опрессовка

от впускного отсоединять ничего не надо. И не переборщи с давлением!!! Я, так как не было возможности ограничить давление с компрессора, и заморачиваться с подачей от колеса (его кстати тоже надо подспустить чуть) тоже было лень, просто воспользовался силой своих легких...... Мне этого вполне хватило для обнаружения дырки и подсоса через горловину.

 

Во блин, а что такое опрессовка? Первый раз слышу. Объясните плиз, интересно. Что вы делаете то? Вообще не вкурю...

 

опрессовка..проверка утечек по воздуху во впуске.....если я ниче не путайу....

 

Тебе это незачем... Только для турбо.

 

Нетурбовым пост не читать

 

Дуй ртом. т.к. из-за компрессора ты не услышишь где шипит, а это главное!

 

Хотя бы атмосферу избытка надуешь лёгкими? Хотел бы я на это посмотреть :very_cool:

 

Как это незачем? Я так и у себя смогу подсосы во впуске найти. А ну быстро рассказывайте теорию и подробную технологию!:very_cool:

 

нужно делать всем

 

+1 иначе как вариант обеднение смеси ...

 

+1
Можно технологию поподробнее
А то я не догоняю, что куда и зачем двигается!!!
Заранее спасибо!

 

НУ значит так:
Отсоединяем резиновЫй шланг(гусеницу), идущую после ДМРВ,(резиновЫй шланг, идущий после воздушного фильтра и штуковинЫ с фишкой-ДМРВ), вставляем туда топливнЫй фильтр подходящего диаметра, затягиваем хомутом фильтр в гусенице(чтоб при избЫтке не вЫлетал), подаем избЫток в 0.6-1.1бара, слущаем где шипит.

 

я ваще наладил компрессором штатным - затыкаю трубу после дмрв, снимаю тонкий шланчик с регулятора давления топлива и в него дую прям компрессором (на компрессоре снять надо трубочку у манометра)

 

Миш, а давление при этом какое подается?

 

у меня получается так - качает с нуля естественно, поднимает до 0,5 - потом выключаю (естественно, что компрессор не может сразу в момент дать большое давление, соответственно следя по манометру за его показаниями компрессор можно (нужно) отключить сразу по достижении 1-1,5 атм.), есть небольшая дырочка где-то - слышно чуть сифонит. медленно опускается до нуля по манометру и шипение прекращается. некоторое время жду - отсоединяю трубку и из системы идет сильный пшик - т.е. внутри явный избыток воздуха.

не рекомендуется поднимать давление выше 1,5-2 атм в пределе - продавить можно прокладки или сальники.

ps - я так делаю потому, что у меня впускная труба толще топливного фильтра - просто подобрал банку подходящего диаметра для затычки.
а вообще с фильтром удобнее - на него же тоже можно прямо компрессор подключать. единственное, если дыри громадные - компрессор давление вообще не поднимет.

 

Я просто видел, как знакомЫй качнул компрессором слишком много и порвал трубочку. После этого боюсь компрессоров при опрессовке

 

я не имел в виду промышленный компрессор - я про штатный, для колес

 

чот я так и не понял про фильтр, может у вас он другой. Вставляем фильтр вместо тубы расходомера ... и куда дуть/качать в фильтр?

 

да, в фильтр

у меня точно другой чем на 1,8т