именно такой я и заказал на exist, но не оплатил пока. Он для Ауди А6, но его несколько ребят ставили на А4 В6, есть даже пара отчетов на драйве и форуме. Все подходит, без колхоза. Но подорожал, ведь было пол года назад - 4600, теперь 5 475 руб. А неделю назад 5960 руб. Удивляют эти скачки цен. Pawel_S полностью согласен. Производительность у него 75 л/час вроде, а у VDO 120 л/час, если я не ошибся. Запомнил, что почти в 2 раза больше качает. По крайней мере у меня сейчас нет ошибки по бедной смеси, а вот на первом насосе от десятки ошибка была, пришлось купить новый такой же, т.к. деньги были отложены на ремонт АКПП. А вообще, я за качественный ремонт, вся проблема в деньгах. Работодатели ничего не платят, поэтому машину многие содержат на последние деньги, как я)
А теперь ВСЕ остыньте, пожалуйста и оглянитесь назад, прочтите последние 2-3 страницы. Тема по топливным насосам раскрыта до мелочей Вот это действительно полезно. Всем спасибо, Все молодцы!
Короче говоря покупаю я этот насос от А6 ,ставлю себе он подходит один в один,на выходе получаю новый насос VDO,экономию денег,и большую производительность???
Если твоя кватровая, то да! ИМХО: Увеличив производительность - уменьшишь детонацию! Уменьшив детонацию - уменьшишь вероятность угробить двс, увеличишь динамику авто! А может и расход упадёт!
все именно так, только на счет производительности не ясно, т.к. инфы не нашел в интернете по нему, кроме 4 Бар давления. Сам думаю, что производительность у него минимум, как у нашего, а в лучшем случае больше, т.к. он предназначен для А6 с большими объемами мотора.
Парни может кто подскажет есть ли бюджетный вариант насоса что бы был более производительнее VDO,ну и подешевле.
Вобщем в продолжения темы. Я тут чё обнаружил при последнем обследовании АМБ. Топливная то без обратки! А это значит что регулятор стоит в топливном фильтре. Цена вопроса около тыщи. В стоке 4 бар. В идеале найти бы на 5 бар. На 2тфси стоит на 6 бар, но это много. Кто в теме, какой фильтр у вага есть с регулятором на 4,5-5 бар? Переход на 5 бар даст увеличение производительности топливной на 11%, что как раз. Надо ещё будет глянуть, потянет ли сток насос такую давку при тапке.
смысл тратить 10 тыс на форсы на сток турбо? если ставить вальбру, то можно поставить и 6 бар топливный фильтр, вальбра сдюжит. Это даст 22% к производительности топливной. В любом случае, если менять турбу, то 4 бар без обратки это мало и топливный всёравно менять надо.
ваговцы дебилы... надо был сразу от 2т ставить и афта бы поехала в 1.5 раза сильнее))) зы: форсунки сток... не обоссуться от 6бар? тюнеры тож дебилы, на 300сил ищут-корячут обратку, 700сс форсы... нет чтоб сразу фильтр заменить и поехать на все 300
форсы не босрутся и от 10 бар. от 6 бар может обосратся тока сток бензонасос. 6 бар вместо 4 бар это всего 22%. Хочешь больше, форсы менять палюбому.
знакомый брызгает жидким пропан-бутаном через бензофорсы, правда на старом опеле. там давление вообще под 20 очков. Ничё, проехал всю Россию от запада до Владиа и назад. Форсы живы. Другой вопрос, я перерыл все каталоги и нашел топливные фильтры с регуляторами только на 4 и 6 бар. Между ничего не попалось. (