечно, но 2.4 делает 2,5 литровый аккорд со 190 силами. И 320 трешку ХХХ со 150 силами, но заметно меньшей масой. Также отдыхают большинство потока среднестатистического.
Соотвественно не могу понять возгласов что 2,4 "не едет"".
Может просто в авто что-то неисправно?

 

скорей всего это неисправный аккорд. исправный едет до 100 за 7.9 секунд.
ауди 2.4 едет на пару секунд медленнее

 

2.4 не может делать аккорд. Он (аккорд) мощнее, легче и движок там более крутильный. Либо авто не исправно, либо водила заснул.

 

А6 очень неплоха V6 2.5 тди, особенно после 2001 (АКЕ) и если чипануть до 208 лс. вот эта надерет и аккорды 2.4 и много еще кого, а топлива хавает (в пересчете на бабло) меньше чем тазик девятко-десятко
Вот только очень большая проблема(почти нереально) найти такую с нормальным ухоженным двиглом, иначе бабла высосет немеряно

 

До кучи вопрос Авудю - а чем 4х цилиндровый 150ти сильный мотор на А6 интереснее 6ти !! цилиндрового 165 сильного ??

И по теме немного от себя.
Лично я 2,4 доволен. Тянет прилично (конечно хочется иногда и 4,2 - но бюджет...). Расход/налоги не обременяют. Конструкция проста и незатейлива как табуретка.
А на счёт полного привода.. так нам пенсионерам много не надо )) А в тех говнах где я тонул там трактор утоп, так что по мне - еслиб был "полный"- былобы приятно, а нет - ну и фиг с ним - меньше гемора с ремонтом, а тракторист и так теперь кореш )).

 

Взял в апреле 2,8 кватро 2000 года, думаю не стоит говорить какова машина после таза 10ки 98 года, это моя первая зима, первый снег на этой машине, слов и эмоций не передать на форуме, скажу просто очень сильно сильно доволен.