Ответ: Штатные иммо Браза Далли, тут один момент вот..или я не просек или пропустил или еще чего... вобщем касаемо "знакомства" иммо c ключем и заветный логин в окошке VAGCOM. Собственно последний интересует на всякий...где искать\брать...
Ответ: Штатные иммо Проще всего - из самого автомобиля вытаскивать. Я посты подредактировал, это в "программировании иммо". Вообще, хоть понятно получилось?
Ответ: Штатные иммо Не написал ты просто вообще суперски! Без нареканий. ААА вот вот вот вот, теперь увидел.. Тааа..кссс. Выходит так что первый способ для ламеров заканчивается на чтении и сохранинии из памяти в дамп...(честно я такое отдаленно на компе только представляю как сотворить и то сторонней прогой). А второй способо для большинства - вобще утопия. Ну и что бы совсем покончить с простым подходом считывания цифирок, может подскажешь в качестве ликбеза программы которыми можно попробовать выдернуть код и методику..может сам делал? Потом может модераторы подчистят тут все лишнее и в FAQ...
Ответ: Штатные иммо И ещё народ, для тех кто не в курсе, у пендосовских панелей нет иммобилайзера в панели приборов. Так что немку заменить пендосом не получится. Вопрос к афтару: Какова вероятность того что при считавании дампа EPPROM ридером дамп может полететь? То что она есть я знаю, просто стоит ли бояться этого? Вообще чтобы корректно считать дамп надо остановить проц который рулит этой памятью, тогда проц переведёт свои выходы в высокоимпедансное состояние и не будет мешать считыванию. Иначе дамп может быть кривой и вы намучаетесь со считыванием оного и естессно вытягиванием из него логина, а далее думками на тему а что же не подходит логин? Предполагаю что остановить проц можно замыкание ножек кварца, только вот не знаю можно ли это сделать на продолжительное время. Замыкаю их на работающей приборке, всё останавливается,с дисплея встроенного компа всё исцезает... Убираю перемычку и он снова запускается. Людям, готовым бороться до конца предлагаю выпаивать микруху восьминожечную которая находится под шкалой спидометра, это и есть память и анализировать её программатором, дабы точно не запороть и ПРАВИЛЬНО считать дамп, не опасаясь за то что вы убьёте прошиву памяти. Программатор мона взять здесь: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=1035 Комп порт должен быть настоящий, не эмулированный через USB Микруху надо выпаять и состыковать с программатором. Это конечно не конвеерная технология, но разово для себя можно сделать
Ответ: Штатные иммо Не вводи в заблуждение, иммы на пендосовских нет только года до 00 - 01, и то не на всех А так и 2е, и 3е поколение, и далее по нарастающей... Иначе таскали бы их как интегры При считывании вероятность запороть eeprom думаю невелика, разве что физически поламать при выпаивании... Вот неправильно считать, а потом залить - другой вопрос. Так что качественноый прогер и внимательность имеют значение. У меня не такой уж большой опыт по работе с дампами, но вроде пока не портил
Люди..вы тут все такие умные, я в шоке. Только я вот не особо в теме разобрался. У меня, на скоько я знаю, иммо находится в багажнике, там где и вакумный насос центрального замка. Столкнулся с проблемой: не заводится. Индикатор ИММО мигает...никакие манипуляции пока не помогли. В ключе нет батареек. Конкретно что сделать? где трогать и т.п? я пока не очень понял.. Какое у меня поколение ИММО? Машина А4 98 год 1.6 AHL ЗЫ Сча поновой перечитаю..может что пойму.
Привет! Вот старую тему откопали-то... Через центральный замок в багажнике заведена цепь включения стартера. Иммо у тебя скорее всего уже в приборке (а не коробочка позади нее). Если лампочка мигает постоянно и причина неизвестна - подоткни VagCom и погляди ошибки в приборке (17-й адрес) и двиге (1-й адрес). По тому, что там нарисуется, можно будет сделать выводы и решить что делать далее.
А у мня такя фигня Какой там может канал то выбрать коды на бирках есть может как-то через ВАГалку по каим каналам чего-то можно сделать? Машина А6/45 97 г в 1.8 ADR 125 л с.Машина не заводится.Мигает лампочка иммобилайзера.ВАГалка показывает ошибки по двигателю: 17978-Engine Start Blocked by Immobillaizer Р 1570-35--00 по иммобилайзеру: 01177-Engine Control Unit 65-10 Unauthorizzed-спорадическая Что блокирует иммобилайзер? И что можно сделать. Давление насоса токо при стартере при вкл. зажигании нет искра есть. Машина чихает и не заводится тут же заливает свечи-но это ладно она на улице и холодно.Свечи залиты.До этого заводилась и сразу глохла.Вообщем что-то с иммо и пипец...Помогите может кто сталкивался
Браза Далли Спасибо за инфу, все ясно и понятно, очень помогло. Только один вопрос: как называются проги для считывания логина? (ты писал: проги во вложении, а там только схема эл.замка???). А еще лучше ссылочки бы. Еще раз спасибо!!!
А у меня просто диодик засветился и больше не тух. Машина перестала заводиться. Стал разбираться. Оказывается вся эта система разрывает два питающих провода реле бензонасоса (на колодке под рулем провода №15 и 15а). Соединил разорванные провода и все стало ОК!
Всё правильно я манометр подключал.Давление есть токо при стартере. Т.е. она заводится и сразу глохнет.Вообщем я разобрался сделал синхронизацию иммо и всё ОК.
У меня она больше ничего не рвет. По сути на выходе всей коробки стоит две релюхи, предназначенные для разрыва двух проводов.
привет, подскажите плиз на allroad американец один из самых первых 2001 хочу поставит панель от европейского автоса, сейчас есть 1 ключ неоргинальный... что мне надо сделать после смены панели? Обойдусь ли я vag-com 908 или пин код надо будет считать?
В машине скорее всего штатного имма нет вообще ). Пиктограмка на панели загорается? Если поставить панель с иммо от европейки - по идее все должно заводится и ехать как раньше, но будет постоянно гореть лампочка и выбрасывать ошибки. Я бы попробовал - и если все действительно так как предположил, пошел бы по пути наименьшего сопротивления - поменял шкалы на родной приборке )
help!!! Как вытащить логин иммо с помощью VAG K+CAN COMMANDER 1.4 че-то ничего не получается. Открываю прогу, далее указываю K-line, а дальше то какие действия, кто знает помогите???
Открывай блок приборки 17 или иммо 25 х.з. где там у тебя логин (если откроет то на экране будут данные идентификации) . Потом заходишь туда ,открываешь читать EEPROM выбираешь какой блок управления будешь ковырять (в верхнем меню). И открываешь . Только вот сомнения у меня что командер откроет этот блок .