Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Эх Далеко мне еще до профи!!! Плюнул на все и сдался в сервис
Машина стояла из за тупо элементарных вещей: Одна форсунка не работала ваще (не послушал вас сразу) Продули
Плюс пнд был накручен (вернее откручен вовсе ) Как раньше ездил непонятно
Да с проводами высоковольтными проблема была Как я все это не увидел непонимаю ,за что был наказан на 2.5 т.р за невнимательность
Благодарю всех за помощь друзья Удачи!!!

 

как снять ПНД ?? болтов нет ((

 

Болты под замазкой черной залиты, расковыривать надо.

 

Хе-хе

 

Саныч, на AAR с АКПП есть ПДЗ

 

Понял...

 

Реально есть на ДЗ потенциометр если АКПП стоит. Я когда на своей увидел, тоже обалдел, потом нашел где то инфу как его проверить. Было написано какие должны быть показания Омметра в разных позициях. Инфа эта проскочила как то не ожидаддо и мельком, ща даже не найду ее, да еще и по причине того, что показания у меня кординально отличать он найденной инфы. Проверил его на асцилографе, скачков не было и я успокоился. Может и зря конечно.

 

я думал будет хуже ПНД. в чем может быть проблемма ? двигатель АСЕ 2.0 квадро бензин есть 18л по городу((. обороты плавают 1100-300 через некоторое время становятся 1100 или 1000. и стоят как вкопанное. давление в норме, под нагрузкой тоже. лямда вроде внорме. в чем может быть проблемма ?

 

всем привет!
скажите а ДД можно поставить от какой нить другой машины:волги,ваза...?

 

Вродь кто-то ставил из форумчин, поиском пройдись "Датчик детонации". Я поставил "для нее сделаный"( для слова "оригинал" язык не поворачивается). А до замены прям твои проблемы были : тупость на горячую, стрельба "в карб"при резком газе на холодную.......мож у тя в другом засада, но у мня именно в ДД. Да, брал год назад, где-то за 1700р в Краснодаре.

 

я уже столько денег выкинул , что лишний раз ...
знать бы точно , что это ДД , тогда уже бы и другое дело.
знаешь никаких вроде предпосылок , что ДД , детонации не слышно ни на каких нагрузках

 

Дык у мня тож детонации НЕ БЫЛО, видимо блок VEZ по урезаной программе пахал, хоть всю жись она на 92-м ездит. Но повторю : мож у тя в другом беда. Да и расход, судя по писаному, у тя большой,даж на лямбду не похоже. У мня такого не было.

 

Про ПНД не волнуйся я таких хороших давно не видел...он работает...
Какие у тебя свечи при таком розходе......скорее всего закопченые- поетому и обороты плавают а обороты стоят когда прогазуеш и пропалиш свечи...... утебя перелив а основная причина перелива несоответствие нормам верхенее и нижнее давление или хреновый ДТОЖ или неправильная работа лямбды

 

Доброе утро!
расход можно сказать условный , потому что долго на ХХ, газовал на месте, десятки раз снимал ЭГРД, прогревал до нужных темпер, а это ни одна минута, десятки....
вот сейчас ни куда не лезу ,даю ему самому работать
да ещё раз про расход-езжу на работу 3км всего утром и столько же вечером, машина нагреться не успевает, поэтому как определишься с правильным расходом?
я тоже на 92м езжу -разницы нет ни какой от 95го(такие мои ощущения)
осцила нет,стрелочного нет, как определить рабочий ДД или нет, возможности никакой.
вот еще , что я никогда не заморачивался по поводу Д Высоты, поэтому думал у меня его нет, а оказалось в схеме есть .
где он вообще стоит ? в районе коробки?

 

Датчик высоты в коробе с ЭБУ рядом с модулем VEZ, черная такая коробочка.

 

to V ALENTYN Если ты по равнинам катаешся, то ДВ можно и отключить, посмотреть расход (но врятли что изменится на равнине) А ДД попробуй проверить так : подключи мультимер между средней и ближней к лобовому стеклу ножкой разъема ДД ("папы"). Режим мульта ; вольтметр для измерения ПЕРЕМЕННОГО тока, ставь на 2 В. И дальше маленьким молоточком стучишь по БОЛТУ крепления ДД( ТОЛЬКО НЕ ПО НЕМУ САМОМУ). Норма , если узришь 0,2-0,4 В.

 

Ребята поможите!!!Ауди 100, двигатель AAR 2,3Е.Поменял воздушный фильтр, не откручивая патрубков на форсунки, вообщем методом частичной разборки.Из фильтра высыпалась лопата песка))).После сборки на холодную заводиться идеально, работает секунды 2 на 2000 об/мин и начинает сползать наверно до 200.Движок соответственно колбасит.Такая шляпа раза три и двигло глохнет.После прогрева все ОК.Пока поменял датчик температуры, чесно говоря на давления не грешу.

 

как было раньше?
как давно менялся фильтр?
возможно, что настройка расходомера была под забитый фильтр.
с новым лопата отклоняется меньше, сигнал с ПНД меньше, обогащения нет.
при заводке пусковая нальет, а дальше топлива не хватает ИХМО

 

поменял Датчик положения дроссельной заслонки. клемник стал рассыпатся. оборы в норма стали 900 и ни ни . по расходу узнаю через 100км

 

И если на входе в дозатор стоит болт с СЕТКОЙ(от ФТО), то ее в первую очередь поглядеть, возможно дальше и копать не придется.