Ну я не спорю что я еще не дорос до 3.0Т. Но как то удивляет что 3.0 объезжает. Сколько чип то дает? В стоке 333 лошадок, а на чипе?
Почти все(а мож и все) в стоке мощнее 333лс(не один замер стока видел). Чип дает хорошую придавку там.
Американцы утверждают, что в стоке порядка 360-370 сил, чип дает примерно 450 сил. Вот данные по чипованной S4 с DSG (скорость в милях): 60-90 ... 3.63 seconds 60-100 ... 5.25 seconds 60-120 ... 9.15 seconds 60-130 mph (96.5-209.2 kph)... 11.87 seconds А есть какие-нибудь такие данные по RS5?
Чип с выхлопной системой(безкатовой) полной дает 450-462 л.с. И 530-550Нм железно. Один чип не больше 435 лошадок дает .
Это все "шавка лает- ветер носит". Есть проверенные варианты с мнениями и опытом людей, вот на это и надо ориентироваться.
Ну, так все уже давно проверено на американских форумах, где владельцев профильных машин раз так в 50 больше, чем у нас Самая злая прошивка - REVO, затем - APR Stage II - прошивка + шкив, затем - прошивка GIAC, затем, с большим отрывом - прошивка Stasis. И в самом конце - "коробочки" MTM и ABT, которые не дают почти ничего по сравнению с нормальными прошивками. Все проверено и запротоколировано много раз всеми возможными способами и независимыми наблюдателями: 1. Диностенды 2. 1/4 мили 3. роллон 60-130 mph с инструментальными замерами времени 4. параллельные старты Отдельная тема была про "коробочки" и про графики замеров от MTM с трансмиссионными потерями в 44% В общем, независимых данных столько, что никаких "белых пятен" не осталось, достаточно изучить темы на audirevolution.net, www.audizine.com и forums.audiworld.com Вот, для начала, хотя бы эту тему - http://audirevolution.net/forum/index.php?topic=676.0 И, для интереса, про MTM Выхлоп не дает почти ничего, только звук, стоковый - адекватен. Впуск, возможно, дает чуть больше, но все равно в пределах 5-10 сил. Коллектора, в теории, дают прибавку, но на практике не доказано, превалирующее мнение, что прибавка на прошитой машине не велика (10-20 сил). Причем "складываются" силы очень плохо, т.е. коллектор + выхлоп дадут примерно те же показатели, что и просто коллектор. Система охлаждения дает стабильность показателей. В общем, если брать консервативный стенд, то полностью стоковая машина с прошивкой REVO показывает примерно 360-380 на колесах. Примерно столько же показывает прошитая APR со шкивом, выхлопом, впуском, коллекторами и пр. Для сравнения, сток - примерно 295. МТМ + выхлоп + впуск - примерно 310-320. Может, как-нибудь перейти в профильную тему про S4 B8?
Revo 410 сил.. АБТ 435 сил. Где логика? Не одного замера у Амеров про к примеру Абт не видел! Сравнительных видео нет! Единственное что APR со всеми приблудами полностью в комплекте и настройками под это все поедет бодро думаю! Выхлоп дает - проверено лично. Остальное воздухосотрясание.
Коробка ABT вроде как ничем не отличается от коробки MTM, кроме лейбла. Есть еще и другие инкарнации этой коробки, под другими лейблами. Про замеры ABT и MTM - приводятся замеры "на маховике", которые можно накрутить очень сильно, вводя поправки на потери в трансмиссии. К примеру, MTM делает поправку на потери 44% (!!!), что легко увидеть на их графике. А теперь умножьте 300 колесных сил на 1.44. Америкосы измеряют на колесах. Но и это все "от лукавого". Самое объективное - инструментально сравнить время заезда, к примеру 60-130 mph в одно время на одной дороге. Чуть менее объективно - четверть мили. Другими словами - 435 сил от ABT и 410 сил Revo посчитаны сильно по разным методикам и сравнивать их никак нельзя. По факту, Revo уедет от ABT как от стоячего.
Абт и Мтм разное. Проверено на практических заездах. Сколько квотер у Рево ? Цифры в студию. Без новомодных лаунч стартов, которые в поздних машинах у них появились.
С праздником Светлой Пасхи Всех! Подскажите коллеги - как стартануть, используя Launch control ? Менеджер объяснял объяснял, но не объяснил.