Машина описанная Truvor в конце сообщения 658 как раз меня сюда и привела). Дату регистрации видно. Л9 я хотел поменять на машину 96 года откатавшую в госдуме 400 тысяч и восстановленную на безумную сумму. Вообще я поддерживаю клубные движения и идею прозрачности продажи машины через клубы. Несколько раз я возвращался на АК пытаясь найти себе машину мечты, мечта была разной, но что такое А6/45 не мне вам рассказывать. А еще я посидел в A4 8E роскошное ощущение, мы разбирали 100/44 35 лет, но движок изнутри просто поражал! Купив бору я зарегился на VWTS, где случайно наткнулся на Михаила(пассат B-5), тюнингующего дизеля. Он навел меня на рязанскую ветку АК, сказал тут могут посоветовать куда по автомату обратится. Ну как то так
Понятненько )) Я Тоже за прозрачность продаж, авто. Удачи в ремонте автомата. Но мне кажется быстрее и качественней сделают в ZF сервисе в Москве.
сомнительно. даже я со своим пробегов в 8-10 тык в год, и бабушкиным вождением с редкими отжигами, поменял первые колодки в 56т. (4 года) мой рост 192, 9-й для меня хорош, но с машинами другого класса сравнение некорректное согласен 9-й удачнее, имхо так же как и фокус 2 против 3-го по городу ? не, я дураков не уважаю, лично меня дома жена и ребенок ждут. эт ты на фокусе не ездил ))) моя при температуре ниже 0 на холостых просто не будет греться. вообще ))) у меня папа на 2-м паджеро со всеми блокировками и то за трактором иногда бегает, про осттальные молчу прошу прощения, если немного грубо. все имхо )))
Я с августа по декабрь 11 года ездил на фокусе 2 1,4. Двигатель грелся нормально, я стартую с холодным двигателем и еду на первой передаче с оборотами ниже 2 тысяч, ибо еле тлеющими дровами печку не растопить. Вообще я хорошего мнения об этом двигателе, как и об идентичном с ним 1,6, но замена масла раз в 20 тысяч+алюминиевый блок цилиндров решение однозначное - заставить хозяина утилизировать старую машину и такой подход конструкторов расстраивает. Иридиевые свечи отходили 60 тыщ на фокусе и менять я их не стал - проблем небыло. Ланцер 9 и ФФ2 соперники извечные, но для меня однозначно побеждает ланцер, он в чем то хуже (раньше встал на конвеер в кузове цедии - 2000 год кажется, например нет продольной регулировки руля), но поездив на обоих машинах утверждаю - Л9 1,6/2.0 долговечнее, мощнее, интереснее для меня в управлении, беспроблемнее подвеске и ходовой на вдвое большем периоде, выдерживает троекратное увеличение мощности механической трасмиссии (что характеризует не только КПП но и подход к проектированию остальных элементов - запас прочности японский), сравниваемые двигатели экономичнее чем ФФ2 1,6/2.0, плюс неожиданная инфа - чеснтость. Ей многие пренебрегают в 2000 годах. Открываю тайну: порш разгоняется быстрее чем по паспорту, потому что производитель в ТТХ приводит гарантированный результат разгона до 100, первое поколение мазда 3 2.0 хоть и аналогично фокусу во многом, но дает 150 лошадей НА КОЛЕСАХ, а фокус 2.0 на колесах дает лишь 112 лошадей, заявляя 145 по паспорту это самый провальный результат по расхождению с заявленной мощностью. Л9 2.0 дает на стенде 122, при заявленных 135. Мазду 3 не обогнать никак ни на одной атмосферной машине с 2.0, москва гонялась по всякому, истории с чип тюнингом и вытягиванием заявленных но урезанных лошадей в клубных кругах продолжались всю вторую половину двух тысячных годов, и все равно ЛХ со 150 лошадями не догоняет мазду 3 с такой же мощностью. Про другие движки фокуса нет подобной инфы, мне нравился мой 1,4 я не гонял ниочем, только на трассе бороты были около 4 тыщ на 120-140 км/ч многовато и шумно в моей комплектации. У фокуса капиталятся только 1,8 и 2.0, а у ланцера все двигатели и не очень дорого. Для семилетней машины это краеугольный вопрос. Про колодки мне интересно какова степень износа после 56 тысяч - тут вся загвоздка, ибо на 80 тысячах я всетаки колодки поменял, надоело два года возить их в багажнике)) Кстати я тормозами вообще не пользуюсь - стараюсь двигателем тормозить, и никогда