Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

15 град и в штатном и в установочном режимах быть не может.
В штатном должно телепаться 6-10 град на ХХ. При прогазовке убегать вверх, потом возвращаться.
А в сервисный режим правильно ли переходишь? У NF перемычку вроде в реле БН ставят, может есть тонкости - спроси у собратьев по двиглу.

 

Ну если CO настроен, подсосов нет, искра есть и давление более 6бар то и машина заводится обычно хорошо...

Как определил отсутствие подсосов?

Давай с другого конца...
Когда не заводится - свечи сухие или мокрые, и в обще какого они у тебя цвета.??
И все 5 одинаковые по цвету?

 

Сегодня 3 часа в сервисе выясняли причину.

Выкручивали свечи, смотрели искру - идеальная. Свечи после проворота стартера в бензине, но не все. Цвет свечей черноватый, но свечи чистили.

Дыло следующим образом. Она вообще отказалась заводиться, залили бензин на прямую, тоже ничего. Продули компресором и в момент работы стартера задули воздуха - завелась.

После этой проценуры заводилась как на горячаю так и на холодную.

Посмотрю сегодня как дальше будет себя вести.

Изначально не понятно то, что на холодная с пол оборота, а на горячей никак. А с толкача схатывает сразу(горячая).

 

Тогда оочень похоже на неправильно настроеный СО и/или подсосы имеются....

А может АКБ слабый, ... пробовал заряжать?

Круто!!!

А ток ЭГРД не мерили...Даа, уж...

 

К сожалению далеко не электрик и не профессионал в этом деле. Извини если что-то не грамотно объясняю.

Ток на электрогидравлическом регуляторе давления топлива +\- 3.5 вольта... если это тот что на распределителе подачи топлива.

АКБ в порядке.

К сожалению нету знакомых грамотных, в сервисах руками разводят...

 

уоз сегодня перепроверю, как доберусь.
в сервисный режим вхожу предаком в реле бн. три раза, но бывает на обороты прыгают только на пятый раз.

 

то Fonddevil
Не стоит извеняться за не знание...На то он и форум, чтобы общаться...Объясняй как умеешь, не поймем - переспросим.

3.5 вольта... врядли. Может 0,35вольта? Они как мерили - просто прикладывали концы мультиметра паралельно к клеммам?
Или мерили в разрыв одного из проводов ЭГРД?


По хорошему для настройки мотора у тебя три возможности:
1. продолжать тратить деньги на сервисах...авось сделают...
2. Найти нормального спеца... на форуме подскажут...
3. освоить ремонт самому. Начинать с поста 4 этой ветки изучать матчасть.
Поверь - не очень и сложно, а что не понятно - спрашивай, поможем кто чем сможет.
И понадобится манометр для замера давления и мультиметр для замера тока и напряжения и сопротивления - хоть китайский, как пользоваться - тоже научим...

Успеха!

 

Ни разу у ся 6-10 в штатном не видел - 0-6 и фсе ! У мня 2 пары ЭБУ( NF и AAR) и на обоих одно и то же. Также, как и вход в установочный режим после Т Р Е Т Ь Е Г О замыкания либо контактов диагностики, либо тыканья преда в реле б.насоса - это неважно, ибо линии запараллелены. И, кстати, вопросец имею ко всем - У кого нить СОЕДЕНЕНЫ контакты 1 , 18 , и 19 ЭБУ VEZ ? И если ДА, то в каких комбинациях ? В каком-то мануале видел эл.схему СУД NG, дык там все эти 3 клемы соединены все вместе. А у мня все разъеденены они ! Вопрос не праздный, езжу на 92-м, а эти клемы как раз, вродь, на октан влияют.

 

Схватывает и глохнет, пока не отрегулируешь CO, и держать педаль газа пока прогреется то же бесполезно, как только отпустишь сразу глохнет.

 

не проблема, а для рассуждений.
вчера незавелась машина на горячем после 20 минут стоянки, через 5 минут кручений завелся, поехал, еще через 10-15 начала пропадать тяга и окончательно заглохла. притащили домой, подкинул манометр--2,8 бара.скидываю насос,подзабилась сетка, несильно но все же. чищу , окунаю в банку , подключаю манометр и к аккумулятору--ложит стрелку 10-и барового манометра и отрывает шланг. ставлю на машину и все работает. ВЫВОД---ВОВРЕМЯ ПРОВОДИТЬ ПРОФИЛАКТИКУ. и еще, не кидаться крутить все подряд.

 

ты прав в штатном режиме где то так . 6 гр вроде уже далеко от среза окна, а 12 еще не видно(хотя изредка проскакивает двоечка от 12)

 

Вопрос то у меня был не праздный - система регулит обороты ХХ через УОЗ. А если УОЗ не на месте, то ошибка при регулировании ХХ может приводить к заглыханию движка. Такая вот мысль...
B.J. вот пишет, что в штатном режиме у него УОЗ от 0 до 6.
Может угол у тебя завышен, отсюда и беды.
Датчик детонации как себя чувствует?

 

могу завтра посмотреть, пока все открыто. скажи тольк огде смотреть на эбу или колодке. Тоже есть два веза одно родное от нф, второе от аар. В данный момент стоит от аар.

 

пробовал делать чуть больше и чуть меньше уоз. так же глох.
единственное чего не трогал это вроде дд. Где то здесь читал что ты его смог проверить только стрелочным, а цифровом не получилось. Завтра попробую.

сегодня дали лз для проверки. примерялся примерялся, так и не рискнул валятся на снегу. Отложил до пятницы, попытаюсь доехать до ямы.

 

Извеняйте, что не по теме, но лучше здесь спрошу... Приобрел тут AAR и решил к выходным ремень ГРМ поменять. Вопросс - как это сделать ? В смысле, как я знаю, а вот как подлезть? Радиатор снимать? На NF компоновка лучше была, а здесь через попу...

.......................

Вопрос снят. Нашел.

 

Возле блока КЕ, справа у ног пассажира, болтается 2 колодки 8-ми и 6-ти пиновые, так вот глянь на 8-ю, нет ли на ней перемычек каких нить, а лучше сфоткай, если смогешь.

 

To IDX

Сегодня друг узнавал у знакомых в сервисе по моей проблеме. Они латыши, сказали, что это на 99%, цитирую "šprices datciks". Объяснили тем, что при неисправности он нагревается и клинит, не подаёт топливо.

Не подскажешь где он находится? Как проверить?

Спасибо.

 

Проверь-ка лопату. Мож подклинивает?

 

Ну на счет стрелочного - это на меня наговаривают . Сроду таким девайсом не пользовался.
По проверке ДД давали такой совет. Холодная машина. Откл ДД. Завел. Поехал. Если тупит и едет хуже, чем с ДД - он покойник.
Про ЛЗ. Если машина особо не реагирует на откл ЛЗ - не трогай его, не в нем дело.

Саныч - ответь про забитую МЛ и изменение дифдавления - ну интересно мне, хоть и...:[:]||||||

 

Да прав ты, разумеется... Чем больше грязи в канале МЛ, тем больше диф - снижается давление в нижних...
Fonddevil:

Я б сказал, что по какой-то причине переливает пусковая... Большое сопротивление в цепи от ДТОЖ?