Бортовой журнал Zombie В6 (Восставший из пепла ч 1 )

Re: Бортовой журнал В6 Audi_Style

Хоть мастер и свой, меня как-то напряг его диагноз - "капиталка коробки". ничего он не мерил, просто прокатился. Говорит, если на холодную едет, а на горячую нет, то здесь вина не датчика, ни других частей, а именно коробки. Неужели когда симптомы появляются на прогретую, то это однозначно капиталка? Если так представить, может и правда больше там нечему ломаться.

Коробка 5HP19 (FLA - полный привод). Про 01N ничего не слышал. С английским средне.

 

Re: Бортовой журнал В6 Audi_Style

ага ZF много у каких машин.
Только не понятно, что такое ATSG, такая коробка? И почему ты не очень уверен, что полностью коробку капиталить? неужели из-за одной промывки гидроплиты могут так пробуксовывать обороты и дергаться по бешеному? Просто тот мужик сказал, вот я и поверил, даже все варианты отпали, кроме капиталки. Кстати гидроплита у меня ремонтная, так написано в бумагах бывшего владельца. И еще 1 нюанс, я почти год ездил с критическим уровнем масла в коробке, не хватало 3 литров, сказали мастера, когда мне масло, поддон, прокладку и фильтр коробки меняли.

 

Re: Бортовой журнал В6 Audi_Style

спасибо дружище Я стараюсь, но все насмарку, все ломается одно за другим, до сих пор. Вот недавно концевик правой двери сломался не понять от чего,Ю на БК теперь не отображается открытая дверь и свет не врубается, друг сказал, что тысяч на 5 я попал. Регулировка сидения по высоте (водительского) вверх-вниз перестала работать, моторчик жужжит, а кресло не поднимается. Сломали в сервисе. Это тоже затраты и так постоянно.

Очень полезный коментарий. Спасибо. Вот сразу начал сомневатьсЯ, что мне требуется полный ремонт. Вот что хочу сказать.

Если речь идет о масло насосе который подает масло для двигателя, то давление отличное, но вот масленка у меня горит. Далее...У меня машина на холодную прет и масленка не горит, как только прогревается до рабочей температуры, загорается масленка и машина начинает жутко буксовать (не колесами) коробкой, как я считаю. Если втопить в пол или просто разогнаться до 120 и т.д. она потухает на время и через минуту снова появляется, когда спокойно едешь.

Как сделать сталл тест и во сколько это обойдется?Хочется начать с самых простых вещей, а не капиталить сразу, так как мастер сказал.

Гидроблок у меня ремонтный, так написано в прайсах после капиталки АКПП. Масло у меня слили не целиком, т.к. не снимали гидро блок. Слили где-то 2 литра и залили все 6, но мужики сказали, что из отверстия масло начало капать. Значит уровень точно полный. переключается по разному, в основном плавно, но бывает и рывком, когда на скорости отпускаешь газ, машина заметно тормозит коробкой, не сразу переключается на пониженную.

Что из этого можно вывести? Сделать сначала сталл тест и потом уже рассуждать?

 

Re: Бортовой журнал В6 Audi_Style

И кстати, забыл добавить в предыдущий пост. Вот что нашел по сталл тесту ауди в интернете. Все выглядит именно так? Какая же цена всей этой проверки и на сколько точно можно определить что же все-таки не исправно. Читал текст и кажется нашел в нем свои симптомы, выделил жирным!!!

Проверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Тorque converter stall test)

Целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном выходном вале автоматической коробки передач на диапазонах «D» и «R». По величине этой частоты можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора, а также наличие пробуксовки в фрикционных муфтах и тормозах автоматической коробки передач.

ВНИМАНИЕ
Во время данной проверки не позволяйте никому находиться спереди или сзади автомобиля.

Проверьте уровень и температуру масла в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Уровень масла в АКПП (ATF): на отметке «НОТ» маслоизмерительного щупа.
Температура масла в АКПП (ATF): 80–100 °С.
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80–100 °С.
Установите тормозные колодки под задние колеса автомобиля (левое и правое).
Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза и выжмите до упора педаль тормоза.
Запустите двигатель.
Установите рычаг селектора АКПП в положение «D», нажмите до упора на педаль акселератора и определите частоту вращения коленчатого вала двигателя в этот момент.

