Звонил в ОД, промывают водой под давлением!!!4норм часа насчитали 18-20... И типа без гарантии,что всё отойдёт.
Рядом со мной два дилера: Пенза и Н. Новгород. В Пензе вроде 1500р./нормо час, в Нижнем, че то около 2000р. Но в Пензе пока еще не появилось это оборудование, хотя и заказали еще в июне! Поэтому рвану в Нижний, он и покрупнее будет чем пензенский. По результатам отпишусь!
Не все так просто ... На блоке simos что стоит на 2.8FSI такие фишки еще никто делать не умеет . Иначе не лазали бы туда с "чистками" ,отключали бы и все .
+100, если бы проще было бы отключить, то и отключали бы. Да и вообще - не морочились бы, вообще не выводили бы это как ошибку, чтобы людей не парить
Записался на 22.09 к диллеру,т.к. пред. хозяин чистил у них обе стороны. Думаю может прокатит по гарантии...
До воскресенья ещё успеешь отменить. Покатайся посмотри. Если прожаркой исправится в итоге - рад за тебя. Эти моторы не любят короткие пробеги. "Жарить" их надо периодически.
Что ж там жарить, а? Там же по этим каналам ничего не идет, кроме вторичного воздуха. Ну разогнался до 200, дальше что? Всё те же 90 градусов температура мотора или что-то ещё по-вашему прогревается? Поясните магическую силу прожигания.
Прогреть сам блок, 1-2 часа, достаточно двигаться 90-110 км/ч, с переодическими разгонами, с подъемом оборотов выше 4 тыс. Сами каналы за выпускными клапанами, комбинированный клапан подачи воздуха их открывает только при прогреве мотора, всё остальное время они закрыты. Засираются каналы наиболее верояно не подаваемым воздухом, а нагаром на выпуске. В простом случае "прожиг" может помочь, в более сложных, когда всё забито - только рабирать и чистить.
Нет - только при прогреве катализатора после холодного пуска. Просто сами каналы на выпуске, там похоже и забивает нагаром. Вот иногда хороший прожиг и помогает.
В общем съездил я 18 числа на чистку, все ОК! Обычно при стирании ошибки, чек загорался уже через день-два - Пока все норм. На счет того, изменилось ли что то в поведении машины - вроде все также. Единственное, расход, на 1 литр точно уменьшился - ехал ранним утром по свободной трассе со скоростью 110 - 130, расход 10,5. обратно ехал вечером по загруженной трассе в сильный дождь, в рваном режиме 90 - 130, расход 9,5. когда посвободнее дорога стала, расход упал до 9,3 (в один конец - 300км) По деньгам 9000 вышло - вполне приемлемо! Эта система может и нужна только при прогреве, и насос вторичного воздуха с комбинированными клапанами, включаются только на холодную, но в самих каналах, газы продуваются постоянно. Машину когда забирал, предупредили, что некоторое время, из глушаков будет парить - остатки воды после промывки в виде пара выходят. И на самом деле - температура 90 градусов, а из глушаков валит пар, как зимой в 30ти градусный мороз.