Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

70 - тест непосредственно N80 и его проходимости. Постепенно открывает клапан и ждет реакции системы на обогащение.
Условия - хх (стабильная работа), двиг прогрет, лямбда должна работать по замкнутому контуру.
Перед тестом исполнителей от N80 можно отсоединить трубку, а в момент самого теста подуть, сразу все будет ясно. Целостность линии до бака - также подуть, обратно от образовавшегося в баке избыточного давления должны выходить пары бензина. С проверкой целостности линии до коллектора думаю проблем возникнуть не должно )
Итого на всю проверку уходит минут 10.

71 - тест герметичности топливоподающей системы. Помпа откачивает воздух из бака и определенное время ждет срабатывания контрольного концевика, реагирующего на давление. Сработал сразу (вообще вакуум не держится) - large leak, сработал через n-ое количество секунд (потихоньку травит) - small leak, вообще не сработал за установленный интервал (вакуум держится) - OK.
Условия - двигатель работает (нужен вакуум для помпы).

 

"70 и 71, тк номер 80 показывает индефикационные даные блока"
Простите не удержался , вообщем Браза сказал верно по принципу , только там не таймер ,а кол-во циклов срабатывания помпы на проверке ..

 

люди добрые, подскажите если знаете как решить проблему.

17516 - Ряд 2-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1108 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16690 - Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
P0306 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16689 - Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
P0305 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая

на тыс 2-2.5 оборотах дергается машина, чуть газу больше дать все ОК едет.
Кто знает что может быть подскажите пожалуйста. Спасибо заранее за ответ.

 

Ну так что за машина озвуч?

 

Прошу прощения, совсем с головы вылетело.
Ауди А6 С5 2002гв, 3.0 BBJ, мультитроник FSA

 

Однако вентиляцию картера не мешало бы проверить.

ошибка по подогреву лямбда зонда, это приговор на замену.

 

Хаотичные пропуски по всем цилиндрам ... Почему - варианты различные возможны . Мало данных . Как вариант подсос за дмрв где то .

 

какие данные еще нужны? есть логи, кстати. Скинуть?

 

Помогите пожалуйста советом. Решил поменять ГРМ и почистить ВКГ. все снял, слил антифриз,. взял маркер и пометил зубцы вала и канавки ремня, посчитал количество зубьев между отсечками и снял ремень. на новом также отсчитал и поставил в соответствии с метками маркера на валах. поставил и натянул ролик и ремень. после поставил ремень на генератор. и завел машину. она завелась но через 10 секунд затроила и заглохла. на следующий день еще раз завел, но она тут же как завелась затроила. я подумал что троит из-за того что некоторые датчики отключены. начал заниматься ВКГ. все подключил, залил антифриз. пробую завести, а она не заводится. думаю может с метками напутал. Взял сегодня шнурок, подключил его и он выдал ошибки.

АДРЕС 1. двигатель
17956 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи Р1548 - нет сигнала
17698 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

Адрес 8. Климат

00819 - Датчик высокого давления-G65
30-10- обрыы цепи, к.з. на плюс
01206 - Нет сигнала момента зажигания
27-00 - недостаточный сигнал

подскажите означают эти ошибки?

 

Спасибо. Весь день проводил работы и к вечеру выявил всего 2 ошибки
Адрес 1. : 17698 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала. вероятно плохо вставил или накрылся за это время
АДРЕС 8. 00819 - Датчик высокого давления-G65
30-10- обрыв цепи, к.з. на плюс (оторвался тонкий провод черный, который выходит из гофрированного провода, вероятней всего минус. только не понял куда он крепился, где то к стенке возле бачка охлаждающей жидкости) на фото. может он и выдает ошибку

 

Снял сегодня ТНВД, проверил толкатель - усе прекрасно выглядит, износа нет, небольшие "царапки" и то так, чисто на психологическом уровне в виде "шлифования краски". Какие ещё будут соображения в моем вопросе?

 

Подскажите, как исправить данную ошибку ?
000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 82028 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 73.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 11.811 V

Readiness: 0110 0101

Весь форум облазил, не нашел ничего подобного.

 

датчик поменяй да и все

 

А точно с ним проблема ?

По поведению двигателя можно заметить, что проблема в датчике ?

А номер датчика какой ?

 

Проверить легко - на холодном моторе данные с датчика должны соответствовать Т за бортом (это так по грубому).

 

А номер датчика какой опрашивать ?