Кста - чтобы винты датчика открутить надо использовать именно отвертку Torx или обычной головкой можно будет подлезть?[/QUOTE] У меня головка и в нее вставлена насадка звездочка,подходит туда без проблеммм!!!!
Д.Вова а какова вероятность что мой насос вернется комне в авто? Я могу конечно отправить на обслугу,НО! Нет гарантий что я получу его назад))) или есть?
Я конечно такого же мнения, но как показывает практика лично у меня,по нашей жизни быть слишком доверчивым сильно бьет по карману) имхо!
Так вот по моей теме: цикловая сейчас 6.8,но стоит дать больше 2000 об,на приборке выскакивает абс и есп и авто не едет, на хх также загорается и тухнет через каждые 5-10 сек,угол впрыска лагает((( До этого как т.е вчера было намного лучше. Что я еще мог сдвинуть,что у меня теперь такая фигня происходит? И спасет ситуацию если я 4.5 цикловую сделаю?
Привет всем еще раз! Выставил цикловую 4.6 и расход на холостых стал 0.7 литра а было 1.3,это уже что то))),угол выставил 1.4атдс было 2.2,в базовых 4 группа угол смотрел,но есть непонятки, 1)Какая должна быть нагрузка? у меня помоему когда рано 100.2% а когда поздно 3.7% так должно быть? 2)Постоянно висит 00550,стираю и она снова загорается.Даже если двс неработает.Это как такое может быть? 3)Если это поршень опережения то что лучше,ремонт или обмен на исправный тнвд? Может мне логи на хх сделать? если да то какие группы? Автос больше 2000 об на холодную не подымает,на горячую максимум 3000. При наборе оборотов происходит тряска и валит густой белый дым. На хх постоянно с небольшим промежутком времени 10 сек опускается и подымается шток турбины. Я уже в замешательстве! Тнвд нет возможности снять и отвезти,пока думую с Вашей помошью чтото сделать.Мне уже жена и друзья орут в ухо продать авто,но надежда умерает последней)
550 - клапан опережения. Он управляет поршнем, который может заклинить. Думаю у тебя именно этот недуг. Поэтому и обороты не берет и белый дым. Угол -то не регулируется. Встречал тему, как раз по этому поводу. Если вспомню, кину ссылку. На словах: там человек менял этот поршень и как будто у него все гуд стало, но он говорил, что это если остальное живо. Мне тоже предстоит сделать выбор ремент - замена б/у. Склоняюсь к ремонту, но не решил еще. Думаю, что если на машине планируешь ездить, то ремонт предпочтительнее.
0550--точно поршень, я себе менял,(просто поставили новый 1 467 045 002(по цифрам в экзисте будет хрень для АКПП) стоил 83 евро на Украине) меняли по ссылке http://forum.vectra-team.com/index.php?showtopic=37443 внимание и еще раз внимание + обязательно-желательно тиски., 0550 пропала. С этой ошибкой! надо лить масло 2Т в солярку от 0.5 до 1литра на бак(иногда может отпускать поршень).
Да ссылка та. Сейчас пока искал нашел еще (http://faqpatrol.ru/remont-vp-44.html). Когда поршень уже заклинил - лить масло поздно, надо чинить.
это старый пост 100 http://www.audi-club.ru/forum/showt...B%E0%E2%E0%FE%F9%E8%E5+%F0%FB%E2%EA%E8&page=5 (жесть!) короче--придет только он, фото моего нового в темах ненашел!!!! блин! Доковырял фото нового поршня, пост 139 http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=278505&highlight=zaxar911&page=7
На чинить он пока ненастроился--еще в процесе, а с маслом лучше!, не факт но может поршень НАЧНЕТ двигаться!
Масло залил но эфекта ноль((((. Так что по поводу комплекта? это только поршень? и что желательно еще купить?
Масла залил сколько и какого? Сообщение выше(новое фото поршня пост 436), я не спец, ( у тебя кто будет делать?) я себе купил новую диафрагму 1467045032 (отвечает за внутрикорпусное давление КОТОРОЕ НАКАЧИВАЕТ шиберный насос) комплект резинок с передним сальником 1467045046.