Да, крутая у тебя тачка, ничего не скажешь С такими неисправностями ездить вообще нельзя, жизнь наверное дороже! Рычаг однозначно под замену - соответственно и болт с гайкой шаровой тож нужны только новые оригинальные. А по полуоси - ты наверное имеешь ввиду вал с фланцем 15, к которому прикручивается внутренний ШРУС? Так он фиксируется в КПП стопорным кольцом 7 - соответственно проверь - осталось ли оно у тебя на выпавшем фланце?
:smile42::smile42::smile42: Пинзетц!!!! небыло его там 7... я просто вставил его назад, и поехал домой... и чё делать терь??? редуктор разбирать?
мне кажется, что ещё может дифференциал 19 накрыться... походу вал в нём фиксируется при помощи кольца 7, а у меня он вылетел, я немного проехал.. метра два наверное.. там всё провернулось...затем воткнул на месте, но не обнаружил там никаких посадочных мест для стопорного кольца... вот пока 2м катился, дифференциал разорвать или переклинить не могло? а как сальник в коробке связан с этим кольцом?
Вопрос по опорам агрегатной балки..... Что характеризует их износ? Стук? У меня просто передок тарабанит, особенно когда по щебенке едешь, причем независимо от скорости. Поменял все уже, но опоры эти года два точно не менял...... Они?
кто-нибудь может сказать точно какая там головка, а то не хочется брать набор. просто машина сейчас далеко, нет возможности замерить, но есть возможность приобрести головку.
Вскрытие покажет :very_cool:, неужели 90% форумчан думает что диагноз можно поставить виртуально?. Хорошо когда хозяин машины не ошибается с превоисточником стука , а если заблуждается? тогда все уходят в рассуждения далеко от темы. З.Ы. Причина заблуждения нередко кроется в неправильном диагнозе на СТО.
Связан просто, кольцо не дает "гулять" валу с флянцем в каких то пределах, и как правило - за годы работы , на валу начинается выработка. Если все хорошо то выработка равномерная, но за то рядом +/- пару мм, начинается наслоение грязи и ржи (влага имеет свойство проникать всюду), ntthm представь что у тебя вал немного гуляет на посадочном месте (а чего ему не гулять если стопора нет а пазы позволяют двигаться). Начинается стачивание резины сальника о отложения на валу или, если их вдруг нет!! ???, просто о больший диаметр вала. Сальник стачивается и когда при гулянии попадает на "выработку" начинает пропускать масло из коробки - наглядный результат - это "потение коробки вокруг валов с флянцем. П.С. Вал с флянцем - это ухи которые торчат из коробки передач.
без втулок рычаги будут "разъезжаться" ,и развал уйдёт в минус ....лажа ....втулки стоят недорого ...
Вообще я имел ввиду ХАРАКТЕРНЫЕ признаки выхода из строя опор. Какие они? Потому и интересуюсь, что на СТО ещё хрен знает чего наговорят..........
Что уж воду лить, если ты одну опору уже порвал, когда болт из неё выкручивал. Готовься к замене опор коробки. Они тоже стучат, бывает.