A6 C7 АУДИтория (или "Порвал..." (Part 23))

Гидра на лексусе, тяжелая такая. Хорошо видно когда снимаешь поднимаешь кузов лехусовый, остается рама на колесах и ставишь на место кузов круизерный

 

По прямой дороге он хорош, валкий только и не тормозит, пневма на лексусе какая там комфортная, он и без нее на раме, не поймешь вообщем когда рама тяжеленная такая...

 

Я говорил что родные именно на а6 вот такие как есть , почему сам удивляюсь, товарищ прокатывал 17 тоже такая же ерунда. Спрашивал на шиномонтажке они говорили типа мягкие но надежные , короче никакой инфы

 

Виталий, тогда это нормально)

Всем привет из Кисловрдска

 

Тут, Саныч, вопрос денежный. Если на Леху не хватает, то Крузак берут. Но его "гидра"(с) рядом не стоит с Лехиной пневмой

 

Вчера по прямой новый круизер ехал за мной 180 и даже обогнал раз из-за трафика, это было в Кашире, ушел он после оплаты, у него автопропуск карта была, где терминалы. Судя по боковым задним фонарям, без захода на крышку багажника, не напиханный обычный, диски колеса обычные, один водитель, у меня 3 человека и полностью загружен багажник и даже место 4 пассажира, 22 колеса резина летняя. Стартовать на круизере понятно тяжеловато, так же как и обгоны и маневры. А7 встретилась на дороге как ловко и быстро идет на обгон.
Кстати вчера странность заметил, погода упала до 0, сухой совершенно асфальт, после заправки выехал и на скорости до 60 помаргивал значек есп, даже остановился посмотрел колеса. Накачивал по три очка, может потому что летняя резина

 

Ага, только эта "гидра" лишь у гламурей гидра, а остального населения пневма

Поэтому я выше и писал, что тормоза на Лехе сразу меняют, плюс проставки колес для устойчивости и электронную педаль газа. Там еще много чего делают, но это основное

 

Ага, все меняют, и получается по цене как ку .
И самое главное, что в связи с особенностями архитектуры не привяжешь ты новые тормоза к остальному как есп и пр., как впрочем и все остальное. Не предусмотрено это изначально, нет системы кан привязки. То есть можно кресла поменять, хотя и кресла ща напиханы электроникой

 

Опять попытка ваши московские привычки на нас провинциалов примерить? ))

 

Норм доработка без движка стоит 500к. Лекс зачастую стоит дороже Ку-шки с v8. Тормоза под него делают два производителя и они гарантированно интегрируются ко все системам, тюнинг ателье это на поток пустили давно. У нас прямо в сервисе Лексуса предлагают сменить. Ценник 250к за СТ или 350к за Брембо. Это по кругу с дисками, колодками и суппортами.

 

Здарова, Пряник, зачем в санаторий уехал?

 

Значит свингеры и гламурЯ.. - зОпесал!
Там подождем еще, до какого уровня настоящая столичная мужская дружба после ледокол-тура поднимется

 

Набираешь в гугле "Кисловодск"