Доброго времени суток. В предверии наступающей зимы, дабы не мучить двигатель холодным запуском, мной был приобретён котёл от 220V. Производства Тюменской компании "Альянс". Собственно вопрос: Есть ли у соратников опыт установки такого(либо другого) котла? откуда брать забор антифриза? куда выводить? ДВС: ABT
Так ведь этому девайсу, инструкция прилогается На вебастах стоит еще вспомогательная помпа подкачки Выкладывай фоты что там у тебя.
В инструкции только общее описание что как, а меня собственно интересует куда и как лучше подсоединить к системе охлаждения? Помпы нет. [<a href='http://saveimg.ru/show-image.php?id=92ddc41b02ad8e4f7c04548fa9e752e3'> <img src='http://saveimg.ru/thumbnails/12-09-10/78adf5dedfd147e7293f2e67ce6a6e43.JPG' alt='фото хостинг' border='0'> </a> комплект установки ВАЗовский.
Я ставил "DEFA" на ауди а4. врезал в патрубок перед термостатом - там единственное место... Помогало хорошо.И теплый салон, и заряжен акуумулятор, и теплый двигатель...ВСя установка заняла часа два.Настройка 6-7 минут... Народ конечно улыбался, когда на стоянке провод к бамперу подключал, но потом видя разницу в машинах- моя одна в хороший мороз стояла с оттаявшим стеклами, смех пропал. Совет из практики - не надо ставить самый мощный подогреватель, достаточно 600 ватт.
я тоже на б4 купил котел, но так и не поставил))) так и лежит на веранде!!! но этот в заглушку вставляется!!!
по функциональности этот лучше, так как греет непосредственно в корпусе двигателя..Но ставить тяжелее..
даа, на 80ке получается его надо сзади двигателя вкорячивать!!! я еще на джетту себе ставил подогрев, врезал в патрубок малого круга простой кипятильник)))
на мерседесе ставил - нюанс: ставится котел против тока жидкости- от есть забор жидкости через тройник с линии "блок-печка" и сброс ставить на прямую "блок-радиатор" там где нет термостата. при прогреве жидкость должна циркулировать "против течения" через блок и отопитель - при работе двигателя пластинчатый клапан закроется и ток будет нормальный.
Собственно планирую такую схему: забор - выход из печки. выброс - после помпы перед тройником, где датчики температуры. у кого какие мысли есть по эффективности такого подключения? Спойлер: Фото
По правилам нужно отнимать жижку из нижней точки и отдавать во впускной коллектор. Последнее объяснимо. Даже при электропрогреве в 2-3 минуты коллектор теплеет. Воздух в нём нагрет - пуск облегчён. Равносильно (принцип пуска) проливу коллектора из чайника в лютый мороз. Пуск упрощается. А греть до отключки термушки в котле, по моему мнению и опыту - баловство. Вернее, надеяться на тёплый салон - заблуждение. Т.к. прогретый малый (меньше малого) контур при прокрутке помпы моментально остынет, а выхоложенный салон не прогреется. Хотя, думаю, что можно модернизировать до ощутимого результата. По этому склоняюсь в менее мощному девайсу.