нестабильность работы двигателя AUDI 80 B3 (карбюратор)

Ауди 80 б3 1.8 RU карб. кейхин 2 (ГБО)
Суть проблеммы: обороты на холостых плаваю от 800 до 1150, иногда падают до 500-600, путем перегазовок проходит...Проблемма началась после замены помпы, были сбиты все верхние мертвые точки, после чего с большим трудом востановленны (не знаю почему, но на звездочках не было четко выраженных засечек)...вобщем востановили верхние мертвые, завели и поехали...вроде все в порядке...единственное что не порадовало это расход газа...началась эпопея смещения ВМТ(верхняя мертвая точка) за зуб вперед, на зуб назад, а то и на два...крутили только распредвал...отмечали и плюсы и минусы смещения, но расход все равно был завышен чем раньше...решили что дело в другом, перебрали всю машину, трамблер, свечи, все вакумные шланги, карбюратор, газовый редуктор...вроде расход стал приемлемый, теперь только плавают обороты...на одном перекрестке стоишь 850-900 на другом через пять минут 1100-1150 и так всю дорогу...что посоветуете? перебирать редуктор? на бензине ситуация получше, но не на много - плавают от 950 до 1100, ну и до 500-600 не падали еще в отличии от газа...

 

спасибо, наконец то нашел! действительно был подсос воздуха из мембраны вакумника на трамблере, наверное сдох, пока его отключил, а шланг заткнул...теперь ситуация получше, держит обороты в пределах 950-1050...когда 990-1000, на следующем перекрестке 1020-1030...но еще осталось что-то, иногда движок накрывает и он работает на 550-700 оборотах, потом вроде востанавливаеться и работает опять четко...подсоса на подушке карба вроде нет, пробовал его шатать - сидит крепко...наверное надо заменить вакумник опережения зажигания, хотя кажеться что это не из-за него временами накрывает движку...кстати забыл отметить что на газе обороты нет нет да держит четко, а вот на бензине прыгает на 50-70 оборотов...буду искать дальше...

 

а вообще это нормально что иногда обороты 950-960, а через пару минут уже 1020-1030?

 

понял, спасибо!

 

меняли и её

 

ничего не помогает...трубки поменяли...вакум вроде держит, нигде не подтягивает...вакумный опережитель починили - не помогло...прокладка карбюратора в норме...что смотреть ещё?

и еще пару вопросов не по теме:
ни у кого не имееться инфы по замене родного карба на русский?
по поводу вакумного опережителя зажигания - каков должен быть ход его штока, того который непосредственно смещает датчик хола?...у меня он ходит на милиметров 5 максимум
и насчет верхней мертвой точки...как её всеже выставить, дело в том что распредвал можно смещать на 1-2 зуба как назад так и вперед...какое положение выбрать?
какая рабочая температура у двигла?

 

да вот с карбом пока ничего не делали...и как помогло, больше не плавают обороты?

 

спасибо за помощь...у меня меток на распредвале около 3 штук, и выемка заводская и точка и еще кустарная от предыдущего владельца, да и еще и в книжках по разному пишут как их выставлять...руский карб думаю настроил бы, была бы хоть какая нить инфа... а вообще его есть смысл ставить? кто-нибудь есть кто ставил? у меня просто машина както "не тянет"...хочеться от неё чегото большего...порой даже шлейфа с места сложно сделать...

 

спасибо, пойду совмещать ...блин, точек этих, и с одной стороны и с другой...

 

Понял...буду искать. Кстати, может лучше тогда родной карб взять на разборке, он где то штуки 3 и будет стоить?

 

Стоит родной.