Это сделать можно, но не проще ли для начала проверить состав смеси? Может там СО зашкаливает и отсюда расход?
Хорошо. Давай разберем данный вопрос. Ты делаешь замер СО. Нам известно, что расход составляет 17-18 л. - (только исходя из этого ясно, что СО от 1,5 до 3% т.е. шкалит). Каковы твои действия дальше? Будешь устранять следствие или найдешь причину? И так понятно, что передоз - провал....значит форсунка струит, а значит начинает работать на низком давлении. мотор запускается сразу - значит есть на чем, а значит форсунка льет (одна или несколько) при заглушенном двигателе, а значит не держит клапан, И значит форсунка работает на низком давлении. На мой взгляд ответ обоснованный. ЗЫ. Я встречал моторы, которые прекрасно могли переваривать по 24л\100км без черного дыма! Ежу понятно, что лечить по фотографии на расстоянии способны только экстрасенсы, но тут таких нет. Ну и зачем лезть и направлять человека в дебри, когда можно посмотреть то, что лежит на поверхности.
Отрегулировать СО, посмотреть что будет дальше. Обоснованный, с этим я не спорю. Все может быть именно так. Только этим форсункам уже по 20 лет, если конечно они не менялись, и идеальными просто не могут быть в силу своего возраста. А если автор сам не знает как их снимать и как проверять, то ехай к спецам и готовь карман. Я предпочитаю идти по пути наименьших затрат (трудозатрат) и говорю что бы сделал сам для начала. Для меня сначала проще подцепить мультиметр и манометр, чем разбирать коллектор и выдергивать форсы.
Я правильно понял, что снять половинку впускного коллектора (5 болтов и 1 хомут) сложнее чем купить манометр, шланг, кран, переходники, хомуты,штуцеры в дозатор выточить, все это собрать+ найти(купить) мультиметр, спаять переходник, ну или просто на скрутках? Ну хре-ен знает
ребят это и правда выглядит как "аборт по телефону", форсам, стаканам и кольцам год. Дозатор перебранный. буду делать замеры и по результатам отписываться!
предлагаю банить сразу тех, кто открывает темы по KEIII, не предоставив в первом посте результаты замеров )
в таком случае нужно отправлять на принудительное изучение системы ке3))))) без оглавления... от корки до корки)))))
неееет) маленький шланг, что от корпуса фильтра в заслонку вставляется оторван был и ток большой на ПНД. Ща ещё глушак у коллектора сечет - залеплю вообще машинка класс будет)
Датчик Виннерса - электронный аналог ПНД, вот на нём, вероятно и было обнаружено повышенное опорное (?) напряжение - вместо 0.6 вольт для aar 0.9 или больше...
это так сильно напряжение на ПНД может влиять на расход? надо снять замеры у себя... ЗЫ. Кстати, у меня когда прогретая расход смешанный не более 11 литров. Но если завожу холодную, грею минуту (считай непрогретая), еду порядка 5 км (5 мин езды), потом опять остывает и опять теже 5 км и т.д.......таким образом расход просто шокирует, стрелка падает на глазах, так вчера посчитал 40 км и 10 литров нет. Куда копать? Давления в норме, без проседаний, насос новый, диф-0,4, лямбда живее всех, на ЭГРД при 90 град - от 0 до -1,5, свечи серые, черного дыма нет, разгон очень хороший. зажигание проверял - 15 в базе
я думаю, что подсос воздуха через оторванный шланг намного больше сказывался на увеличении расхода бенза