A4 B8 Проблема с АКБ

В соседней теме мне вежливо попеняли, что написал «не туда». Что ж. исправляюсь, пишу в отдельной теме.

Непонятности с недавно приобретенной машиной продолжаются. Вкратце: полностью заряженный аккумулятор разрядается за неделю. Приехал ко мне шнурок, продиагностировал я мою машинку... и ничего не понял: судя по диагноситке, блок 61 в списках отсутствует! Я в ступоре. Как так-то?.. Именно в нем мне нужно было посмотреть, правильно ли прописан аккумулятор, и токи

Вот что выдается после нажатия кнопок Поиск неисправностей »» Список оборудования:

Код:

Пятница,14,Февраль,2014,19:24:42:10463
VCDS Версия: 11.11.2 RUS
Версия данных: 20111111


Gateway список оборудования:  8T0 907 468 P

01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП -- Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы -- Статус: содержит неисправности 0010
04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000
05- Система санкц. доступа и пуска двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
07- Блок управления и индикации -- Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010
0E- Медиа-проигрыватель, позиция 1 -- Статус: OK 0000
10- Парковочный автопилот -- Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности -- Статус: содержит неисправности 0010
16- Электроника рулевой колонки -- Статус: содержит неисправности 0010
17- Комбинация приборов -- Статус: содержит неисправности 0010
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: содержит неисправности 0010
1E- Медиа-проигрыватель, позиция 2 -- Статус: содержит неисправности 0010
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: содержит неисправности 0010
47- Акустическая система -- Статус: содержит неисправности 0010
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: содержит неисправности 0010
53- Электромеханический стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
55- Корректор фар -- Статус: содержит неисправности 0010
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: содержит неисправности 0010
72- Электроника задней правой двери -- Статус: содержит неисправности 0010
77- Комплект для подключения моб. телефона -- Статус: OK 0000

Автоматический поиск неисправностей выдает их кучу, в основном связанные с недостаточным напряжением или недостоверностью сигналов. Полный лог опроса прикладываю во вложении. Помогите, пожалуйста, добраться до блока управления 61-АКБ. Очень надо.

Дополнение: добрался до изменений в блоке 19. Вот что выдается:
При выключенном зажигании —

Код:

21:39:57 Группа 001: напряжение
  0.00 V  напряжение клемма 15
  12.50 V  напряжение клемма 30
21:39:57 Группа 018: напряжение (аккумулятор)
  12.500 V  напряжение аккумулятора 
  -6.8 A  Battery Current 
  -10.0°C  Battery Temp. (Estimate)
  -1.0°C  Battery Temp. (Ambience)

При включенном зажигании, двигатель выкл. —

Код:

21:40:58 Группа 001: напряжение
  11.90 V  напряжение клемма 15
  11.90 V  напряжение клемма 30
21:41:39 Группа 018: напряжение (аккумулятор)
  12.000 V  напряжение аккумулятора 
  -20.1 A  Battery Current 
  -9.0°C  Battery Temp. (Estimate)
  -2.0°C  Battery Temp. (Ambience)

При включенном зажигании, двигатель заведен —

Код:

21:43:39 Группа 001: напряжение
  13.00 V  напряжение клемма 15
  12.90 V  напряжение клемма 30
21:43:39 Группа 018: напряжение (аккумулятор)
  13.200 V  напряжение аккумулятора 
  6.4 A  Battery Current 
  -9.0°C  Battery Temp. (Estimate)
  -1.0°C  Battery Temp. (Ambience)

Пытался зайти в адаптацию 56 блока (магнитола) и в качестве временной меры вывести индикатор батареи в меню Car — так в этом блоке кнопка адаптации недоступна. Может, я чего-то не понимаю? Как сделать адаптацию в блоке 56-Магнитола доступной?

Спасибо. Во вложениях найденные ошибки/неисправности и найденные блоки управления.

 

Вчера вечером поставил в машину теплый, полностью заряженный аккумулятор, а сегодня завелся со второй попытки.

200.04 — прописана акутальная батарея, VARTA 000 915 105 DL (110 Ah)
200.07 — Вот сегодняшние измерения:

Код:

15:02:25 Группа 019: напряжение (аккумулятор)
  [COLOR="red"]95.0 %[/COLOR]  Battery State of Charge (SOC)
  [COLOR="red"]10.0 %[/COLOR]  Battery State (as shown in MMI)
  98.0 %  Battery Aging (derived fr. Load)
  80.0 %  Battery Aging (derived fr. Output)

15:02:25 Группа 020: напряжение (аккумулятор)
  6.2 mOhm  Internal Battery Resistance (actual)
  4.0 mOhm  Internal Battery Resistance (stan.)
  [COLOR="Red"]6 Ah[/COLOR]  Battery Capacity (actual/available)
  12.70 V  Quiescent Voltage 

15:02:25 Группа 022: напряжение (аккумулятор)
  0.65  Battery Input 
  0.43  Quiescent Current Average
  9997 Ah  Total Energy Balance
  5 Ah  Total Energy Throuput

Подскажите, пожалуйста, как это всё интерпретировать? Особенно интересуют результаты, выделенные красным (но не только они). Спасибо.

 

Спасибо, а делать-то что? Перепрописывать снова (тогда где именно и что именно, если в блоке 19 уже прописана именно эта модель) или менять на новый?

 

Поменял серийник АКБ, вот результаты измерений после этого на заведенном двигателе на холостых оборотах:

Код:

15:43:54 Группа 018: напряжение (аккумулятор)
  [COLOR="red"]12.700 V[/COLOR]  напряжение аккумулятора 
  4.3 A  Battery Current 
  -16.0°C  Battery Temp. (Estimate)
  -13.0°C  Battery Temp. (Ambience)

15:43:54 Группа 019: напряжение (аккумулятор)
  95.0 %  Battery State of Charge (SOC)
  100.0 %  Battery State (as shown in MMI)
  98.0 %  Battery Aging (derived fr. Load)
  77.0 %  Battery Aging (derived fr. Output)

15:43:54 Группа 020: напряжение (аккумулятор)
  5.8 mOhm  Internal Battery Resistance (actual)
  4.2 mOhm  Internal Battery Resistance (stan.)
  [COLOR="Red"]24 Ah[/COLOR]  Battery Capacity (actual/available)
  12.70 V  Quiescent Voltage

Мало что изменилось. В какую сторону теперь копать — аккумулятор, генератор, что-то еще? Если я заменю АКБ на новую, даст ли это гарантированный результат?

Я не просто так праздно спрашиваю: дело, увы, в не очень высоком местерстве электриков здесь, у нас. А официалов так нет вообще. Только поэтому приходится разбираться самостоятельно, чтоб было что конкретно объяснить местным электиркам...

Дополнение: предыдущие измерения делались при температуре –28, тогда емкость батареи оценивалась в 6 Ач (группа 20). Сегодня –20, и емкость оценивается в 24 Ач. Можно ли из этого сделат вывод, что АКБ пора на кладбище? Нет?