не покупал резину, машины меняю чаще. Только на Л9 я проездил два года, на фокусе меня хватило только на 6 месяцев, основная причина - мешалка. Про 2,5 и 120 на второй. Мощность движка опеля 170 лошадей, но эти лошади при таком объеме все равно на оборотах выше 4000 заметны, машина тяжелая, а трансмиссия длинная, и максималка 220 или хрен знает сколько там, я боюсь таких скоростей, быстрее едет тот у кого тормоза лучше. Вот и получается, мощи много, но на низких оборотах ее нет, а выпустить ее на волю негде - нужна трасса, копать асфальт на первой передаче резиной по 4 тыщи за балон мне не по карману, а ездить в городе на второй передаче с расходом 40-45 литров на сотню по компу - сердце сжимается). На заднем приводе в повороте нажимая газ всегда следовало срабатывание противобуксовочной системы. Всегда! Но не было динамики, я ее вообще не чувствовал. Откатав год пришел к выводу - мощная и тяжелая машина мне не нужна, мне нужна реализация момента на колесах в нужный момент. Переболев кабриолетами как потенциальной мечтой пришел к дизельному VAG. Теперь очень привлекает полный привод, но в планах воскресить бору и оставить ее жене. Как многим тут присутствующим, мне не стыдно и не страшно ездить на 10 летней машине и чинить ее на 100 тысяч в первый год обладания. Всем желаю хотеть и получить именно то что хотел, лучшего в жизни быть не может. Правда часто потом хочется чего то совсем другого). Но это другая история.
Я пару дней назад впервые в жизни встретил живого (и знакомого мне) человека, ездящего на Ситроене!!! Им оказался *тревожная барабанная дробь* ... естественно, Мамонт!!!
не знаю про 1.6, но 1.8 на холостых не греется, только в движении, я про температуру ниже 0 блок согласен. но предпочитаю замену через 10, а производитель может много написать про 20 а как на счет выгорания центрального электрода и увеличение зазора свечи ? производитель жестко регламентирует зазор, а за 60 тык.... платформа одна, двигатель один и тот же и еще вольво смотря какой пробег, у людей 20 летние бочки по 500 уже без капиталки прошли, а тут японский запас мощности... оставалось по 3-4 мм а как же момент на таком объеме ? можно легко и на 4-й по городу кататься?
Мишлен на снегу рулит Хачу полный привод у кого в клубе перепрошитая машинка ? какие впечатления ? есть возможность фокус прошить...
Однажды на 7ке (ваз) решили поменять свечи, пробег тогда был 60ткм. Купил Бриск - поставил, проехал пару тыщ и выкинул. В то время сосед по гаражу купил б/у пассат-б3, тоже решил поменять свечи, старые отдал моему отцу. Это были свечи бош-супер, сколько они проехали на этом пассате - не известно. Почистили их пескоструем, поставили и забыли про них тысяч на 50, потом снова почистили и поставили. Брат продал 7ку с этими свечами, пробег был около 160 ткм. Заводилась в любой мороз, пока акум не умер. Несколько раз за это время меняли комутатор, больше с зажиганием ничего не делали.
Не фигасе!!!! Никогда бы не подумал Значит у меня что-то не то с восприятием окружающего пространства или я в какой -то не такой Л9 садился... А чего проверять то? Тут многое не от размеров, а от посадки зависит А что, Порше - эталон посадки? Опять же, как в джипах сидят и как в седанах.... зря, зря.... я бы с удовольствием почитал про разгон силой гороховых газов (то же кстати, часто контролируются силой мысли ) Зря ты, Юр. Вот я верую! Верую в колодки Кашияма в синей упаковке по 700 рублей за комплект, которые 80 тысяч ходят с износом в 50 %, а диски жрут.... +500 Это вы на 1,2 с непосредственным впрыском в -25С не ездили!!! Не жук,а мамонт!!!! Перефразируя известную песню - он большой, ему видней! А я как раз В3 видел, который зимой не завелся по причине почти полного отсутствия центрального электрода! Какой был пробег на свечах, хозяин сказать затруднялся. Я понимаю, что "платиновые" и "иридиевый" свечи рассчитаны на пробег в 60 т.км, но с нашими реалиями пытаться выжать из них заявленный ресурс - это надо быть очень жадным, а может просто не любить свою машину.
