Переключатель круиза на руле и сам блок руля . Первымм дело надо отследить программой сигналы с ручки круиза .
Добрый вечер помогите пожалуйста друг попросил нужно расшифровать ошибки авто Audi A6 turbo diesel 98г 01318 управление топливного насоса J399 37-10 не исправлен-спарадическая 00628 контроль управляющего воздействия 28 короткое замыкание на плюс ОШИБКИ НЕ УБИРАЮТСЯ спасибо за помощь
Подскажите пожалуйста. Менять лямбда зонд или что то сделать? Ошибки вбивал по поиску, конкретного решения проблемы не нашел. Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Шасси: 8Z - Audi A2 Скан: 01,02,03,08,15,16,17,37,45,46,56,57,75,76,77 Адрес 01 ------------------------------------------------------- Контроллер: 036 906 034 Q Компонент: MARELLI 4LV 3415 Кодирование: 00051 Код Сервиса: WSC 31062 WAUZZZ8ZZ1N005097 AUZ7Z0Y1463296 3 Найдены неисправности: 17584 - Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования P1176 - 35-10 - - - Спорадическая 16517 - Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико P0133 - 35-10 - - - Спорадическая 16520 - Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи P0136 - 35-10 - - - Спорадическая Готовность: 0000 0000
Всем привет,нужна помощь! Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-910-517.lbl Part No SW: 8E0 910 517 C HW: 8E0 614 517 BB Компонент: ESP8 quattro H04 0180 Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000000000000 Кодировка: 0004528 Мастерская #: WSC 06314 000 00000 VCID: 2759FFAFED2D 1 неисправность: 01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напр.питания на кл.30 000 - - - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 3 Частота неисправности: 1 Сброс счетчика: 29 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Hex значение: 0x0000 Hex значение: 0x4202 Hex значение: 0x00FF Hex значение: 0xFFA7 Hex значение: 0x00FF Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 8E0-907-279-8EC.lbl Part No: 8E0 907 279 J Компонент: int. Lastmodul USA 0503 Кодировка: 00003 Мастерская #: WSC 06314 VCID: 397D29D70B99 2 Найдены неисправности: 01494 - Лампа левого стояночного огня-M1 30-00 - Обрыв цепи/короткое замыкание на плюс 01498 - Лампа переднего правого габаритного огня - M3 30-00 - Обрыв цепи/короткое замыкание на плюс Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 8E0-959-433-MAX.lbl Part No: 8E0 959 433 BT Компонент: Komfortgerбt T7B 3232 Кодировка: 11900 Мастерская #: WSC 06314 VCID: 84030823BCDB Подсистема 1 - Part No: 8E1959801F Компонент: Tхrsteuer.FS BRM 0305 Подсистема 2 - Part No: 8E1959802G Компонент: Tхrsteuer.BF BRM 0706 Подсистема 3 - Part No: 8E0959801A Компонент: Tхrsteuer.HL BRM 0205 Подсистема 4 - Part No: 8E0959802A Компонент: Tхrsteuer.HR BRM 0205 2 Найдены неисправности: 01374 - Сигнал тревоги от клеммы 15 35-00 - - 00955 - Ключ 1 35-10 - - - Непостоянно
Привет! Где находится даный клапан ??? 03220 - Stop Valve for Coolant for Climatronic (N422) 009 - Open or Short to Ground
Подскажите пож-та куда смотреть. TFSI BWA, снимали/ставили ГБЦ, чистили все каналы, клапаны, меняли сальники и т. д. Все поставили. Машина на холостом подергивается, мгновенный расход топлива 1,4л. Когда едет - все ровненько. Ошибка выскакивает одна: 000048 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit P0030 - 004 - Malfunction / Open Circuit - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 165319 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 21:09:14 Freeze Frame RPM: 764 /min Load: 25.5 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 94.0°C Temperature: 36.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.970 V Ставили другую лямбду, все тоже самое...
