Трогаться не хуже чем на FPT. Да и с чего будет хуже, когда коробка с бензинового мотора? Привода на GVE менять не надо. Они такие же. Кардан можно старый подрезать.
Может кому пригодится. Провод с клеммой для подключения сигнала скорости в разъем блока АБС - 000 979 131E.
Кто знает, чем отличается автоматное колено от механики АМВ движка??? Поставил себе мотор от автоматной тачки, а коробка то у меня 01Е... при трогании долбит немного, надо снимать коробас и что-то делать. Вот интересно там просто игольчатый подшипник вставить? Или не просто? )))
у автомата стоит втулка, ее надо удалить и поставить подшипник, где то был его номерок(если интересно)
Можно ставить 3 варианта КПП. 01E, 02x, 0A3. 02х - Неплохой вариант под сток или под чип. Она покрепче 5-ступа 01A, но слабее чем 01E или 0A3. Коробки 02x пошли с 2004 года в замен 01A и 01E на моторах с моментом не более 330нм. Ставились на B6 и B7 1,8Т, 2.0Т, 3.2, 2.0TDI. 6-ступка от AMB и BFB это коробка GJW без вариантов. GJW под редуктор 37/9, GVE под 35/9 (мотор 2.0Т). 6-я передача при 4000 об - 180 или 190км.ч. соответственно. И на той и на другой на поддутом 1,8Т вполне комфортно. Фланцы триподов такие же как на 5 -ступах типа FPT. Кардан 8E0521101T (101D) или укорачивать 5-ступный на 8,5см. Из преимуществ перед 01A - значительно лучше работает синхронизация на холодную 1-2 передачи и хорошие передаточые числа. Предположительно не любит колхозный бездемпферный маховик. 01E - классика 90-х - начала 2000-х. Проверенная годами коробка. Ставились на всё подряд, в том числе и на V8. Не у всех коробок есть крепления под поперечную траверсу, поэтому лучше искать последних из могикан с 8E. Можно взять с атмосферника 3.0 или с 1.9ТДИ. От 1,8Т BEX не советую, ибо коротышка. Она чуть длиннее чем FPT. У BEX 6-я при 4000об - 152 км.ч. На коробке от 3.0 6-я при 4000 об - 160км.ч. (FYF, GBD). На мой взгляд немного коротковата, но ощутимо комфортнее, чем FPT (4000 -140). Дизельная (GBC) 5-я при 4000об. - 160км.ч., 6-я при 4000об - 200км.ч. (3000 - 150). По сути коробас от 1,9ТДИ по передачам чуть длиннее GVE от 2.0Т. Очень комфортный вариант. На 6-й слышно только шум от колес и ародинамические шумы. Мотор вообще не напрягает. После 110 можно спокойно ускоряться в потоке не переключаясь на 5-ю. Кардан под 01E - 8E0521101H (101E) или укорачивать 5-ступный на 2,5см. Редуктор 37/9. У Скитальца их полно как грязи и не дорого. У бензиновой коробки от 3.0 другие фланцы под шрусы. Надо будет заморачиваться с поиском совместимых. У дизельной от 1,9тди фланцы под наши триподы. 0A3 самая крепкая (450нм в стоке). Последовательница 01E. Ставились на S4 4,2 и на A4-A6 2,0 ТДИ и 3.0 ТДИ с 2004-2005 года. Дизельные 0A3 рассматривать не будем, поскольку они уже слишком длинные для бензиновых моторов, хотя их можно использовать как крепкие 5-ступы или ставить на аццкие корчи для покорения рекордов скорости ))) Бензиновая от 4,2 (FVD, HEP) по передаточным числам как 01E от 3.0. 6-я передача при 4000 об - 160км.ч. Редуктор 35/9. 5-ступный кардан надо укорачивать на 5см. Фланцы приводов подходят к нашим триподам. Синхронизация ещё лучше чем в 02х. Машин таких мало, поэтому коробас хрен найдешь и дорого. Кулисы с тягами под каждый тип коробок свои, поэтому коробас лучше сразу брать в комплекте с тягами. Есть некоторые нюансы при установке: 1. Не подойдет крепление приемной трубы к КПП (маленький кронштейн с пружинкой и сайлентблоком). На это можно забить, либо переварить, либо заменить приемную трубу на ту что от BEX (под 01E) или от BFB B7 (под 02x). 2. При отсутствии датчика скорости на новой КПП для машин 02 года сигнал скорости можно взять с блока АБС. Выше в теме есть вся информация. 3. На 6-ступках другой разъем датчика заднего хода. Лучше иметь новый при замене КПП. С проводкой удобнее ковыряться на снятой КПП. Возможно 1-2 крепежных болта надо будет взять другой длинны. Ориентировочный бюджет (Московский ценник): 02х или 01E ~35.000-45.000р + кулиса + редуктор (за исключением GVE). 0A3 дизель 2.0 или 3.0 ~50.000р 0A3 от S4 ~60.000р (Хотя тут как найдешь. Может повезет). Подрезать кардан с балансировкой ~2.500-3.000р. Соберешься делать - скажу где. Новая ручка с чехлом и рисунком под 6 скоростей ~ 3500р. Продать 5-ступ. ~ 20.000р А вообще можешь позвонить, расскажу если что-то ещё непонятно.
Спрошу здесь по поводу замены с 5 на 6мкпп моно-привод,2004г амв чип,задолбало гонять по трассе на 4000тыщ(148-150) и давно думаю по поводу сменить на 6-стиступку.Есть вариант от B7 2.0т 01x gvd.Как всё встает,что надо кроме каробаса для замены,и насколько она длинее по передачам просто не хочется терять динамику разгона и в то же время нужна шестая для трассы???
Встанет нормально. Кроме самой коробки менять кулису. Возможно потребуется поменять 1-2 крепежных болта. Первые 5 передач будут примерно такие же. Точнее можно посчитать по ETKA.
Спасибо ещё раз,если не задолбал с вопросами по поводу маховик сцепа мои остаются? Просто не хочется при замене обломаться!
там 02Х коробка как на последних 1.8Т и 2.0Т. (это если разговор о МКПП) если вкладывать средства, то либо 0А3 с 4.2 (S4, RS4), либо 01Е от ВЕХ/3.0 ASN BDG/FYF. ну и еще смотреть какой у тебя задний редуктор.
может кто сталкивался. После замены а 6ступку, на 6 передаче не работает круиз. на 5 передаче все работает. нашел кодирование моторного , правда для AMB . принимать не хочет. принудительно через программатор попробовать исправить кодировку , больше нечего в голову не приходит. только поможет ли...
Шить моторный блок более свежей прошивкой с поддержкой 6-ступок. Хотя нет. На AVJ не прокатит. Можно коэффициенты определения передач в прошивке подправить, чтобы 6-я считалась как 5-я.
Приветствую. Обратись к melkony, через него мне kalex залил прошивку от более поздней версии, где уже ставили 6 ступ. Делал такое 2 года назад