а, понял. эт фишка новая - колодки 80 тык ходят, но раза 2-3 диски поменял ))) я у себы дажекромку снимать не стал - настолько износ дисков маленький был ну расскажи как ? греться не греется, а становится холодильником ?
Да да. Кватра рулит! Сегодня ехал по рязани дороги не чищены машины в обочинах, выехать не могут, Гиславед форевер даже на переднем приводе!
Вчера целый день летал по городу на полном приводе. Супер, особенно, пока дороги чистить с утра не начали - все ползут по правому ряду 40 км/ч, я несусь по середине под сотню!
1) колодки на Л9 текстар, без значка мицубиси стоят 1500, со значком 4500. Диски жрут, диски конечно гомно, но в рязани их преждевременно только один клубень поменял, москва ездит 0-140-0-140, там другой расклад. 2) свечи иридиевые или обычные убить можно одной заправкой - не секрет, но менять ради замены я не стану, поменял, ничего не изменилось - эту радость я оставлю посвященным в "ресурс свечей". На ланцере поменял где то на 60 тыщ, разницы не было, старые ездили на другом ланцере еще долго. На фокусе менять не стал. 3) каена не джип (если за джип взять например прадо1), в принципе по отдаленности от стекла, наклону руля, я такого контраста не испытал как сев в джип. Кто ездил на гранд витаре последней - сами себе ответьте джип ли он по посадке) имхо посадка легковая как и в каене. Но каена приятная. Все кожанное, всегда тихо, контраст с более дешевой машиной (гранд витарой 2.0АТ, оказывается она звездец тупая) был, еще бы его не было . Но упав в свой ланцер, я почему то не расстроился - сила мысли, напомню. Это весьма субьективно. 4) про размер салона, надо было попробовать на ланцере отодвинуть сиденье . У моего друга было две 45, я пытался на диком рынке найти себе экземплярчик, салон у нее не больше, как например у авенсиса 2 тоже - разницы в корне нет, машины теперь стало модно делать широкими, даже опель корса внутри имхо просторнее гольф 4 или 2109. В акцент я на заднее сиденье вообще не смог сесть, вывалился на асфальт при попытке))) 5) При объеме 2,5 можно ехать на четвертой при 50-60, но ДИНАМИКИ не будет. Динамика будет если первую до отсечки и вторую до отсечки, и то достаточно много мощности растворяется в массе машины. Кто ездит с большой скоростью может и оценит, что третья до 160 крутится, но я не оценил, так быстро не езжу. 6) 20 летние бочки и фокус2 - сконструированны с разным подходом. По опелю омеге я регулярно ходил, молотком конечно не стучал, но метал не прогнется, я даже случайно толкал бамперами низкие столбики При пробеге 270 тысяч, я вообще не парился о ресурсе движка, хотя с низу он тянул не так как мне хотелось бы. Тот же л9, л10 и фф2 - по обвесу и крыльям мнутся как фолька и разлетаются в щепки, ломаются клипсы. Купил ФФ с пробегом 50 тыщ, знал что более 90 просто не стану ездить. Он для меня не эталон, просто попался свежий из знакомых рук. 7) двигатель мазда честный) вот она разница. На улице генерала дорохова ланцер клуб пуляет с другими клубами, так ланцероводы становились маздюками). Московский фокус клуб чипуется у паулюса стоит 6 тысяч р. Я л9 чиповал за 4 тыщи, у человека прочиповавшего на тот момент 1,5К ланцеров, результаты которого всем клубом снимали на стенде(стати на определенных оборотах 30% прибавки момента - не заметить результат на Л9 1,6 невозможно). ФФ чиповать не стал, хотя смысл есть, передушенный двигатель евро4 должен раскрыться хотябы до заявленных харрактеристик. В рязани к нам на ЛК ломятся чудо рязанские чиповщики(SM), вскрывшие защиту Паулюса, Гланса, Ежика пыха. Но я к ним уважением не проникся, в том числе потому, что когда я собирал в три захода 50 машин на чиповку, они меня послали в... короче сказали "нам не интересно, это никому не нужно, мы чипуем тазы". Могу дать контакт на ЛК http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showuser=69878 он мне предложил прошивку от паулюса.
Ну, Саша (SM) занимается ВАЗами, это ни для кого не секрет. Непонятно, зачем вообще он вам что-то предложил, а потом ещё и сам отказался. Фигня какая-то...