Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Хоть на шестой...
Нормально.

 

Удалено.

 

Привет! Опять я, появилась другая проблема - когда едешь дёргается. На холостых все нормальна, только пока холодный движок холостые маленькие, кажется что заглохнет. Правда на дорогу не выехал - побоялся. А так как даёш газ кажется что едет но сразу сбрасывает обороты и опять едет.

 

Только сегодня до инета добрался..
1 3437224037
2 3437224036
3 3430591032

 

Скорее всего забита сетка в баке, те плохой доступ от бака до насоса. Сними подающую трубку от бака к насосу и смотри "толщину струи" Должна быть с палец, если меньше (обычно со спичку), то это оно.

 

форсунки страдают недержанием. Когда начнутся проблемы после 10-20 минут простоя двигателя, то предется менять. В -10 заведется без пусковой только при богатой смеси (к примеру может быть завышен диф. от забитой магнитной ловушки) или текущих форсах. При включении зажигания форсы случаем не пищат ??

 

диф давление в норме дозатор перебирали,форсы не пищат.пусковая может так протекать?

 

Может, но это редкость. Дозатор разбирали ?? В норме это сколько ?

И самое главное - что не устраивает в работе авто ??

 

дозатор перебирал мастер я ему доверяю.сейчас уже не упомню,завтра по новой замерю.не устраивает большой расход по городу около 20 л,неустойчивый хх,временами черный дым.

 

А не ошибка с 3 430 591 032 ?

Клубни писали Что на JN такой номер - 3 437 224 023 По крайней мере на JN 88 года выпуска...

 

Кто нибудь может примерно описать какие ма должны быть при езде? Это я про Э Р Г Д

 

Тут либо мастер делает, либо сам. Черный дым подтверждает богатую смесь.

А смысл доверять мастеру после которого такой расход+ черный дым+неустойчивый ХХ. Есть ли у него необходимые навыки ???

 

Ты реально задолбал .... на первой странице это все описано + в агенте тебе это все писал. Хоть каплю уважения то прояви..

 

сходил проверил - у меня есть 2 лопаты с 005 дозатором. На второй действительно 023. ХЗ. может от года зависит...... или может это от фольца, там тоже jn был.
>>>>
точно фольц 1,8 http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/index.php/t8437.html

 

Именно при езде ты мне в агенте не говорил , а сказал поездей замерь вот я и замерил только тебя нет в агенте...

 

ААR, NG NF
На холодной на ХХ будет +40...+30...+20...+10...0 мА по мере прогрева минут за 10 не больше.
Когда прогреется ток должен гулять около 0мА плюс/минус 2 ...3 мА при всех режимах работы. Только на полном газу (срабатывает выключатель верхний на ДЗ) +5...+7 мА.

 

Не должно выходить за предел л. регулирования, те не упираться в крайние положения.

 

Странно во всех режимах так при Х Х у меня метается +1,5 и -1,5. Но когда еду то уже и в минус до 4 ма уходит иногда и в плюс и вот так и прыгает.

 

Всем привет.Сегодня ездил на дольняк.На обратной дороге км за 100 до дома перестала ехать.При разгоне более 3000 не набирает.Черный дым.Бенза схавала немерено.Недавно такое уже было-промыл дозатор,заменил фильтр прошло.Но есть подозрение что не домыл.Подскажите пожалуйста-какое напряжение приходит на ЭГРД при включении зажигания.И можно ли попробовать сняв его с дозатора открыть его с блока питания чтобы получше промыть.(Боюсь спалить)

 

Не волнуйся. Меришь небось цифровым мультиком...ловит он разные цифры видимо. Если по долго в минус 3,,,4мА живет, то можно уменьшить диф. Чуть чуть. А можно и так оставить.