Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

всем привет! помогите пожалуйста машина не едет: не знаю что делать
дело было так вначале машина стала стала тупить при нагрузке то есть тапочку в пол а она теряет обороты, это все в один день далее начинает гудеть насос услышал на светофоре, начинаю трогаться она глохнет выключаю зажигание снова запускаю едет нормально и так раз 20 ато и больше пока до дому не доехал гдето 120км. Утром нормально завелась поехал, ездила нормально пока не проверил системное было в норме почистил бак от грязи поствил все на место снял оборудование поехал и все началось сначало сново стал проверять давление 6.2 но при резких оборотах снижается ниже 6.0 , далее кончаться бензин я заправил все стало ок, отездил одон день вспомнил что забыл почистить сеточку насоса снян насос продул сетку помыл и все на место и тут то началась жопа, когда холодный немного едет птом прогреется не едет работает на холостых примерно минуту глохнет при нажатии на газ глохнет. Стал проверять давление на гарячую 5.0 и падает тоесть заглушишь потом сново заведешь и шесть может показать но потом падает да закрытия форсунок и глохнет ''причем насос 500 км не отездил'' пнятно что насос сдох ,стал проверять давление насоса до фильтра 7.5-8.0 бар показал, подсоединял насос на прямую к акуме безполезно, купил новый насос и б\у регулятор на всякий случай установил завел работает но давление 6.0 бар и при резком увеличении падает на пол очка. Топливный фильтр новый, далее меняю штуцер с сетоской на входе в дозатор на без сеточки давление сразу 6.2 и не падает при резких оборотах, но двигатель при резких оборотах педаль в пол начинает тупить нехватает топлива при это диф. давление 0.45 гдето, системное 6.2. начинаю смотреть метки на грм в норме, крутить трамблер изменений нет. Открываешь дросельную заслонку до открытия второй заслонки обороты нормальные берет до 7000 можно раскрутить как только открыл дальше тупит нехватка, стал смотреть токи на ЭГРД +-2.5-3 начинаешь повышать обороты потихонку в плюс уходит до +5 +6 сбрасываешь вначале -60мА отсечка пошла потом на холостых +10 мА и потихоньку к ноль идет и со временем к первым значениям. далее позно было слал собираться домой снял все оборудование подумал доеду, раньше то только холостые были сейчас хоть так но работает выехал проехал около 1 км и пипец тоже самое выключаешь зажигание сново заводишь немного едет гдето 3000 об держит около 300 метров и начинает глохнуть ставлю нетралку работает на холостых но чуточку на газ нажмешь глохнет выкключаю зажигание, перезапусаю и так раз 10 пока до дому не доехал возде дома остались только холостые и даже при перезапуске, вернулись к началу это при новом насосе и б\у регулятоге сис. давления

 

Видать грязь попала и в сетки после щелей буксы, и в колодцы с сетками перед форсунками. Надо прочистить все это дело. Проверить впускной на подсосы.

 

это что дозатор чистить нодо?

 

а почему сис.давления нет. я так понял если оборотов нет значит давления нет просто нехватает его и куда оно делось, если дозатор забит системное все равно должно быть я так демаю

 

Именно так- и дозатор и форсунки...в нутри этих устройств сеток-сеточек немерено...

Насос "в сенку" свыше 10бар должен давать...Болт(штуцер)-сетка при этом никак не влияет на системное давление. Похоже насос на замену...

Успеха!

 

читай все мои посты начиная с этой странициыhttp://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28834&page=642
проходили мы это

 

более 2-х лет проездил с насосом давящим 7,5 в стенку, и еще б ездил, если б с топливным фильтром не лоханулся

 

Согдасен, бесспорно...

Только мы не знаем, как бы было если бы насос твой давал больше давления, может косяк с фильтром по другому бы проявился...или не проявился бы вовсе...до поры до времени.

 

а какая разница, больше или меньше, когда в фильтре отвалившиеся внутренности проход перекрывали

 

Кконечно никакой разницы - если проход полностью перекрыт.

А если не совсем полностью...слабый насос, падающая характеристика...любое увеличение проходного сопротиления (хотябы в том же фильтре) больше влияет на давление...

 

согласен, логично

 

Проверь ВОЗМОЖНОЕ падение напряжения непосредственно на клемах б/насоса в период возникновения траблы. ФТО чьей фирмы стоит ? А РСД для чего менял ?

 

напряжение проверил больше 12 в. ФТО поменял новый стоит

 

системное востановил теперь едет но доконца обороты не набираетнехватает еме топливо
подскажите как промыть дозатор и форсунки и ЭГРД не вскрывая дозатора

 

а если сис 6.2 диф 0.45 почему нехватает топлива? мотор только 5000 об набирает далее тупит, по токам на ХХ норма при увеличении оборотов наблюдается откланение токо в +6+7тоесть бедная смесь форсы новые тысячу не отездили, дозатор после переборки когда покупал сказали, а я на этом дозоторе тысячу не проехал. На холостых напряжение выстовил 0.57-0.60 при гдето 750 об, ХХ не шевелится стоит как вкопаный значит подсосов нет я так думаю или я не прав? напряжение при поднятии лопаты равномерно увеличивается провалов нет

 

При таком положении дел, скорее всего у тя форс.каналы вдозаторе забиты. Снимай дозатор, сымай с него ЭГРД, вынь плунжер, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАПОМНИВ не только глубину посадки его гайки относительно верхней кромки буксы, но и РАДИАЛЬНОЕ положение самого плунжера (на его торец наклей скотчем кусочек бумажки со стрелкой, ну и черточку на корпусе дозатора ответную черкани). А дальше те надо подать пром.жижу в каждый из форс.каналов : перед каждой подачей надо вакуумировать нижние камеры(правое "ответное" отверстие ЭГРД на дозаторе) . Ну и МЛ (через ЛЕВОЕ отверстие) тож промой-продуй хорошенько. Можно и ЭГРД промыть, но эт потом, если надо будет. Щас пока это сделай.

 

вопрос: какой жижой промывать? во все форс каналы жижу подовать одновременно или по одному ? и что такое МЛ его тоже вакумировать надо? И спасибо большое

 

Лавром(очиститель форсунок), Винс, да хоть карбоклином(АБРО например). Давление выше 3-х бар не нужнО. Промывай по ОДНОМУ каналу, а вакуум хоть ртом через шланчик резиновый в тот момент, когда жижа пойдет, вакуум больше не нужен. МЛ-магнитная ловушка на линии системного давления к ЭГРД. Там вакуум не нужен, ток болт на 12(заглушка системного давления, чуть выше ЭГРД он) открути, а тут и 6бар лишними не будут.

 

ты имеешь в виду подавать жидкость при давлении не более 3-х бар в форсуночный канал и одновременно высасывать из правого отверстия ЭГРД а в отверстие сверху ЭГРД тоже помывать прямо в него под большим давлением ? или просто продуть под большим давлением?

 

ЭГРД у тя снят и лежит в стороне ! ! ! Ты работаешь с его ОТВЕТНЫМИ отверстиями в ДОЗАТОРЕ ! Линия "форс.канал - щель буксы" и линия "системное - МЛ- ЭГРД" - это Р А З Н Ы Е линии, потому сначала мой по очереди все 5 форс.каналы( канал ПФ не стОит !) а после промоешь МЛ. Не путай одно с другим ! Сам ЭГРД пока оставь в покое !