Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Пишу последний раз
1) берешь шестигранник на 3 и добиваешься 0ма на ХХ
2) смотришь , что получилось на 3000об/мин. Если будет в районе 0, то ездишь и не паришься. Если смесь уйдет далеко в плюс или минус, то промываешь дозатор. Это при условии, что подсосов действительно нет.

 

А можно как нибудь не отключая ЭГРД убрать отсечку? Просто на KR отсечка должна быть 7200 а на 9а из за впрыска 6750 --> впрыском урезано более 500 об., а хотелось бы их вернуть.
Давление померю вечером как с работы приду

 

Думаю, что нет. Сразу вспомнился рассказ про отсечку на тоете спринтере вот

 

Пробовал крутить винт СО по часовой и против (по обороту) ток на эгрд не меняется = 10ма

 

Читал -читал такой ))
А давление в нижней и верхней камерах надо мерить с отключенным ЭГРД на заведенную или нет?

 

Народ подскажи пожалуйста. Предисловие : Ситуация следующая Лямда залипла на 0.6 В и никуда не движется даже при увеличении оборотов при этом ток ЭГРД 0 мА при увеличении оборотов до 3000 и выше максиму выход к +2 мА при сбросе -57 мА с отключеной лямдой ток ЭГРД 0. Подсосов 100% нет. Была возможность я заменил на новую лямду NGK 1859 ситуация не меняется. ВИНТ СО не трогал. Предыдущий хозяин обслуживал машинку в ЮВС. Причина влезания в впрыск: расход около 20л. При включении кондея обороты падают до 600 об. при этом ток ЭГРД не меняется значение на ПНД 1.4 В. Сразу скажу имеють чеки на замену форс и бензанососа Ценник насоса 6500 производитель не указан . Форсы прошли 30000 после замены, хозяин с форума я ему верю ну и больше 30000 за 1.5 врядли наездишь. ПНД завтра попробую подстроить если что имеется другой.

 

На заведенную с отключенным ЭГРД:
нижняя - 5.3-5.4 проседает до 4.9
верхняя - стрелка скачет 5.6-6.3
работает на ХХ ровно

 

не секрет.. на ваши 2т. руб. это вместе со стаканом, шлангами, обратным клапаном и поплывком

 

Аудиводам привет!На ХХ токи ЭГРД в норме,а вот на оборотах уходят в "-",на техосмотре СО было завышено,а секунд через 30 вернулось в норму.Ваше мнение,стоит ли чуть крутануть ЭГРД?Чтоб отбросить все вопросы:давление и диф давление в норме,ЭГРД уже крутился,я его сам возвращал в норму,расход 40л.на 600км по трассе(110-115км/ч).Ядумаю,что если чуть обеднить ЭГРД,то дифдавление критически не изменится,а вот будет ли польза по токам на оборотах,или это что-то другое?

 

если в ---- токи уходят!!!!!
ты утверждаешь что диф.в норме .допустим дозатор у тя чистый и нет подсосов-то тогда и в правду тебе остается только подстроить смесь на оборотах.
отстраивай ток на оборотах-а после диф. замерь ради так сказать интереса..

 

халява

 

проседает при увеличении об оротов?так и должно быть.

-как то сильно пляшет стрелка -нужно было вот при этом замере погазовать и посмотреть имеется ли просадка.

 

так если она вообще залипла на месте и не колеблится -значит ей хана соответствинно(в 1 сек. 2-3 показания)

и так же стоит не подвижно?

проверь идет ли питание на обогрев лям-ды

или там уже кто то был (что скорее всего) или пора самому туда слазить

 

Илья,про дозатор НЕ утверждаю,на счёт подсосов тоже(хотя думаю была бы бедная смесь),меня смущает,что через некоторое время СО восстанавливается.Может и дозатор,разобрать бы его,но боюсьКак бы по расходу меня всё более чем устраивает,а вот СО на оборотах не по феншую Давления 6,4-6,0

 

Как то по осени у меня залип плунжер на дозаторе,так вот когда я всё отремонтировал и поставил дозатор на место,то заметил,что в одном форс канале уровень бенза поднимается,а в остальных 3-х сухо.Может это и не с той " оперы",но так, для полноты картины

 

Ток ЭГРД при увеличении оборотов до 3000 и более, уходит на+1, более 3000 +2 максимум и стоит пока не скинешь газ.

Нет напряжения на Подогрев Лямды. Куда копать????

Кстати попробывал подкрутить винт СО на 15 минут по и против часовой стрелки, токи ЭГРД стояли на месте и новая лямда показывала 0,602-0.618 В. Затем вернул винтик как был.

ПНД попробую подстроить.

 

из за чего такое может быть?

 

вариантов несколько либо лямда мертвая полностью или если она отключена то дтож в помойку ну и если с проводкой все хорошо то мозг.

 

Да при увеличении оборотов просядает
Стрелка не то что пляшет а колеблется как ненормальная даже глазом не уследишь,видно только крайние значения. При резком открытии дросселя с 3000 и до конца проседает на 0.5 бар

 

Извиняюсь, если не по теме. СРОЧНО надо

Хотим сейчас продиагностировать Audi 80 с двигателем 2,0 dohc, но вот к каким фишкам подключаться VAGом?