не знаю связано-ли, но не так давно заметил что температура на приборке шкалит за 90градусов , до 110-115, затем падает до 95, через пару недель вдруг по среди дороги обороты упали и далее все попытки запуска двигателя оказались тщетны :smile8: (хотя при повороте ключа зажигания стартер крутит и т.д, но бензин похоже не поступал в двигатель) потом один очень хороший чел. состоящий в наших рядах помог выявить проблему. оказалось что горит предохранитель на 15ампер, при замене на 20 а/м завелась с пол оборота, работала около 2х минут, далее он тоже погорел, при замене на 25 двигатель работал свыше 5мин, вся работа на холостом ходу, далее я откл. чтб искючить возгорания проводки, кстати при работе двигателя наблюдались ЩЕЛЧКИ(отдают в пластмассу) периодичностью 30 секунд, так же нарушена герметичность в коллекторе который отводит карторные газы(на сколько это критично?) и в заливную горловину бензобака очень шумно и сильно сосет воздух(возможно-ли что там что-то настолько забилось, что бензонасос не справляется и ввиду избыточных нагрузок повышается энергопотребление и пред-ль умирает ( в выходные блин сервис в котором делаюсь неработает,подскажите что следует проверить? присмотрел на экзисте бензонасос QFP803, вообще есть смысл его брать или можно попроще E22-041-094Z или вообще JP ?
Пробку бензобака открути, поставь предохранитель на 15 А, и посмотри, что из этого выйдет. Но, похоже, на умирающий бензонасос.
машина простояла 2 дня, сейчас вновь поменял пред-ль на 15А, завел, на холостом около 5мин проработала, далее сам заглушил вроде все работает... всеже не связанно-ли это с перегреврм двигателя ? кто знает как вывести в салон манометр чтб отследить давление в топл.системе??? сбросьте линк
Так это, диагностироваться нужно. Может и связан перегрев с проблемным запуском, а может и совершено разные причины. Для начала бы, не мешало посмотреть, работает ли вискомуфта и исправен ли электрический вентилятор. Перегорающий предохранитель, далеко не нормальное явление. Более того, те предохранители которые по всеместно продаются, не соответсвуют своему номиналу, они плавятся и по защите не перегорают, из за этого куча проблем потом может возникнуть. А то что у тебя пред перегорает, то скорее всего насос подклинивает. Его нужно менять. Но опять таки точно сказать причину удаленно сложновато. Хороший исправный насос когда работает, с улицы и в салоне не слышно. Если шумит то однозначно нужно вытаскивать и смотреть, может сетка забилась, может и сетка забитая и насос сработался.
экзисте бензонасос QFP803, вообще есть смысл его брать или можно попроще E22-041-094Z или вообще JP ? в бюджет заложил 10тыр, уже эти деньги в офшор вывел )))) так то супруга не будет думать что лучшеб к осени нов.сапоги )))), почитал про потерю в связке генератор-акк-р , думаю если бенз-с попроще, то может праводку какую перетянуть более толст.по сечению проводами, кто знает скажите по электричке какие слабые места у А6 С5, а то брал её 10лет небыло а сейчас уже 12 ((( и провода похоже терпят бедствие в проблемных зонах , так что прошу помощи их выявить
Перегорающий предохранитель, далеко не нормальное явление. Более того, те предохранители которые по всеместно продаются, не соответсвуют своему номиналу -Я это заметил, у них даже по внешнему виду можно определить что это ШЛАКОБЛОК, но где купить оригинальные, в смысле каественные? ,они плавятся и по защите не перегорают, из за этого куча проблем потом может возникнуть -самое ужасное развитие событий ... ? не учто до тла ??? А то что у тебя пред перегорает, то скорее всего насос подклинивает. Его нужно менять. Но опять таки точно сказать причину удаленно сложновато. Хороший исправный насос когда работает, с улицы и в салоне не слышно. Если шумит - он не шумит, с переодичностью около 30-50сек происходил щелчек не в железо а скорее всего в пластмассу звук отдает где-то сзади, справа(если за водительским креслом в сторону движения смотреть)
кстати коллектор карт.газов можно трубками хорс(селикон) обновить, мануал(руководство к действию) ни кто не видел ?
