Пока не нагреется, мотор работает с пропусками, дерготня.

У меня не от BMW. Покупал на Ебае, позиционировался, как для американских монстров, которые ведрами топливо хавают. Производительность 250 л/ч, давка 9-12 пси. В комплекте манометр до 15 пси и регулятор (бестолковый, я его не ставил). В насосе присутствовал клапан сброса (на вход насоса), заменил пружинку начал дуть 15пси. Термрстат на фильтре пока не менял. На ходу не вижу, что там творится, а при прогазовках ни сколько давление не падает, в стенку всегда работает. Думаешь может обратка не справляться?
Вот схемки типовые по такой задачке - цена такой схемы (для меня, кое какие детальки есть) порядка 100р. Но я хотел завязать на управление величину создоваемого насосом давления или что практически то-же потребляемый им ток. Тогда нет необходимость в регуляторе или клапане сброса (в моем случае). Как уже выше отмечали это, к тому-же, продлит жизнь самому доп.насосу.

 

Дим, а ты же говорил, что надо бы 1.5-1.7 атм. 3пси - это 0.2 атм - маловато для той теории про которую много говорили. В мировоззрении что-то поменялось? Просто если подавать соляру для облегчения жизни тнвд, то при такой производительности и этого вполне достаточно, но ведь предпосылки были другие.

 

Понял, а то я уж удивился. Себе больше 15 пси делать не буду (пока). Насос греется, я уже писал, заклинит еще. Счетаю основной задачей доп.подкачки - снаряды (соляру) подавать и воздух выгнать, а для этого давления большого не надо, нужна производительность. Ее у меня с лихвой.

 

Да нет, я на форсунки не грешу. Здесь именно управление - мозги тнвд, но и мозги двс скидывать со счета нельзя. Датчик для форсунок решил сделать пока время есть, чтоб потом легче было, да и интересно.

 

Белоруссы на прошедшей недели письмо написали, говорят сложно по инету делать, предложили заменить тнвд. А пока туда-сюда еще раз решил покопаться. После недельного простоя авто завелась, но первые секунды работало неровно, все-таки где-то подсасывает воздух, даже доп. насос не до конца помогает. Пока грелась логи смотрел, ток клапана дозатора. Все, как и было раньше. Увидел лужу соляры в распаде голов. Искал - искал и нашел. Капает с электромагнитного клапана опережения. Капля в 2-3 сек.
А не в этом ли моя проблема? Кто знает подскажите - может это быть причиной?

 

Течет не поршень (автомат опережения), а эл.магнит, он под распределительной головкой стоит, к нему два провода от мозгов тнвд подходят.
По картинкам на нем два резиновых кольца (меньшего и большего диаметров). Может знает кто номера этих резинок?

 

Спасибо за участие. С этим разобрался.

 

Цикловую вроде нормально показывает около 4.5. Или ты имеешь ввиду, что ренонтники сдвинули его, чтоб механику не делать? Если так то такой тнвд долго не походит. Я прав?

 

Да течет он. Может это приводить к моей проблемме? Просто если да, то поменять эти колечки резиновые и забыть. Хотя, как я понял Макс грешит на сдвинутый датчик положения ротора.