ВНИМАНИЕ
Во время проведения данного теста не удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой более 8 с.
Если данный тест необходимо провести более одного раза, то после каждой проверки переведите рычаг селектора АКПП в положение «N» и дайте двигателю поработать на режиме 1000 мин-1 в течение 2 мин, для охлаждения масла в АКПП (ATF) между проверками.
Номинальное значение частоты вращения двигателя при полностью заторможенном автомобиле (stall test): 2100–2900 мин-1.
Переведите рычаг селектора в положение «R» и повторите проверку на полностью заторможенном автомобиле, аналогично упомянутым выше пунктам.
Номинальное значение частоты вращения двигателя при полностью заторможенном автомобиле (stall test): 2100–2900 мин-1.

 

Re: Бортовой журнал В6 Audi_Style

Ну мастера, которые будут делать тест, знают как и что, сам я больше ничего не делаю. Ну а если, допустим, обороты 2400-2500 значит проблема в чем-то другом, т.е. не нужно капиталить? И сколько стоит такая диагностика коробки Stall Test?

 

Re: Бортовой журнал В6 Audi_Style

То есть, отрывать колеса от земли не нужно. Просто заблокировать кирпичами, что бы не поехала, завести двигатель, прогреть до рабочей температуры и удерживая тормоз, включить драйв и нажать газ до 2500-2800? И как понял, обороты выше 2500 просто не смогут пойти или машина уже будет с места рваться как то или они просто не пойдут выше?

Все понял, вот ошибок по компу ноль. В Ауди центре сказали, коробку не трогай, пока не выйдут ошибки по АКПП, там практически любая ошибка высвечивается. А где на схеме соленоиды и сколько они стоят?

Да там практически все меняли целиком на 80 000 руб. вышло. Гидро плиту мыть только со снятием, по другому не выйдет? Правда вряд ли там так много грязи, ведь коробка отходила чуть больше 30 000. Может само гидро плите хана, если есть чему там ломаться.

Вспомнил один нюанс, должен вам об этом сказать в сентябре 2011 года я поехал на первую замену расходников, поменял все сам и позвонил другу механику помочь с заменой масла в двигателе, он перепутал пробки и слил масло из АКПП, вместо двигателя. Потом до него дошло, что он перепутал, говорит, мол у меня в БМВ до сюда все еще двигатель идет, а у тебя уже коробка начинается. Позвонили его другу, что бы привез шприц, сами купили тряпку русалочка и воронку в супермаркете рядом. И начали фильтровать в чистую бутылку масло через тряпочку. Масло было ужасно черным, а туда куда мы его сливали, вообще помойка, ведь это общая бочка на эстакаде, туда все сливают масло, роняют остатки деталек и грязь, но друг сказал, что через тряпку все это не пройдет, в таком виде мы и залили масло обратно, т.к. не было в наличии, да и я был нуб в машинах. Вот рассказал это, потому что не знаю, могла ли гидро плита запачкаться от этого. Первые симптомы по коробке появились уже через 5 месяцев.

 

Re: Бортовой журнал В6 Audi_Style

тему читаю, вроде все как у меня коробка. Ну вот я так и думал, значит промывка вряд ли мне поможет.

большое спасибо за всевозможную информацию. Я конечно ее не бросаю, но после того, как заявили, что капиталить АКПП, выставил на продажу, т.к. с деньгами совсем туго стало. Были бы у меня сейчас лишних 300-400 000, я бы ее не продавал и не покупал новую, а сделал бы под себя, изменил внешность, сделал мощностной тюнинг и т.д. А так выхода у меня нет. Кузов В6 я правда очень люблю, даже В8 меньше нравится.

даже не знаю как отреагировать и смех, и слезы)))) Представил ваши лица))))))))))))))) но с другой стороны - это олень, а не мастер!