Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

а фиг там, веселее, голимый AAD, тока 16-и клапанный

 

Тут такой гемог вознит , при тапке в пол скажем на 4й передачи токи ЭГРД уходят в плюс 7-8 мА тоесть 014 -015 в , при этом машину как ктото держит , чуть отпускаеш педальку машина сразу подхватывается , токи 2-3 мА ,

 

AAR веселее AAD - это факт. В то же время пассат с 9A динамичней AAR (правда пассат и легче). Не пойму - ты не согласен, что 4 клапана на цилиндр дают определенный приход? Прокатись на исправном фольце и почувствуй разницу. Лично мне этот двигатель нравится.

 

7-8ма - это очень даже нормально. Смотри зажигание

 

Audi 80 B4, NG, АКПП, 93год.

Месяц назад возникла проблема – после получасовой езды в пробках пропадает тяга и машина начинает стрелять и потом глохнет.
На диагностике неисправностей не выявлено. Сделал ТО (сроки подходили) менял топливный фильтр, свечи, чистил клапан ХХ, почистили сеточку в болте топливопровода к дозатору.Симптомы исчезли на месяц.

4 дня назад снова начались проблемы с тягой и выстрелы. На СТО как раз пропала тяга и начал троить движок – сразу проверили давление топлива ~ 6 атм. а при увеличении оборотов падает до 3. Заменил бензонасос, проверил родной – по словам мастера со старым вроде все в порядке (якорь практически не сточен).

Пару дней проездил (топлива больше пол бака) нормально и вот снова начались проблемы с тягой и выстрелами.


Если дело в электрике (стреляет )то как можно проверить катушку и трамлёр кроме как заменой? На них стоит пломба. Есть ли смысл заменить свечные провода?


Спасибо.

 

пломба на машине 93 года?!

 

И на машине 90-го года была...:bt:

 

Здравствуйте, знатоки мех.впрыска! Подскажите, плиз! Начал проверять свой впрыск. По давлениям - вроде норм. Проверил ПНД на потертость дорожек. Без провалов. Тока напряжение между 1 и 3 ногой более 7В. Между 2 и 3 более 1В! Подстроечник крутил - не помогает. Снял ПНД. Кажись дорожки восстановленные. Сопротивления: 1-3 нога=1,34КОм, 2-3 нога=4,08КОм, 2-1 нога=3,07КОм. Подстроечник крутишь ничего не меняется!

 

Alex76

Смело! сразу снимаем ПНД...зачем? Провалов же не было...

Мультик бы проверить, батарейка случаем не села? Там даже на разъеме 5В или чуть ниже...при чем тут ПНД?

 

Хм... А "очередность ног" можно как-то уточнить? Штатный ПНД стоит или эмулятор какой-нить?

 

добрый вечер одноклубники!ААР продал , купил А6, авс, 1995 года выпуска. кто нибудь подскажет ветку этого направления ...
заранее всем благодарен

 

Напряжение мерил в разрыв меж ПНД и фишкой. Не получилось выставить сигнал 0,1-0,2В подстроечником(чет я не нашел у себя такую отвертку, которая влезала в отверстие подстроечника да еще и на корпусе дозатора)))

 

ПНД штатный (точно не эмуль) Ноги так же как на ПНД 1-"+" 2-"сигнал" 3-"масса"

 

Ничего не понял - так мерил между 1и3 ногой или "меж ПНД и фишкой"???
На первой странице этой темы есть оглавление - там целый раздел ПНД посвящен... если что-то там непонятно - спроси...

 

Спс. Ща гляну.

 

Мерил как написано на первой стр. Вынул фишку, воткнул три провода "мама-папа" и померил.

 

Кто знает чьих рук это творенье:

 

Нафиг эту поделку, лучше датчик Виннерса поставить и забыть навсегда.

 

Покажи- где так написано про ПНД...........ссылку дай !

Может это про замер тока ЭГРД написано? А?


Напряжение ПНД мерить проще простого:
- фишку ПНД на место!
- стягиваешь резинку с фишки
переключатель мультиметра на диапазон 20V DC
- суешь два щупа мультиметра мимо проводов прямо в фишку - нижний и средний контакт (для удобства можно двумя отдельными вспомогательными кусочками проводов пользоваться для удлинения щупов.
- включаешь зажигание
- рукой плавно поднимаешь лопату расходомера и считываешь показания.

Между нижней и верхней клеммой ПНД напряжение не меняется и величина его около 5В (4,75В...)

Успеха!


ЗЫ. А что это за колхоз с твоим ПНД на фотке? как будто что то намазано поверху дорожки контактной...Как бы не в топку его!!!

 

Ребята, такая проблема: разобрал дозатор и по-видимому неправильно собрал. При запуске реле льётся топливо на 4 форсунки.. на 5-ю тишина гробовая это всё даже при открученном дозаторе
Дело всё в карбклинере - когда разбирал, нарисовал метку буксы фломастером.. а карбоклинеру он нипочём
так что вот так..
подскажите пожалуйста, что и как можно сделать! или иными словами - как правильно установить буксу??