Дмрв на двигатель AFB. Оригинал, неоригинал. Производители и результат их установки

)) укоротить ??
я вообще ничего не могу сказать, логов пока нет нужных
где 10-я группа.

Шток укорачивать нужно до тех пор пока не поймаешь передув, после нужно его чуток удлиннить, это и будет идеальное положение. По пол оборота.

Вообще с правильной прошивкой, длинна штока может быть не оптимальной, лишь бы в определенном допуске. Для штатной прошивки, т.к. написал выше.

 

"Простые методы самые надёжные методы"
Сколько колечек я не ставил, а вот дыма чёрного ни разу не видел, и разгон в целом очень вялый, провода идущие от ЭБУ ТНВД на исполнители имеют следы ремонта, те. их явно перекусывали и хз. что делали, мож. мозги меняли, а мож. тот злосчастный транзистор? Одно ясно точно - калибровка нарушена и ТНВД явно не выдаёт положенных миллиграммов.
Собственно вопрос - как заставить насос тупо во всех режимах выдавать больше?

P.S. Датчик под крышкой смещён до упора в право, цикловая 2.5-2.8

 

Если меняли транзистор, могли поставить не совсем тот, что нужен. Можно не снимая насос, поднять крышку и посмотреть, что там за транзистор, меняли его или нет. Может просто любимый случай Джонотана, насос в ремонт!

 

Вот совсем не охота мне копаться в насосе, кто пользовался "чип боксом" или "коробочкой", не знаю как правильно называется.

 

ТНВД совсем плох, похоже на случай Джонотана (дохлый насос подкачки). Согласен с serg_94.
Поршень опережения (вместе с кулачковой шайбой) всегда отстает, кривизна кулачков во время впрыска пологая, нет ни нужного давления ни объема впрыска.

Измерь внутрикорпусное давление ТНВД.

 

Хорошо, в какой группе можно смотреть работу поршня опережения?

 

Ребят, подскажите пожалуйста какое кольцо и куда подкладываете, у меня тоже дмрв тупит

 

завтра постараюсь фотки скинуть

 

Буду очень благодарен

 

DoMoBuK, А ты на Воронежском ауди клубе под каким ником?

 

таким же!!!только я там не появляюсь!!!)))

 

Как просили!!!)) Вов особенно для тебя

 

Спасибо)

 

Посмотрите пожалуйста лог, и скажите что с наддувом.

 

Сбрасывай логи на х.х. по 1-3-4, 4-й в базовых, 13-14.
Логи на разгоне на 3-й с 1000 до 3500 по 1-3-11

По твоим логам логам, надо регулировать упорный на турбине!

 

Чуть позже сниму логи как ты и сказал, а так вообще вяловатая машинка, особенно до 2000об. ДМРВ седня поставил HUCO.

 

Это лечится !

 

По теме, геометрию чистил пару месяцев назад. Недавно выходил из строя 75ый. Разобрал поменял шток с резинкой, собрал - заработал.

 

Дмитрий, а может быть такая разница запрашиваемого давления внизу и фактического из-за дырки во впуске??? я свою ещё так и не заклеил...((( но с другой стороны на верхах-то даёт нормально??? я вчера упорный у себя подкрутил, +1,5 оборота от касания, коробка лучше стала переключать, но всё равно зависает и пинает с 2на3, ну и едет где-то около 2000, цифры ещё не смотрел не ездил, так пока только ощущуния....и если не додув в низу упорный вверх??

 

Насчёт дырки, если она есть, с ней ездить нельзя! Можно турбину нагнуть, превысит допустимые обороты и уйдёт в разнос...

Насчёт упорного, у него есть оптимальное положение, ни маленькое ни большое что-бы хорошо дуло до 2000об!