Тебе бы на диагностику........... Коли есть желание самому, вот тебе так сказать инструкция. Нужно открутить лючок бака в багажнике, получить доступ к фишке на питание насоса. Отсоединить фишку и подключить в цепь топливного насоса мультиметр и измерить потребляемый ток топливным насосом.
Можно вместо предохранителя воткнуть тестер и понаблюдать за током. Нормальный насос не должен жрать больше 6-7 ампер при давлении 4 бар.
ток 5 ампер, давление 3,5, на газу приседает до 3,2, при снятом регуляторе 4,0. не работал N80 - но с помощью молотка починили. вынуть бн не смогли. фишка на сам насос (та что внутри уже бака) оплавлена - по ходу реально провода грелись. вопрос - вакуум в бб может так затруднить насос, что он почти встанет и превысит номинальный ток? трубки вентиляции бб не успели проверить - но кмк надо ps - локти стер до синяков плин с этоим насосом... немца который придумал такой подвес - подвесить за яйки
Когда из за ваккумирования бензобака насос, как ты выражаешься встает. То и машина глохнет. Никакие предохранители при это перегорать не будут. . Причина же скорее всего в другом. Из за выроботки, в самом насосе, при его работе происходит постепенное нагревание и подклинивание. Отсюда и будут провода греться. П.С. в Н80 есть регулировочный винт, вот его крутить и надо, а не стучать по клапану молотком.
да брат , насос злой попался :smile8:, но сцуко самоисцеляюЩИйся, сегодня гонял около часа после нашего совместного оперативного вмешательства до 6тыс оборотов крутил и всячески издевался над мотором(думаю если опять клинанет что-либо, то пусть уж в воскресенье, а не ппути на работу )))), все гуд только температура до 95 на приборке так и держится. кстати поехал потом опять в гараж, промыл радиатор своим керхером, так с него краска блин пошла слазать, кто в теме, на радиаторе пластины загнуть реально или ему пофиг? и что интересно с него вода испарялась(пар валил) только слева(стоя лицом к морде а/м) там где с другой стороны эллектрический вентилятор(эта часть радиаторо оч горячая, остальная область холодная <- это нормальное явление ?
как выглядит и с поворотом винта мы должны услышать??? импульсные колебаHия клапана и на этом вращение прекратить ?в случае если перекрутил? какая симптоматика кстати он постоянно работает?)
насчет винта не знал, спасибо по поводу вакуума - я вот именно и хочу понять, что происходит с насосом когда ваккум - он крутится или нет? или крутится, но тяжело? если тяжело - эффект такой же может как от подклинивания - ток растет и жгет предохранители. как снять насос тут далее - считаю необходимым автору проверить вентиляцию ББ и клапан N80 также - при откручивании крышки ББ на хх ходу слышно шипение воздуха, входящего в бак, а также проседание оборотов при этом. а также все-таки прикупить новый насос (и припасти ведерко от майонеза ) - т.к. старый уже посвистывает, что косвенно говорит о его подходе - тем более чудес не бывает и как правильно заметил sv39rus - скорее всего насос ловит клина периодически от нагрева. ps - вчера ты покатался - это хорошо, но на улице было прохладно - будет градусов 25 или подольше поездишь - бензин с насосом нагреется от обратки и снова может клинануть.
1. гоняй не гоняй - насосу по большому счету пофиг - ему дали 12 вольт и он тупо крутится в постоянном режиме - от оборотов мотора ничего не меняется. 2. про радиаторы - не нормально, возможно имеет место частичное забитие радиатора. пластины мять - не дело. чтобы этого избежать - держи струю СТРОГО перпендикулярно радиатору