AKN заводится только с толкача

Поговорил еще раз с мастером, говорит не на 20 зубьев проскочил ТНВД, а на 12, это я ошибся. Спрашиваю как определил - говорит выставил распредвалы по меткам, а шкиф ТНВД от нулевого положения отклонен градусов на 45, посчитал зубья - получилось 12.
По вашему правдоподобно?

В любом случае, хрен с ним с мастером. Сейчас главный вопрос другой - все чаще и чаще появляется тема с переменной тягой. Т.е. жму педаль ровно - а машина почти не разгоняется, тяга туда-сюда то есть то нет. До 2 тысяч почти нереально докрутить. Причем если вчера за весь день только один раз это было, после стоянки на холостых минут 10, то сегодня уже дважды за одну поездку без остановок.
ТНВД на ремонт?

 

До ремонта небыло. Я думаю это предсмертные судороги ТНВД, сколько раз я его на сухую крутил и дергал, пока машина не заводилась - я бы наверное тоже на его месте умер.

В каких группах логи снимать, в динамике или на хх? Обязательно подловить момент, чтобы эта проблема опять всплыла, или даже когда ее нет логи все равно покажут причину?

 

Вообщем по дороге на работу снял логи, 0, 11 и 13 группы. Минут 5 стоял на ХХ, потом собственно ехал по городу на работу.
Причем проблемы этой вроде бы ни разу небыло, или я не заметил. Т.е. динамика была нормальная, как всегда, может даже лучше.

Есть у меня подозрение что это связано с тем, что у меня в баке до сих пор залита зимняя солярка трех месячной давности.

 

То ли я дурак, то ли лыжи не едут, коли меня все игнорируют

Вообщем сузил круг поиска проблемы - происходит из-за слишком сильного нагрева двигателя и подкапотного пространства в целом. Либо не "из-за", а "когда" двигатель сильно нагревается.

Сегодня подключал вагком когда проблема совсем прям ехать не давала нормально, увидел следующее:

Причем вчера вечером, когда проблема тоже была (но в меньшей степени), ошибки этой небыло.
Но самое интересное - температура всего и вся в этот момент:

Ладно что двигатель да масло так нагрелись, это еще вроде как рабочая температура (хотя я еще ни разу не видел чтоб выше 85 поднималось), но что топливо, что воздух явно слишком горячие. Где-то на этом форуме я натыкался, что после какой-то температуры горючего ТНВД как-то меняет свое поведение, чуть ли не отключает подачу. Да и если воздух горячий, N75 вроде тоже турбинку регулирует как ему заблагорассудится.

На нагрев двигателя на мой взгляд может повлиять тот факт, что мастер мой тосолы разные намешал (G11 и 12) последний раз, вот эта жижа и охлаждает плохо. Только не комментируйте, пожалуйста, его поступок, я за это уже пинал его.
А топливо нагревается на мой взгляд из-за того, что зимнее. Я не химик, но думаю вполне реально, что из-за присадок разных у солярки повышается теплопроводность, тогда она и будет нагреваться быстрее и сильнее.

Ваше мнение?

 

Ок, жить стало сразу проще.

Все равно хочу услышать комментарии насчет моего последнего поста, хотя бы может ли быть в этом дело, или все, что я написал - херня.

[CUT]P.S. Вот знаете, почему в свете последних событий при выборе подержанной машины я бы предпочел древнегреческую японку какому-нибудь немцу 2000-х годов? Да потому что по старым японкам уже ВСЕ, вообще ВСЕ, без исключений, все возможные варианты, симптомы, диагностика и решения проблем, доработки, принципы работы и конструкции агрегатов - вообще ВСЕ вопросы ПРОЙДЕНЫ. Поэтому всегда есть 100% шанс, что по твоей "уникальной" проблеме уже известно "уникальное" решение.
По-моему с немцами такого никогда не будет. В основном потому, что хрен поймешь, где причина, а где - следствие.
И никто не хочет помочь разобраться. Так что мне кажется, что лыжи все-таки не едут.[/CUT]

 

Вобщем jonatan практически убедил меня, что дело в механизме опережения, его толи закусывает, толи еще чего, но суть в том, что он не работает как должен, в результате машина то едет, то не едет.

Остался один вопрос - если механизм не работает, ошибка в компьютере появится? Что-то вроде "момент впрыска не регулируется".
Ошибок у меня никаких нет, поэтому и остались сомнения даже после разговора с jonatan'ом.

 

Логи сниму как ремень генератора заменю (в начале след. недели), а то что-то он разошелся вдоль на два ремня Удивляюсь, как он не слетел на ходу.

 

Ну у меня вообще ошибки нет раз уж на то пошло, да и сама проблема возникает как раз на горячую, на холодную все шикарно.
Но насчет 2Т в бак я неоднократно читал и неоднократно собирался попробовать, в этот раз думаю однозначно попробую

А вообще ремешки мои пришли уже вместе с топливным фильтром, до конца недели наверняка перекину все это и можно уже будет хотя-бы логи снять.