В коробе это что имеете ввиду? Снять ГБЦ и проверить попало ли что во внутрь, что мешает охлаждению? (прокладку тоже поменяли на новую при сборке)
Запорный клапан охлаждающей жидкости Climatronic -N422Запорный клапан охлаждающей жидкости Climatronic -N422 установлен (по-разному в зависимости от установленного двигателя) в области головки цилиндров. Он устанавливается только в автомобилях с 4- или 6-цилиндровым бензиновым двигателем. Если в автомобилях с таким двигателем в качестве дополнительного оборудования установлен автономный отопитель, то запорный клапан охлаждающей жидкости Climatronic -N422 не устанавливается. Здесь выполнение его задачи принимает на себя установленный запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя -N279. Управляющее воздействие запорного клапана охлаждающей жидкости Climatronic -N422 может быть отключено через функцию адаптации кондиционера. Запорный клапан охлаждающей жидкости Climatronic -N422 запускается только тогда, когда для кондиционера установлен рабочий режим OFF (ВЫКЛ), частота вращения двигателя меньше 5000 об/мин и температура охлаждающей жидкости ниже 90 °C. При установке необходимо следить за правильностью подсоединения вакуумных шлангов.YZУказание: При записи в память неисправностей ошибки касательно запорного клапана охлаждающей жидкости Climatronic -N422 необходимо проверить, действительно ли данный клапан установлен в автомобиле и панель управления и индикации кондиционера, БУ Climatronic -J255 правильно адаптирована посредством функции адаптации. Если в автомобиле, не оборудованном запорным клапаном охлаждающей жидкости Climatronic -N422, касательнокомпонента -N422 отображается ошибка, то в канале адаптации 73 необходимо провести изменение адаптации Управление запорным клапаном на созданных в начале производства автомобилях осуществляется с помощью разрежения через запорный клапан ОЖ блока Climatronic -N422-. t На автомобилях без дополнительного оснащения „автономным отопителем“ с начала производства на определенных автомобилях (в зависимости от двигателя) устанавливаются запорные клапаны ОЖ, управляемые при помощи разрежения. В болене позднее время постепенно стали устанавливаться запорные клапаны с непосредственным управлением t В зависимости от исполнения двигателя и от даты производства этот клапан может обозначаться как запорный клапан ОЖ блока Climatronic -N422- или как запорный клапан ОЖ -N82- q Размещение запорного клапана ОЖ и запорного клапана ОЖ блока Climatronic -N422- на двигателе или в водоотводящем коробе 6 - Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости -N422- / -N82-q Место установки и исполнение запорного клапана охлаждающей жидкости Climatronic -N422- различно. В зависимости от двигателя и комплектации автомобиля он может быть установлен в моторном отсеке или в водоотводящем коробе – Запорный клапан ОЖ Climatronic -N422- в настоящее время устанавливается только на определенных а/м с 4- или 6-цил. двигателем. Если на автомобилях с такими двигателями установлен автономный обогреватель (в качестве дополнительного оснащения), то -N422- отсутствует (запорный клапан ОЖ системы обогрева -N279-, устанавливаемый на автомобилях с автономным обогревателем, берёт на себя эту задачу ).q управление и функционирование q Размещение запорного клапана ОЖ и запорного клапана ОЖ блока Climatronic -N422- в автомобиле Указание t На автомобилях без дополнительного оснащения „автономным отопителем“ с начала производства на определенных автомобилях (в зависимости от двигателя) устанавливаются запорные клапаны ОЖ, управляемые при помощи разрежения. В болене позднее время постепенно стали устанавливаться запорные клапаны с непосредственным управлением t В зависимости от исполнения двигателя и от даты производства этот клапан может обозначаться как запорный клапан ОЖ блока Climatronic -N422- или как запорный клапан ОЖ -N82-t Запорный клапан ОЖ -N422- / -N82- устанавливается не на всех исполнениях с 4-х или 6-цил. двигателем. Установка на автомобилях без дополнительного оснащения „автономным отопителем“, например, зависит от регионального исполнения.
Что смотреть ??? Мотор BWA это что (только заметил что поперечник) ? Шкода или WV или все таки Ауди ??? Я по А4 смотрел тебе расположение преда ... Неужели почитать первый пост темы трудно и давать точные данные о каком авто идет речь ?!
Прошу прощения, постарался все описать, но упустил главный момент)) VW Golf Gti, 2.0Tfsi, BWA. Сейчас проверили проводку к лямбде, все ок. вагком посмотрел 43 группу, напряжение 0,45V и под газом не изменяется это значение...
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, есть две ошибки: 012600 - Intake Manifold Runner Control: Regulation Deviation P3138 - 008 - нелогичный сигнал Freeze FrameСтоп-кадр: Статус неисправности: 01101000 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 97471 km Отсчет времени: 0 Freeze FrameСтоп-кадр: Об/мин: 1962 /min Нагрузка: 57.2 % Скорость: 10.0 km/h Температура: 87.0°C Температура: 15.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 14.097 V и 008200 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Electrical Malfunction P2008 - 001 - верхнее предельное значение превышено Freeze FrameСтоп-кадр: Статус неисправности: 01100001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 97471 km Отсчет времени: 0 Freeze FrameСтоп-кадр: Об/мин: 2132 /min Нагрузка: 58.0 % Скорость: 13.0 km/h Температура: 87.0°C Температура: 15.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 14.097 V Готовность: 0000 0000 -------------------------------------------------------------------------------
Смотреть работает ли сервопривод заслонок впускных каналов коллектора . Проверить можно в тесте исполнителей . Проверить разъем хоть исправен его для начала .
Будь другом, подскажи пожалуйста. Через шнурок сравнивали параметры двух одинаковых двигателей АЕВ на А4 и А6, машины 99г и А6 98г, все это делалось из-за того что у меня (А6С5) расход получается около 20 на 100 км в городе, езжу спокойно, можно сказать по дедовски. Все параметры примерно одинаковые кроме того, где смотришь напряжение на датчик детонации. Он вроде у нас один, а программа пишет как на 4 цилиндра, причем 1ый,3ий и 4ый на холостых 1.8V,а 2ой 4,7V, при нажатии на педаль газа на всех появляется около 5V. Разьясни что да как?
А значения ретардов не дошло посмотреть в 013 гр ? Это проще ведь ... По вопросу - сравнивать это конечно хорошо ,но вот что сравнивать надо знать . Нарпимер как у вас отличались показания в длинной коррекции по смеси ?