Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях А вот небольшой фоторепортаж даже, перед стартом удалось заснять. Вот тут все и происходило. Участники в "базовой" стойке. Собссно, 3 номер к старту готов!!!!!
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Знаю где это =) Этой зимой на данной площадке катался с знакомыми по голому льду =) Непередаваемые ощущения А прошлой осень здесь же по асфальту рулил, 3-ее место взял (Змейка задним ходом - жесть :rotate: ) ЗЫ. Интересно, а в Аудяшной школе кваттро тоже на своих машинах надо приезжать? А то что-то мне жалко так гонять свою, как ты описываешь
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях добавлю. насчет посадки. сцепление как известно у многих не требует полного выжима, а ход его непомерно большой. потому можно немного отодвинуть сиденье назад, но чтобы полусогнутой ноги хватало для выжима сцепы для полного выключения (необязательно до пола). а спинку подвинуть еще вертикальнее. чтобы придвинуться к рулю. (лично у меня самая вертикальная регулировка стоит). тем самым мы освобождаем пространство для ног, которое просто необходимо для быстрой работы, особенно если использовать левую ногу на тормозе. и выпрямляем спину, что тоже гут. еще способ проверить удобно ли вы сидите. надо оторвать ноги от пола а руки от руля. если вас никуда не шатает вы не напрягаете мышцы преса чтобы в такой позе удержаться и нету желания схватится за руль. значит правильно и удобно. т.к. на самом деле проблема гражданских кресел при активной езде, это то что сидишь там не плотно и приходится руль использовать как точку опоры, что категорически противопоказано. насчет руления. чем выше скорость и прямее дорога, тем ближе к центру можно сместить руки, а хват можно сменить на открытый разместив и указательные и большие пальцы вдоль руля, чтобы было максимальное соприкосновение. этим повысится чувство руля на больших скоростях. можно будет точнее дозировать усилие. ЗЫ а кто практику ведет щас. Костя?
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях спасибо за интересную информацию! Практику ведут три инструктора: Евгений Михайлович, Руслан и Владимир.
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Ну, значит, ты теперь знаешь, где это находится! А что за соревнования были, по рулению змейкой задним ходом?:rotate: Рассказывай давай. В школе кваттро машину тебе предоставляют для занятий, насколько я знаю.
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Сегодня было второе занятие. Повторялось многократно все описанное выше, только более строгий контроль инструкторов и интенсивный режим. Кроме того, ко всем упражнениям добавилось искусство построения правильной траектории входов и выходов из поворотов, при разной скорости и степени загрузки передней оси. Линейная и прямая змейка, прохождение ее на грани соскальзывания колес по правильной траектории. Хорошие упражнения на движение задним ходом и укрепление чувства заднего бампера и задних углов машины. Тренировка чувства расстояния при торможении перед препятствием, с возможностью его объезда при минимально возможной дистанции. Правильный переезд и объезд препятствий (типа лежачий полицейский), при наезде обеими колесами - загрузка передней оси торможением и плавное отпускание - препятствие - газ, при объезде - резкий рывок на препятствие- такой же резкий от него (без перехвата)-руль жестко прямо: таким образом разгружается сторона, наезжающая на препятствие. Сегодня раз пять опробовала этот навык на дороге, в т.ч. на Мкаде - супер! Правда, на большой скорости нет необходимости делать столь же резкий рывок в обе стороны, как мы делали на пплощадке, достаточно плавного, но быстрого и уверенного поворота в обе стороны и выпрямления, и машина явно приподнимается со стороны ямы и проходит ее намного легче.
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Ой, какие диски красивые , уж не они ли это? Поставь резину другую, как минимум 245/45/18, а это устанешь менять покрышки пробитые, машина то тяжелая
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях ОНИ, РОДНЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! думаешь, сезон не откатаю? з.ы. Я забыла, чья это машина была?:rotate:
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Диски то давно не девочка уже Ты - четвертый хозяин. Зато оригинальный швейцарский Sportec по 600 баксофф за диск :very_cool: Машина моя, я второй хозяин дисков, Игорь был третий. Откатаешь, крепкие зараза. Но вот запаску бы посоветовал иметь И все таки не поскупись, если есть возможность, поставь резину помясистее - авоська все-таки тяжелая машина.
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях эт тока на стоковой мягкой подвеске всё так просто... машинка качаецца в разные стороны... загружай-разгружай колёса как хошь!
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях фигня полная. На боевых машинах баланс чувствуется еще сильней и играет еще более важную роль.
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях тока на стоке пока ты её раскачиваешь туда-сюда - времени масса уходит.. всё плавно так, вальяжно...:rotate:
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях кстати я и не спорю на счёт важности балланса и загружености колёс.. и не говорил что на боевых машинках это не чувствуецца..
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях ну может быть... хотя у мя даже на жыпе все быстро делается, никакой валкости и кренов.
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Третий день на площадке..... Как все интересно!!! Сууупер , чувствую, что с удовольствием отходила бы на такие занятия месяцок, вот это были бы навыки тогда! И усталости уже практически нет, как в первый день. Сегодня нас учили чувствовать ту тонкую грань между скоростью и углом поворота руля, за которой начинается визг колес и крен корпуса грозит стать критичным. Т.е., заходишь на круг большого радиуса (полплощадки), и начинаешь набирать скорость, держа руль в одном угле поворота, и чувствуя, как машина кренится, и в момент начала визга колес регулируешь скорость педалью газа. Тормоз в упражнении не применяется, только газ. Продолжением данного упражнения было - скручивание круговой траектории движения в спираль - с внешнего, самого большого круга, и сильного ускорения на нем - постепенно внутрь, сужая траекторию круга к его центру и регулируя скорость только педалью газа; - и раскручивание из спирали - соответственно, наоборот, начиная раскрутку от центра с небольшой скорости, ускоряясь и постепенно выпрямляя руль, "ловя" момент соскальзывания, до полного выпрямления траектории движения.
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Кроме того, повторяли еще раз и закрепляли все уже изученные ранее приемы, из новых еще были: - интенсивный разгон - экстренное торможение перед препятствием с минимальной дистанцией, сначала с остановкой перед ним с мягким касанием (чтобы заграждение не упало), потом усложненно - после торможения резкий объезд справа, потом слева от препятствия, с остановкой на уровне правого и левого боковых зеркал (колеса к этому моменту уже должны стоять прямо). Цель - научиться чувствовать ту минимальную дистанцию, которая необходима, чтобы объехать внезапно возникшее препятствие на дороге, и уметь это делать быстро и правильно. - то же самое задним ходом, объезд справа, слева, легкое касание задним бампером. - разворот в ограниченном пространстве с попаданием в узкие "ворота" на выходе, рисовали траекторию т.н. "восьмерки". - объезд предполагаемых "ворот" по правильной траектории, для последующего въезда в них задним ходом, укрепляется способность правильного захода в поворот, затем коррекции движения задним ходом и ориентира на углы "ворот" по боковым зеркалам. - правильный наезд на импровизированные "канализационные люки", резкий перенос центра тяжести. Кроме того, опять тренировали глазомер на правильный вход в повороты различных углов, разгон-торможение, переезд лежачего препятствия, перенос центра тяжести на разные стороны авто при наезде на лежачее препятствие боковыми колесами. Ну как вам программка???
Ответ: ЦВВМ Эрнеста Цыганкова: 1 этап в деталях Да! Совсем забыла! Сегодня пробовала несколько раз интенсивно разгоняться и тормозить на типтронике в ручном режиме!!! Получилось, но не сразу.