Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Здрасте всем. Уже три года имею пассат 9A. Делаю сам. По мехвпрыску руководствуюсь знаниями почёрпнутыми здесь, у вас. Последние пол года-год стал вылазить неприятный дефект начинающийся "попёрдыванием" (сорри) на ПХХ, затем в течении недели прогрессирующим до чёрного дыма и отказом от заводки. Промывание карбклинером через отверстия ЭГРД неизменно приводит к положительному результату. НО! На пару месяцев. Вычитал про магнитную ловушку (МЛ). Но как её промыть таки окончательно и бесповоротно, без разборки, ибо запасного нет, а без оного как то боязно, так и не понял. Промываю по очереди через каждое из двух отверстий. И интересно, так и должно быть, что карбклинер, под давлением, оччень плохо проходит? Повторюсь что не разбирал паук, и по моему представлению лишнеее давление должно сбрасываиться побыстрее...

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Открути верхнюю заглушку...и береги глаза.
Вот таким образом можно МЛ промыть...

Успеха!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Кажись неправильно замерил. Такого не может быть.

В каких именно точках замер? Картинку дай.
Одним или двумя манометрами мерил? т.е. одновременно, или в разное время?
Ток ЭГРД в момент замера был =0 ? т.е. со снятом разъемом ЭГРД...

Богато по механике. Ну а если повернуть винт СО против часовой - то можно найти +/-2мА ?

Все что угодно. ПНД случайно не имеет протертостей? Проверил бы его мультиметром на сопротивление. Без проводов.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ээээ, пауки у нас немного разные, имеется в виду заглушка для измерения давления? Потому как навскидку другой не вспоминаю...
ЗЫ Дуть против хода, в то отверстие где у ЭГРД сеточка?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Да, у тя 4 цилиндра...верх это на пусковую форсу.

Лучше бы фотку кинул...

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Добрый вечер. Подскажите, кто разбирается. Двигатель 3а, наверно KE – Мотроник.
1) Какой ток выставляется на ЭГРД?
2) Датчик температуры на ЭБУ верхний или нижний?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

IDX
Спасибо. Завтра буду мыть.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Да.

0...+5мА (в среднем +2,5)

Датчик - вроде нижний, точно не знаю. Прозвони его, если не одна клемма на массу не звонится, то он.
Тогда верхний - на приборку.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

IDX
Спасибо.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Датчик нижний.Белый с широкой фишкой которая одевается поверх датчика.На приборку верхний ,фишка тонкая влезает в датчик.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

замерил напряжение. до 4500 - 14.1 на АКБ (14.3 на генераторе), после 4500 - 12.5 на АКБ (10.7 на генераторе).

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Нету у тебя заглушки для изм. системного давления. Системное мериется на пусковой форсунке, а нижнее на заглушке.. Карбклинером мыть бесполезно (малоэффективно, ИМХО). Снимай паука и дуй в правое отверстие ЭГРД шприцем с винсом. Можно чередовать с чистым бензином. Мыть лучше в чистой чашке, что бы видеть, когда грязь перестанет вылетать. Лучше и форсуночные каналы промыть. Удачи.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Это я уже понял. Снимать то зачем?
Мыть сегодня не получится. Вчера было +15, поездил с открытыми окнами... Сижу, мечтаю...

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

А затем, что не снимая это бессмысленная трата времени. Смысл в том, что ты его снимешь и помоешь внешне, далее поместишь в чистую миску и будешь продувать МЛ, при этом контролируя, что от туда вылетает, а вылетать будет долго. А если не снимать, то как ты увидишь, что МЛ промыта хорошо?? Лично я делаю так.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Прикольно, не встречался с таким странным явлением. Если при таком (10.7) напряжении греется генератор то с большой долей вероятности ему карачун. В принципе чинится, но выгодно зачастую если чинишь сам, иначе дешевле на разборке.
Я бы разобрал посмотреть. Похоже на какую то механическую поломку. Например осевой люфт ротора, и он при повышении оборотов что то там перемыкает. Еслы бы сдох диод или "шоколадка" (вот прижилось жигулёвское слово) то признаки другие.
Ничего что я (новичок) влез?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

2 Roy_13
ОК, пойду против своего ника.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

По моим наблюдениям в баллончике давление более 2 бар, если не ошибаюсь то в стенку почти до 3 бар дотягивает....

то lazybones
ИМХО, мыть Карбом очень эффективно. Шприцем не создать такое давление, ну разве если кто "Силач Бамбула".

Я просто при промывке той же МЛ тряпочку белую подставляю на против выходного отверстия... вся грязь на тряпке остается. Грязи там не так уж и много.

Можно и разбирать, не спорю. Кому как удобнее.

Я бы проверил щетки. И если не они, то может Гена внутри контакт теряет от вибрации и из за центробежных сил в роторе. Как бы на замену Гены не попал.

Тем не менее - Удачи!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Во! И у меня такая же мысль случилась.

А вот тут позволю себе поспорить. Ибо напряжение на генераторе сильно отличается, почти на 2 вольта. При прпадании зарядки (что случилось бы при обрыве практически любой цепи) разница напряжений стремилось бы к 0.
А здесь налицо сильная нагрузка в виде генератора. Хотя если все потребители подключены непосредственно к клемме генератора, а не аккумулятора, что иногда бывает на машинах, то я могу ошибаться. Тогда всё меняется, причина может быть в любой цепи подключённой непосредственно к генератору.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Дело в том, что давление там особое не нужно - нажал резко на поршень да и все, силачем быть не нужно. Там больше имеет значение заполнеяемость самого канала жидкостью. С карбом такого не будет, их много перевел, но это давало только временный эффект, тк вся грязь не вымывалась. Я много эксперементировал, тк это самая частая неисправность у людей, по этому здесь с тобой не соглашусь. Грязи обычно выходит ОЧЕНЬ много - намного больше, чем с форсуночных каналов вместе взятых. Винса на это нужно грам 150 и столько же бензина. Спорить не хочу, но предлогаю тебе самому попробовать так промыть кому нибудь - результат будет очень хороший, гарантирую.
Сейчас использую не шприцы, а установку, но раньше делал именно так.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Не верно. При пропадании зарядки от Гены (по причинам внутри Гены) - напряжение на внешних клеммах равно напряжению АКБ, т.е. около 12В, и никак не 0.

В генераторе ведь на выходе трехфазный мост выпрямительный. а снаружи напряжение от АКБ подходит. Померь на не заведенной машине...сразу все понятно станет...

Успеха!