Audi-80 B3 - глохнет на ходу

попробуй прочистить карб дедовским методом. разгозовываешь мотор и затыкаешь ему жерло тряпкой. тк мотору не хватает воздуха он начинаеть жестко просасывать бенз через жиклеры. и так несколько раз. только надо смотреть шоп тряпку внутрь не засасало и ничего от нее не оторвалось и туда не залетело.

у меня недавно была тоже какаято херь с карбом. этот метод помог

 

Если крышка маслогорловины в "сметане", то эта суспензия через шланг от патрубка отводов картерных газов (сзади на клапанной крышке) попадает в "кастрюлю" воздухана и прямо в карб сверху. Засирает всё, жиклёры воздуха, эмульсионные трубки.... А если мороз, то замерзает "бугром". Постоит мотор, прогреется - это всё оттает.
При тёплой погоде таких симптомов вообще нет.
Я переделал эту систему, поставил самодельный "маслоуловитель" и в "кастрюле" чуть поковырялся, чтобы не напрвлялись выхлопы прямо на карб.

 

Если это так, то обидно, ведь карбюратор подлежит разборке. Там вся дрянь на дне в каналах, трубках и поплавочной камере. Соответственно и свечи чёрные будут, и тяга и расход...
Только разбирать и вымывать.

 

если крышка вся в сметане. прочисткой тут не поможешь. тк это первый симптом просевшей поршневой. у меня 350000 на одометре. сметаны появляеца несколько капель за 10000. вытираю и все. от этого никакого загрязнения не будет. только если снаружи для эстэтов. и отвод не зря в карб выведен с помощью картерных газов подогреваеца немного воздух на впуске и самое главное смазываються ДЗ, что очень полезно при постоянном использовании машины.

 

Эта крышка - самая верхняя точка, поэтому когда горячий двигатель остывает, на ней конденсируется холодный вохдух, подсасываемый в двигатель через неплотную резиновую прокладку. Вот почему рекомендуют эту крышку менять, если резинка на ней задубела.
Воздух над карбюратором при работе подогревается воздухом от горячего коллектора, поступающим в "кастрюлю" через гофрированный шланг. Такой стоит и на ВАЗах.
Отвод картерных газов в карб так и называется "система дожига картерных газов". Забота об экологии.

 

Простое решение - перевернуть резиновую прокладку на крышке маслозаливной пока не купил новую, и для сапуна выбрать толстостенный шланг с добротной мягкой оплёткой (чтоб не остывал быстро). И суспензии не станет.

 

Подпишусь... Аналогичная проблема, проявляется не всегда! в температурном диапазоне от 70 до 80 градусов.
Мыл карб, дул, чистил... Иногда подплавывают обороты... но это от грязного карба...

 

Ребята у меня тоже такое с инжектором,не знаю что делать ,подскожите.Мотор ЗАО

 

Audi 80 1.6 PP
Такая же фигня. Причем возникает всегда на трассе. У меня это происходит так: едешь на 5 передаче километров 100 в час, постепенно обороты начинают падать а с ними и скорость, приходится дальше давить на педаль, затем когда педаль в пол - скорость больше 80 не поднимается, а при переходе на нейтраль - двигатель тупо глохнет!!! Постоишь минут 10 - 20 - и все, можно ехать... Погодные условия - абсолютно не влияют, свечи - черные, может не в карбе дело???:smile42:

 

Тож самое карб Pierburg 2E2, промывка ничего не дала...