3.0 TDI BUG плохо заводится после 3-4 часов стоянки.

Мотор этот не знаю, сугубо ИМХО:
1.(ДПКВ) Если бы ДПКВ, то впрыска бы не было вообще, т.к. сначала синхронизация, а потом питание на форсы.
2. (Стартер) По логу, в момент заводки обороты ничем не отличаются от начальных. Если МКПП, то это можно проверить заводкой с "галстука".
По логу, заводка идет как только резко возрастает кол-во впрыска.
Как предположение: ДМРВ или...в общем, у меня подозрение на воздух...
ЕГР рабочий?

 

Похоже ты прав, дело не в ДПКВ и не в стартере(никак не доберусь сделать осцилку, да и не надо видимо). Зарядил аккум, оборотов прибавилось, пуск быстрее 3.5 сек вместо 8 сек при оборотах 147, бросает сизое облако при старте. При отключении фишки ДТОЖ заводится за 1-1.5 сек чёрное облако.П.С Мотор BKS. Кстати в 12 гр статус свеч накала- до старта

Во время старта

Вроде это нормально?

 

По свечам для подобных моторов у меня только инфа, что работают до +20. Получается, что по скрину все нормально.
Если предположение о нехватке воздуха не отбрасывается к рассмотрению, то, как предложение,
1) проверить запуск со снятой фишкой с ДМРВ;
2) и проверить бы запуск чтобы не были задействованы турбина и интеркулеры, т.е. рассоединить перед впускными.
А нельзя воздух-то хотя бы "прикинуть" стандартно при заводке 01-03-010?

По снятой фишке ДТОЖ и "черное облако" - прокомментируй свой вариант, если можно?

 

Ткните меня носом в картинку, плз, где этот датчик ДТОЖ находится?
Хочу по утру поэкспериментировать... т.к. проблема с заводкой так и наличествует.
Почитался шнурком- ошибок на два тома. Две свечи отказ выдают, заслонка и т.д.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=233179&page=327
Вам бы создать одну общую тему, раз проблемы схожие,...
Свечи поменяйте, там ничего сложного.

 

Страницу назад в этой теме написано, что свечи менять - опасное занятие...нет? Динамки у меня нет...

 

В России, вроде, все знают, что сдуру можно всё сломать...
Ключ в магазине 200-300 р. Неужели критично?
Поручите это дело тогда сервису.

 

А, ну тогда другое дело... я то смотрю тут динамки какие то по 5 тыр... совсем с ума посходили.

 

Где такое? Как мин. 1к и то односторонний. Но я всегда без него обходился

 

Ладно, схожу в магазин, погляжу стоимость...

 

Ну если я скину фишку ДМРВ, то по сути поймаю такой же аварийный режим как и с ДТОЖ с включением вентиляторов и максимальной цикловой подачей . Насчёт нехватки воздуха при пуске , видимо имеет смысл идея П.С.по показаниям ДМРВ на ХХ и 100-тых групп вижу, что вырезаны ЕГР и сажевый

 

Какая компрессия в моторе при плохом заводе от неё плясать надо? Если низкая за пределом, то увеличь время включения свечей поможет

 

Дим, компрессия в норме, мерил чел. Машин тянет, как самолёт. По скрину выложил-там накала вообще нет по бинарному статусу, вот и думаю при 19 град ДТОЖ долны ли свечи работать? Ошибка висит по 4-той свече -в обрыве. Сергей про недостаток воздуха намекнул. Проблема только с длинным запуском.

 

Вообще при скидывании фишки дтож температура ож становитмя -6 и статус накала становится активным.Машина заводится сразу. Про компрессию сказал со слов и я неё не мерил.

 

Немного странно. При снятии фишки с G62, Т д.браться с G83. При снятии фишки с G83 д. включаться 1-я ступень вентилятора. А G83 живой? Если с обоих датчиков снять фишки, какая Т будет?

Но ты говорил, про черное облако. Я бы все же проверил запуск при снятой фишке с ДМРВ, т.к. может не воздуха мало, а топлива много? (ты же говоришь, что егр и сажевый удалены).

Наверно, свечку прозвонить, снять проверить (2 сек на 11В), заменить при неисправности.

 

а ТНВД грешить не может?

 

Там скрин есть оборотов и давления топлива. Как видно , тнвд накачивает рабочее давление моментально, т.е рампа герметична.

 

Про 83-тий не могу сказать, не вижу его по измерениям . Тут чел спрашивал http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=224187 про 5-ти цил. Может и есть в 33 гр , у него кстати там -6 , будто 62 в обрыве, но ошибки нет.

 

Получается, что при сдергивании фишки, типа переход на "холодный пуск"... 83-й возможно поискать в группах отвечающих за "кондиционер" (для БУГа, написана 20-я группа, 2-е поле, для КАСА - 46 гр., 2-е поле).
Я может чушь напишу, но вот не срастается... первый лог и заводка с "дымом". По логу, после заводки, на ХХ большая подача, в 2 раза. Может все же не воздуха не хватает, а форсы льют? В симптомы "долгой заводки" это тоже укладывается...
Может все же снять параметры форс и лог стандартных групп?

 

Уважаемый Balbes_ возможно и прав если форсунка сцит и плохо распыляет при запуске, то пуск будет затруднён, тогда надо смотреть значения в группах 72-76 при малом давлении, если большая коррекция с минусом форсунка льёт, если с плюсом возможно забиты некоторые отверстия, но это всего лишь предположения, тест форсунок на стенде всё покажет.

В общем в данной ситуации надо плясать от 100% уверенности: компрессия ОК более 25бар ,батарея ОК, при нагрузке ниже 10в не опускается, стартёр ОК, крутит более 180об,....и.т.д. Когда отметёшь всё невозможное останется то что и создаёт проблему