троит и колбасит keihin1 (B3 RN)

Правильно.
Если очиститель и пользовать, то на полностью разобраном Кейхене, не такой он и сложный, как кажется. А вот с Солексами я бы не связывался, капризные и ненадёжнее Кейхена.
Я полностью карб располовиниваю, и вывинчиваю всё. Все жиклёры и трубки, и вот потом во все отверстия карбклинером пшикаю (осторожно глаза, в очках надо а то вылетает зачастую изо всех щелей-))) Вот это реальная прочистка каналов!
И при сборке только выставить угол поплавка (высоту в мм), щель в заслонке воздушной первой камеры и главное - величину объема ускорительного насоса. Оказалось несложно, только нудное это занятие. Держал карб в руках, взял шприц десятикубиковый, накачал в поплавочную камеру бензина и над пластиковым широким стаканом стал медленно и плавно крутить "газульку", из первой камеры "попшикало" вниз топливо. Десять раз газнул, потом шприцем всё из стакана высосал, замерял - должно быть почти 8 кубиков (на мой 1,3л - 0,78 за один раз) а было очень много, за 13!!!
ПОДОГНУЛ лепесток ограничителя штока, и язычок, что нажимает на шток ускорительного насоса. Позже этот язычок и регулировал, чуть-чуть подогнешь - 5 кубиков, недолёт! Так с пол-часа "гонял" бензин через карб, пока не добился "едва восьми". Это и тяга и расход и прочее.

 

Как вариант - ускорительный насос много заливает...или еще что нибудь заедает...Читай пост Keisi.

Что значит "пропадают холостые"?? Глохнит?? Свечи при этом черные?

 

Может проблема в электрике.. У меня было так, когда поставил новые свечи (Бош, наверное подделка) и когда бегунок в трамблере разваливался...

 

А вообще,поставил карб от хонды,Благо друг на лом хотел отогнать,все великолепно работает

 

Из-за плохих свечей такое бывает.

 

Отчиститель карбюраторов является довольно сильным чистящим средством...

А ты зажигание (кроме свечей) проверял - трамблер, ВВ провода, бегунок. Сопротивления их мерил? Соеденения смотрел?

 

Ничего не заливай. С такими симптомами, я думаю, проблема таки в вакуумной системе, а именно подсос воздуха в том месте где найменьше всего думаешь. Проверь вакуумный клапан, шланг который к нему идет от коллектора и вакуумный коректор зажигания. Делай как советовал Keisi - отсоедени шланг от карба и заткни чем-нибудь штуцер, смотри не меняется ли работа двигателя. Я вообще б все поотсоединял и загушил бы все штуцера, даже заглушил бы шланг из коллектора, который идет на вакуумный клапан.

 

Он армированый в середине, полностью врядли передавишь..
Ну заглуши всё как следует, не так много работы тут. Зато будешь знать где искать, а то тыкаем в небо..

 

Опиши подробно еще раз и в одном месте - на что конкретно жалуешься, какие симптомы, что делал, что поменялось, что нет...
..а то как то россыпью все...

 

Да, и про подушку карбюратора расскажи - один из самых распространённых подсосов воздуха.