Дизельный флейм! Оффтопик!

В каталоге для всех v6 показано, но на дизель с 3-мя контактами.

 

без буквы (А)-двух контактный ,с буквой-трех контактный !

 

В моем колхозе, не далеко от меня открылся салон красоты
вчера мимо проходил, зафотал...

https://www.dropbox.com/s/anzgazwz8kil7lg/20160416_165233.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/63alphkhicb977n/20160416_165158.jpg?dl=0

 

прикольно,наверное клиентов море

 

Валера зачёт! Не смог устоять чтобы не сфотать!
Хоть конкретную тему топика поддержал, а то скатывается до обыденного ремонта...

 

Помните обсуждали, откуда тнвд с креплением на флянце. на форде 4-цилиндровке такой стоит, только у него подвод-отвод с противоположной стороны, чем у нас.

 

Да много где такие, на ниссанах, на бумерах, у них ещё и шкив со шпонкой.

 

Подскажите по ремню агрегатов.здесь https://www.drive2.ru/l/288230376153160769/ его номер Contitech 4PK1237 Ремень поликлиновый.здесь же на форуме нашел список запчастей но номер 4PK1217.

 

зависит от шкива кондишна, на новых моторах шкив поменьше радиусом, туда нужен ремень покороче 4PK1217
на всех старых моторах с обычным кондишеном ремень 4PK1237

 

Спасибо. Тогда ещё вопрос))) а ролики одинаковые все?

Отправлено с моего LT25i через Tapatalk

 

помоему да, ролики одинаковые

 

Если будут следы масла в районе распредвалов и коленвала, нужно будет менять сальники, а для этого нужны будут съемники и ключ делать для коленвала, правильно?

 

Да

 

Ой блин. Что то уже плохо становится, а ещё ни разбирал ничего)))

 

Здравствуйте друзья! Подскажите пожалуйста в каком сервисе Москвы машину можно вылечить более менее адекватно. Чтобы провести диагностику и исходя из ошибок искать решение проблемы.

 

Для коленвала можно делать, а можно и не делать. Есть способ и без него, тем более что почти всё уже разобрано будет.

 

Новопассит в помощь

 

Не обязательно. Сначала надо обратить внимание на вентиляцию картерных газов. Сальники скопом не текут, если вентиляция в порядке.

 

Не паникуй. Не так страшен чёрт, как наш мотор.